先花63万开大切诺基，73万再开保时捷macan，买车人：伯仲之间

  在经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，无数特征鲜明的好车映入眼帘。“商务标杆”大众迈腾，其地位无可替代。“动力王”凯迪拉克XT4，懂车之人纷纷为其买单。注重获取精神上的享受的今天，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如大切诺基(进口)和Macan。

  韦先生是我的一位朋友，他有一辆大切诺基，用了不到半年，他不想老是开旧车，买了保时捷Macan，"保时捷Macan真的是一款性价比高的好车吗？能比得过良好的大切诺基吗？接下来让我们一起洗耳恭听！

  先开大切诺基(进口)

  外观低调而稳健，细看又有一种威严感。识别度真的是太高了，而且大灯也特别给力，车子可算是威猛的类型，自己反正相当喜欢，家里人也是，这就够了，刚到家右边前面雾灯就坏了，这点很讨厌。

  内饰稍显粗糙，细节没法看，马马虎虎可以接受。虽然豪华，但是做工和国产车有的一比，简单，整洁，没有多余的按钮很喜欢，天窗很大，坐在里面很舒服。

  对于这个尺寸的车来看，空间一般，但是绝对够用。置物空间是个渣，手机没地方放，我把杯架当置物的了，如果能加入后排座椅后移功能，再能后移个10cm左右，那真实给辆X5也不换了，坐乘空间很满意，尾箱稍微显得小了些。

  在铺装和非铺装均表现出了相当好的舒适度。不像其他美国车一样悬架那么硬，在二级路上跑起来很舒服，风噪，胎噪都很小，总之，舒适性不比BBA差，座位加热很快，方向盘加热很爽。

  提速表现杰出，动力源源不断。只要你不心疼油，挂上S档，取消ECO模式还是很给力的，大切毕竟是大排量的，而且是六缸，动力不用说了，高速可以超车，越野也无压力。

  车太大，驾驶必定有影响，明显不如x5gle。底盘高，车体重，侧倾的比较厉害，有一种坐船的感觉，比较方便，但打方向要多打一定的角度（与我以前的进口途观比），单位开会，大雪封高速，走便路还是很给力。

  再开Macan

  很不错，就是冲着颜值才买的。有多少喜欢保时捷是喜欢他的青蛙灯，新车落地就贴了车衣了，我觉得macans的外观运动感很强，流线也不错，骚气冲天，尤其尾部车灯部分。

  虽然选了乞丐版的内饰，价格层次摆在那。细节处理精细，皮质细腻，层次符合这个价位，内饰功效除了acc没有选配，其余按键都满了，绝无异味，只有皮子的味道，气味比740小。

  空间一般般，和Ｑ５差不多。置物格小，没有墨镜盒，只能放手套箱里，对身材较小的人来看空间足够，最后排空间与后尾箱容量略显小了一些。

  调整到自己舒服的位置，不怕坐着劳累，用料厚实，弹性强。舒适还不错吧，异响稍微有点，但是能接受，在运动底盘和舒适模式下，走大的颠簸路段时，选择了14项座位，舒适度不错，该有的功效也有了。

  动力充沛，加速快。只要你敢踩，油门的反应超快，排气声真不错，动力一般，2.0237p，正常家用，市区内还是不错的。

  个人明显地感觉此车的操控玩虐路虎。悬架很舒适，底盘整体感很好，不愧是保时捷调教出来的车，方向盘没有虚位，特轻巧，高速过弯时给予驾驶员的信心，中等偏上。

  结语:

  大切诺基：很喜欢大切的外观，很阳刚但不张扬，符合我的审美要求，他们的市区操控感是很优秀的。保时捷Macan：开车的很舒服，朋友坐后面刚好，动力算充实，适合日常，声浪恰到好处。我给大切诺基 86分，保时捷Macan 93分，保时捷Macan的总体表现让我很满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。纵使大切诺基也有很多优秀的特点，不过我还是坚持选择保时捷Macan。现在很多人在开保时捷Macan，我认为开它也是很有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在开过这款车后，我的感受是三个字：都不错！那么，先花63万开大切诺基，73万再开保时捷Macan，车主：伯仲之间。大家都觉得怎么样呢？

  2006年，Cayenne Turbo S凭借521 hp的功率成为了保时捷家族中的动力最为注重的一款。}

  第二次世界大战中德国的斐迪南·保时捷博士设计所研发的坦克，一般称为六号坦克虎(P)（德语：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保时捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”则为俗称。原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I的两款试作型之一，并接受过制式采用前的测试。}