47万怎么选择？宝马4系、奔驰e级如何选择？读完你就领悟了

  如今的汽车行业此起彼伏，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“秋民山战神”五菱宏光，是当之无愧的车界“当家花旦”。“日系常青树”本田雅阁，继续追求卓越，成绩突出。汽车制造业在变革，汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如宝马4系和奔驰E级。

  恰好遇见老司机阳先生，宝马4系被他用了4个月，为了换换环境，喜提奔驰E级，经过5个月，7000公里的实地测试，到底奔驰E级各方面表现真的非凡吗？与宝马4系相比主要的差距在哪里？下面请他分享真实用车感受。

  先开宝马4系

  颜值：颜值还是可以的，加分项，可惜总有人说，兄弟，这4系挺好看呀。有设计感，正面侧面都不错，很喜欢，回头率也高，宝马的车灯一直很霸气，这也是为什么没有选奔驰和奥迪的原因，外表是第一满意的，无框玻璃，19寸M轮毂，M外观套件。

  宝马内饰就不多说了。我是对#关车门#较为讲究，不然如果经常大力关车门，液晶仪表盘格局很局限，相较奔驰等其他高端品牌还是略逊一筹，现在1个多礼拜基本没味道了，太阳一晒还是会有些，但至少喉咙不痛了。

  比起3系啥的，这个空间简直大太多。车很宽，但是轿跑车通病头部空间不是很理想，车内置物能力一般，我觉得中规中矩，放几瓶水和纸巾没什么问题，前排空间OK，后一排空间小，后尾箱空间小。

  comfort模式比E90舒服太多，运动模式支撑性很强。无框车窗，静音一般，曼16音箱，效果一流，跑车底盘调校的轿跑，舒适性差强人意吧，前排座椅有电动前移按钮，比较实用。

  加速表现突出，动力源源不断。油门从未踩到一半，已经在飞了，2.0T低功率版，除了不能够赛车，其他完全够用，特别是高速，其实还是比较欠缺的。

  驾驶满分，比家里的奔驰e好开多了。M套件的方向盘很完美，或许因为后驱的原因，没地说，很棒，转弯时感觉车屁股就跟在后面，事实证明我没选错，高速上救了我一命。

  再开奔驰E级

  颜值：E系的外观就不用再怎么夸了，品牌，外表，内饰，行业标杆。前行车灯非常漂亮，标志性强，辨识度高，奔驰的品牌特征，外表没得说，屁股后面的造型如果再和C级多一些区别就好了，车漆比较硬，比A硬多了，而且也有点满天星的感觉。

  内饰奔驰一直以来都是民用豪华车最好的。能摸到的都是皮革和木纹，镀铬虽然是塑料，但手感也还行，不是无线Carplay，差评，没啥异味，新车有点皮革味。

  空间没地说，绰绰有余。身高179，身材中等坐在里面，感觉很宽敞，头顶空间也还行，不会给人压抑的感觉，门板储物非常充足，一个门放2瓶水，很轻松，整体空间够用了，后尾箱空间有点小，主要车头太长了。

  四驱的舒适度及安全性绝超后轮驱动车型。高速100以上胎噪声音明显，过减速带和井盖声音明显，悬挂偏硬，也许与防爆胎硬也有一定关系，只怪座椅大腿托有异响，北奔这细节处理的确让人着急。

  动力比较好听得，是比较平和。给油太慢整个车会故意变得无力，所以不必太苛刻少给油门，1.8顿的车重，轻松带动，动力够用，低速行驶时变换档位顿挫感太强烈，这是缺点。

  论驾驶感受肯定比宝马，话说回来，操控和舒适本是个矛盾体。后轮驱动，方向盘手感也非常好，也能说没有虚位了吧，虽然这是宝马的看家好戏，高速还是非常可以的，因为120的话转速才1600转上下隔音效果也还不错。

  结语:

  宝马4系：男人嘛买车自然先看外观再看情怀就冲着双门去的，论操控，宝马应该算很不错了吧，反正我这个点要给他亮灯，我选三号的。奔驰E级：希望奔驰能继续在舒适方面下苦工，动力够用没激烈驾驶。我给宝马4系 88分，奔驰E级 92分，我认为买奔驰E级是非常正确的选择，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。纵使两车的实力和裸车价相差不大，但奔驰E级才是我的最爱。奔驰E级已经火到大多数人的饭后谈资，群众的眼光是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。在真正开过它后，我想说四个字：都挺不错！那么，47万怎么选择？宝马4系、奔驰E级如何选择？读完你就领悟了。不知各位有何想法呢？

  特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。}

  再者从品牌内涵角度而言，奔驰的创始人卡尔·佛里特立奇·本茨，是汽车发明者，而宝马早先是从做飞机发动机起家的，这令它们显得都比奥迪品牌更为正宗和有技术实力。事实上，很长时间以来，在全球市场，奔驰与宝马都是豪华汽车市场最具影响力，也是销量最大的两个品牌。随着奔驰与宝马进入中国市场，这种影响力也逐步渗透进国内。}