失去了队友支持又怎样，法拉利小将照样在意大利独自一对二完胜

  勒克莱尔这一场法拉利主场的胜利也是这位小将职业生涯的背靠背的首次胜利，更是法拉利车队历史上最年轻的两连胜的赛车手，勒克莱尔在蒙扎赛道上的表现无懈可击，堪称完美，也成为了红色车队新的一哥，虽然法拉利没有明确谁是一号车手、二号车手，但是勒克莱尔的表现堪称完美。

  维特尔是从第四位置发车，本来位置也是可以的，完全可以帮摩纳哥小将来应对梅赛德斯的两个强悍的对手，但是结果就是这么不给力，冲出了赛道不说，后来再回到赛道的时候因为影响了斯特罗尔，被罚，同时维特尔还发生了赛车前翼受损的情况，进站更换了前翼也耽误了耗时间，还被罚10秒钟。所以勒克莱尔全场都是自己孤身一人来应对两个梅赛德斯的强悍赛车的夹击，真的非常不容易。我们经常说不怕神一样的对手就怕猪一样的队友，好在勒克莱尔顶住了压力，获得了最终的胜利。

  别看勒克莱尔虽然失去了队友的支持，全程都只能孤军奋战，面对梅赛德斯的步步紧逼，勒克莱尔也是拼命往前跑，真的是非常辛苦。虽然梅赛德斯在夏休之前一直都在F1的赛道上是统治地位，但是真的没想到法拉利赛车竟然在夏休之后表现得如此完美，虽然梅赛德斯两个赛车都一次次地追到了勒克莱尔的身边，但是都让摩纳哥小将一次的化险为夷，这场比赛也是非常精彩的，亮点不断。

  这场意大利主场的胜利是意义重大的，因为这是时隔八年意大利主场的再次胜利，这对于法拉利想要跃马来说也是给了一剂强心剂，真的是非常振奋人心，意义重大，比诺托自从成为领队以后也是压力不断，在夏休之前法拉利没有获得一次胜利，而现在终于可以长处一口气了。不过就算是下半个赛季九场都获得了胜利也无法保持整个赛季的胜利，因为上半个赛季欠账实在是有点多，想要逆袭几乎是不太可能，只能依靠来年的比赛了，不过对于在主场获得胜利法拉利还是非常看重的，勒克莱尔也没有让车迷、现场观众失望，自己绝对优势的发挥真的是捍卫了法拉利的精神、尊严。上一次的胜利还是在2010年的时候，是大头哥阿隆索获得的。勒克莱尔在这场比赛也表现出来了自己非常强大的竞争力，刚刚21岁的的勒克莱尔能取得这样的成绩恐怕汉密尔顿当年都没有如此大的竞争力呢。

  勒克莱尔被选入法拉利队真的是法拉利的正确选择，就是有点可惜由于在2019上半个赛季法拉利的策略以及赛车不给力导致勒克莱尔三次与冠军失之交臂，如果这三次可以把握机会，那么法拉利获得赛季的总冠军还是可行的，再来看一直被利来国际赞助的红牛队虽然也获得了两次分站冠军，但是总的竞争力还要比梅赛德斯以及红牛队差一些，只要法拉利的赛车给力、策略正确，相信法拉利来年会有更好的成绩。

  1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc，采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利近70年的光辉。}

  2012年，新加坡意特汽车投资建成的全球最大的法拉利玛莎拉蒂3S中心，地处上海普陀区真光路627号，成为法拉利和玛莎拉蒂品牌在亚太地区面积最大的品牌汽车3S服务中心。 }