IIHS大灯测试：紧凑/小型SUV六成不及格

  　　 日前，美国公路安全保险协会的大灯照明效果进行了测评，这21款SUV涵盖了美系、日系、韩系和欧洲品牌，其中有19款车型同样在国内市场有所销售。下面我们就来看看这些车型的表现。

  　　结果表明，在参与测评的21款车型中，有12款车型获得“差”，约占参评车辆总数的六成；另有5款车型获得“中”；剩余4款车型获得“良”；而没有车型得到“优”。

  　　即便当今诸多车型配备了氙气大灯或LED大灯，但它们也并没有在实际的夜间行驶中保证绝对良好的照明效果。实验人员在夜间利用专业仪器对被测车型前大灯灯光投射的距离进行测量，测量共包括5种路线状况：直路、左急转弯、右急转弯以及正常左转弯和右转弯。同时，测试人员会对于车辆近光灯的眩目效应进行测量。如果车辆的近光灯过分影响对向来车驾驶员的视线，那么该车的成绩不会高于“中”。另外，远光辅助技术会为被测车辆赢得额外的加分。

  『马自达CX-3』

  　　在所有被测车辆中表现最好的是马自达CX-3的高配车型，该车装配带有弯道辅助照明系统的LED大灯，并可选远光辅助技术。虽然该车的近光灯在左转弯时有光照不足的现象发生，不过在其余四种路线条件下表现较佳，因此最终成绩为“良”。

  　　其余获得“良”的车型还有福特翼虎、本田CR-V和现代途胜三款车型，虽然这三款车型均未配备弯道辅助照明系统，且仅翼虎拥有远光辅助技术，但三款车型的基础项目表现良好，因此获得“良”。

  『本田HR-V』

  　　在所有被测车型中，成绩最差的是本田HR-V。美国市场上的本田HR-V全系配备相同的卤素前大灯，该车在5种路线条件下均被评定为“光照不足”，因而本田HR-V全系车型获得了“差”的成绩。

  　　由于每款车型的成绩取自该车车系中表现最优的车型，因此消费者应注意确保自己购买到了对应成绩的车型。例如，现代途胜的“良”来自于未装配弯道辅助系统的高配车型，而其余低配车型、以及装配了弯道辅助系统的高配车型获得了“差”的成绩。下一步，IIHS计划将对皮卡车型进行前大灯照明效果测试。

  　　美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，通过不断增加碰撞测试项目，还原车辆发生事故后最真实的情况，并向消费者提供新车的碰撞安全指数，同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能，并加以改进。

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