当前位置: 汽车销量排行榜 > 资讯 > 德国人说内燃机没救了?日本人并不同意
  • 德国人说内燃机没救了?日本人并不同意

    来源:

         就在不久前,依旧笼罩在排放门阴影中的大众集团抛出了“在一起2025”战略,表示在未来将电动车作为主力产品,同时德国的一些专家和政府官员们也认为,如果德国想在2030年达到既定的环保目标,就必须在国内禁售内燃机车。一时间,曾经发明了汽车的德国人似乎已将我们最爱的内燃机判处了“死缓”,难道内燃机就真的无可救药了吗?显然,比德国人更加固执的日本人并不这么认为。

       本田,思域

      ● 电装的2025计划

        最近2025这个年份热度很高,不仅仅有“中国制造2025”、大众的“TOGETHER- Strategy 2025”,日本的零部件巨头电装也在不久前发布了名为ECO VISION 2025的发展战略。在谈到如何提升车辆的环保水平时,电装表示将通过技术层面的努力,让内燃机的二氧化碳排放量在2025年降至2012年水平的一半。电装准备如何实现这个目标呢?

       本田,思域

      - 提升燃烧效能:超稀薄燃烧

        怎样提升燃料效能?浅显地讲,首先是要完全燃烧掉每次喷射的所有燃油,但这只是一个美好的愿望,在现实情况下是不可能实现的,因此人们提出了稀薄燃烧这一技术理念。通过稀薄燃烧技术,可以提高内燃机的热效率,同时降低有害气体的排放。

       本田,思域

        然而,对于现有的发动机技术结构来说,超稀薄燃烧会带来很多问题,其中一个比较显而易见的问题就是点火困难。为此,电装正在开发与之相配套的点火技术,大家对于电装品牌的火花塞应该并不陌生,而电装在点火技术方面也确实有着很强的技术实力。相关的负责人表示有关超稀薄燃烧的开发已经完成了一大半,相信我们在2025年很有希望看到这一技术的量产。

       本田,思域

      - 提升尾气净化效率:改进的催化器

        目前,影响尾气净化效率和效果的因素主要有两点:尾气流经催化剂的速度以及催化剂的温度。在电装看来,目前的三元催化器结构设计还需要进一步改进,尾气在催化剂接触停留的时间不均或是太快,就会导致效率难以提升。此外,当车辆刚刚启动、催化剂没有达到最佳工作温度时,也会导致对于有害废气处理效果不佳。

       本田,思域

        电装的工程师将催化器内部的结构进行了优化,以控制尾气在内部的流速,使得尾气与催化剂有充分的接触时间和接触面积;在冷车时,电装希望通过电加热的方式对催化剂进行预热,使其尽快到达工作温度。通过这两种方法,就可以有效提升尾气的净化效率,并且这些技术已经通过了电装内部的试验,达到了令人满意的效果。

      - 能源再生:利用尾气热能

        我们都知道,发动机排出的尾气温度通常在500-600℃,因而蕴藏着非常可观的热能,但通常这些能量都随着尾气的排放而被白白浪费掉了。电装正在计划在尾气处理系统后端加入电热转换装置,将热能转化为电能加以利用。另外,脑洞大开的日本人还在设想开发一种存储热能的设备,用于发动机启动时“暖机”,让发动机快速升温至工作温度。

       本田,思域

      ● 丰田:不断挑战更高热效率

        与电装同属于丰田集团的丰田自动车,同样执着于对内燃机热效率的提升,双方在这方面也会有大量的合作。作为主机厂,丰田不仅需要进行技术开发,更要将各种技术结构应用到量产的车型产品中。同时,和电装一样,丰田也认为内燃机的潜力远远没有到达极限,前不久他们公布了将挑战汽油机50%的热效率,同样将超稀薄燃烧视为成功的关键,同时丰田也在考虑为汽油机加入HCCI技术,也就是让超高压缩比的汽油发动机像柴油机一样压燃。

       本田,思域

       本田,思域

       本田,思域

       本田,思域

      ● 其它日本品牌

        与丰田类似,日本的其它汽车品牌也对内燃机热效率的提升抱有乐观的态度。极富个性的马自达将在第二代创驰蓝天汽油发动机上尝试高达18:1的压缩比以及稀薄压燃等技术,进一步提升发动机的燃效;而本田重启涡轮增压路线的代表作之一,十代思域上那台代号为L15B的1.5T发动机,一经推出就成为涡轮增压汽油发动机的热效率之王。

       本田,思域

       本田,思域

       本田,思域

       本田,思域

      总结:

        关于未来的技术路线,位于地球两端的汽车企业有着各自不同的观点,这本是一件很正常的事。不论是推广电动技术,还是挖掘内燃机的潜力,大家的目的都是为了让未来的交通更加环保。当然,企业的技术路线往往也与各自的利益密切相关,但不论如何,可以让世界更美好,多几种选择不是更好吗?当然,我更愿意投内燃机一票。

  • 兰博基尼
  • 兰博基尼
  • 兰博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese),由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。
  • 劳斯莱斯
  • 劳斯莱斯
  • 劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)
  • 宾利
  • 宾利
  • 宾利(BentleyMotors Limited)是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司
  • 宝马
  • 宝马
  • 宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色
  • 法拉利
  • 法拉利
  • 法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源
  • 特斯拉
  • 特斯拉
  • 特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托(Palo Alto)。 特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车
  • 奔驰
  • 奔驰
  • 梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。
  • 保时捷
  • 保时捷
  • 保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛

人气指数

  • 奔驰
  • 北京奔驰
  • 路虎
  • 阿尔法·罗密欧
  • 保时捷
  • 宾利
  • 法拉利
  • 捷豹
  • 华晨宝马
maps sitemap