如何衡量SUV越野能力 Jeep越野评价体系

  　　 每年的六月，FCA都会在北美总部底特律举行全球媒体“大趴”，将FCA旗下北美主销车型齐聚切尔西试车场供各路记者体验。今年活动与往年相似，车型方面也没有太大变化，大家可以通过我的同事于晗去年文章《2000余马力的问候 试驾四款道奇性能车》和《恶路鉴真章 自由光穿行切尔西试驾场》感受活动的氛围。而在本文中，我想结合Jeep越野道路评级Trail Rated以及汽车之家AH-100车辆评价体系，跟大家聊聊在一家专业SUV厂家和汽车媒体眼中，是如何衡量一辆SUV的越野能力。

  注：由于试驾拍摄条件所限，文中图片多数使用Jeep官方资料，请见谅

  　　有过自驾越野经验的小伙伴一定清楚，野外实地越野是一项充满了不确定性的挑战。之所以这么说，是因为越野实际表现会受到车辆性能、轮胎表现、线路选择、驾驶员经验等多方面因素左右。但不可否认的是，越野能力的强弱又是网友选择SUV车型的重要指标之一。那问题来了，如何才能尽可能客观的衡量一辆SUV的越野能力呢？

  ● 什么是Trail Rated？

  　　2003年，Jeep品牌推出了针对SUV车型的越野道路评级Trail Rated认证，通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级，Jeep也成为汽车厂家中唯一对SUV车型进行越野能力分级的品牌。

  　　Jeep越野道路评级Trail Rated主要内部使用，以衡量Jeep旗下不同SUV车型的越野性能评定。获得Trail Rated徽标车型均代表了在该车型中拥有最强越野能力表现，例如大切诺基、自由光、自由侠只有Trail hawk高性能版车型才拥有Trail Rated徽标，他们也代表越野能力能达到同级别车型的领先水平。

  ● Trail Rated衡量SUV越野能力的五大项目

  　　如何衡量一辆SUV的越野能力？Jeep Trail Rated评级体系从车辆牵引力、通过性、机动性、循迹性、涉水能力这五大方面表现进行考量，其中每项之下还会细分若干不同子项。

  　　Jeep提出的坡道行驶指数可以简单看作为考察悬架行程长度，在实际驾驶中，较长的悬架往往会很占优势，例如低配版路虎卫士、中东版丰田兰德酷路泽均没有交叉轴脱困能力，但凭借着较长的悬架行程，在实地越野或烂路行驶中往往能脚踏实地，通过能力出色。该测试项目，经过与Jeep方面沟通，也已经被引入到汽车之家AH-100车辆评价体系中成为其中一个子项测试环节。

  ● Trail Rated评价结果怎样？

  　　根据不同车型越野能力差异，最终Jeep也将Trail Rated评级体系分为TR1至TR10共十个级别，通过以上五项测试Jeep家族车型将会佩戴上Trail Rated徽章。根据Jeep提供的资料来看，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。

  　　但由于Trail Rated评级的评判规则为Jeep产品机密不便透露，因此关于项目权重以及车型之间具体评价差异细节我们不得而知。

  ● 汽车之家AH-100车辆评价体系

  　　再来说说汽车之家AH-100车辆评价体系，在现行版本AH-100车辆评价体系中，“越野与四驱”作为对四驱SUV车型评价的附加分形式出现。就在近期，汽车之家SUV测试中心正式启用，从而拥有可标准化SUV测试场地，其实早在此项目筹备阶段，我们已经开始着手对“越野与四驱”评价进行升级，其中就咨询了包括Jeep、ams专业SUV厂家及汽车媒体同行的测试方法和建议。

  　　升级后的AH-100车辆评价体系，“越野能力”仍然以附加分方式出现，但分值由目前总分20分提升为50分，评价车型范围也从之前的四驱SUV车型拓展为包括两驱在内全部SUV车型，毕竟两驱SUV车型同样拥有一定的通过能力。大家今后可通过对比这部分得分，了解两款SUV车型在越野能力上的具体差异。

  ● 汽车之家是如何评价的SUV越野能力

  　　在具体测试项目方面，新升级的AH-100车辆评价体系“越野能力”部分将此前的“四驱系统评分”、“通过性”、“攀爬能力”、“四驱系统易用性”、“续航里程”、“车身刚性”六项评价重新进行调整。新的评价项目分别为：“四驱系统”、“车身数据”、“牵引力”、“续航能力”、“越野配置”、“实际越野行驶”，整体评价范围更加全面。

  　　其中在车身参数方面整合了接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙、底边离地间隙、悬架行程、车身刚性等诺干子项；而越野配置中也会对车辆轮胎、四驱驾驶模式选项、越野全景影像、弯道辅助、陡坡缓解等与越野表现相关配置项目进行评分。

  　　除此之外，实际越野行驶仍会保留部分编辑主观评价，车辆在通过上述测试项以及其它场地科目的表现状态难易度，也会在分值方面有所体现。与Jeep的Trail Rated相比较相比，其实大家测试项目不会有太大差别，最核心的区域在于项目之间分值/权重的设立以及评判标准。

  　　最后做一个小预告。就在本月末，汽车之家和ams汽车博览杂志再次联手，继2015年《2015汽车之家性能车超级测试》后再次合作《50万元内硬派SUV横评》，横评使用的正式新升级的AH-100车辆评价体系，相关文章和最终评分将会在7月末陆续上线，让我们把更多内容稍后大家揭晓，敬请期待。