售28.60-43.90万 华晨宝马全新X1上市

  　　 2016年5月20日，华晨宝马官方正式宣布国产全新X1正式上市，新车推出三种动力共计六款车型，售价区间为28.60-43.90万元。详细售价请见下表：

  华晨宝马全新X1指导售价车型售价sDrive 18Li 时尚型28.60sDrive 18Li 尊享型30.60sDrive 18Li 豪华型31.90sDrive 20Li 豪华型34.50xDrive 20Li 豪华型38.50xDrive 25Li 豪华型43.90

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  新车特点介绍：

  家族化面孔/设计更具张力

  　　全新X1长轴距版是华晨宝马推出的第四款国产车型，新车基于宝马UKL前驱平台打造，驱动形式分前驱或四驱模式。从外观上看，华晨宝马全新X1保留了海外版车型的造型设计，前脸双肾式格栅的尺寸略有增加，前灯组依然为天使眼造型，但细节处设计进行了微调，并采用全LED光源。

  　　国产全新X1与海外版车型最大的不同在于车身尺寸的增加，新车长宽高分别为4565/1821/1624mm，而轴距达到2780mm，相比海外版标准轴距版车型加长110mm，相比老款X1则增加了20mm。国产后的X1相较上一代车型不仅体型增大了一圈，在车身线条的刻画上也要更具张力，突出了时尚感和运动感，猛一看去会误以为它是一台宝马X3。

  　　全新X1在尾部的变化主要体现在尾灯设计上，新车尾灯为新的L型样式，内部有LED光导灯带。根据配置的不同，新车保险杠下方的排气布局将采用单边单出或双边共两出布局。

  内饰设计简约/用料更加考究

  　　内饰部分，全新X1采用了部分2系的设计元素，整体来看依然是宝马最擅长的简约路线，虽然内饰设计比较朴素，但宝马在用料材质方面还是很下功夫的，新车中控台饰板为整块橡木，触感和视觉感受均有提升；而中控台其余部分则采用了搪塑工艺的软性材质，凸显出一种低调的奢华感。

  空间提升/配置符合中国国情

  　　配置方面，全新X1全系标配全景天窗，后部驻车距离报警器，防爆轮胎，多功能运动型真皮方向盘，带有电动折叠、加热、驻车辅助和记忆功能的外后视镜等配置，除入门级车型外，其余车型还配备有自动泊车辅助系统、后备厢门自动开闭、前排座椅加热等功能。车道偏离预警、行人碰撞防护等配置仅在顶配车型上出现。此外，新车还提供12扬声器的哈曼卡顿音响系统可进行选装。

  　　空间方面，随着车身高度的增加，全新X1的前排座椅高度比老款车型提高了40mm，视野更加开阔，驾驶感受也更加符合一款城市SUV的风格。全新X1在后排座椅的设计上也更多考虑了中国消费者的需求，除了通过加厚填充物来提升乘坐舒适性以外，后排空调出风口、后排中央扶手、杯架及储物盒等小设计也能增加乘坐者的好感度。

  采用UKL平台/三种动力选择

  　　动力方面，全新X1提供1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T发动机两个版本，最大功率输出分别为192马力和231马力，传动系统均匹配爱信8速自动变速箱。

  竞争对手：奥迪Q3、奔驰GLA

  『奔驰GLA』

  『奥迪Q3』

  　　说到竞争对手，在豪华品牌紧凑型SUV阵营当中宝马X1最显而易见的竞争对手注定为德系三兄弟品牌中的另两位，奥迪Q3和奔驰GLA。这三款车型在其所属的品牌中都属于比较基本的入门车型，价格较平易近人，因而从销量上看，他们均能做到独当一面。由于售价区间有重叠部分，部分消费者也会在上汽大众途观顶配车型与新X1入门车型之间进行对比选择。

  『宝马X3；奥迪Q5』

  全新X1直接竞争对手和间接竞争对手尺寸对比车型长宝马全新X1

  456518211624278028.60-43.90奔驰GLA

  443118041532269926.98-39.80奥迪Q3439818411591260323.42-34.49宝马X3466518901690281042.10-75.00奥迪Q5462918981655280738.34-56.70　　而全新X1加长后以紧凑型SUV的身份轻松跃居中型SUV的空间阵营，让奥迪Q3与奔驰GLA毫无还手之力，并且奥迪Q3与奔驰GLA早已先后完成了国产，换代至少还要两年时间，短期内只能凭借市场终端优惠方面的优势与全新X1抗衡。此外，全新X1的中高配车型还有可能与像宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC以及雷克萨斯NX等更高一级别的入门级车型展开竞争。

  新车背景：

  　　海外版全新一代X1于2015法兰克福车展正式发布，该车基于UKL横置前驱平台打造，搭载了全新开发的2.0T发动机，发动机布局的变化使全新X1完成了一次由内而外的革新，外观设计也更加趋近于一台真正的SUV。特别是国产引入后轴距和车身尺寸加长，国产全新X1相较海外版车型更符合中国消费者对空间的需求。

  总结：

  　　改用UKL横置平台对于宝马X1来说是一个大胆却务实的决定，加长后的国产X1明显比现款X1大得多，可以直接无视其对手奥迪Q3和奔驰GLA，甚至能威胁到一些更大一级别的车型，如X3、Q5等中型SUV，体验过全新X1的同事对它的乘坐空间表现都是满满的称赞。

  　　与家庭小帮手宝马2系不同，X家族的用户对性能和操控还是有一定要求的，因而宝马全新X1的出现为喜欢宝马品牌并有后驱情结的用户实实在在设定了一道难题。然而从技术角度说，模块化平台设计是各大车企未来新产品研发的一大趋势，在零件通用性、不同车辆之间的安装匹配性等方面有着诸多传统平台无可比拟的优势，宝马放弃原有的纵置后驱平台，转向与竞争对手的相似的发动机结构，也是情理之中的选择，这种顺势而为的变化说明宝马对全新X1未来的市场表现寄予了很高的期望。

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