途锐：为何挂着大众汽车标志就想相食豪华轿车销售市场？

  大众知名品牌在我国深得民心的水平应当无需多言，问世了一批又一批如大众捷达、朗逸、大众帕萨特、朗逸等广为流传的车型，创建了在华汽车交易市场领跑的销售量规模，迄今仍是其他知名品牌无法企及的高宽比。而做为一个这般平价的品牌汽车身后，却拥有 为中国人所惊讶的奢华一面。

  市井曾流传「不害怕新款奔驰和路虎揽胜，就怕大众带英文字母」。当初被消费者说着玩的比新款奔驰、路虎揽胜也要高級的那一款带英文字母的大众车型，说的便是大众集团旗下的上百万级旗舰级小汽车——辉腾，配用6.0L W12柴油发动机的版本号官方网参考价也是超出250万。你可以想像，在05-十二年的情况下，一台市场价超出250万的大众是啥定义吗？

  自然，现如今辉腾已宣布停工，变成历史时间的一员，大众如今带英文字母的车型，也不一定再高不可及，终究像将要上市的A级家用车第八代高尔夫、A级SUV探歌等新手入门车型，在尾端大众LOGO正下方也盛行了「英文字母风」。而实际上不仅辉腾，在SUV界别，大众也是有一款不可小觑的旗舰级车型——途锐，一样曾配用6.0L W12柴油发动机，但是它的市场价不象辉腾那麼令人震惊，那时候的参考价为158万。

  值得一提的是，现阶段途锐仍然在产于售，并在前不久增加了一款2.0T锐翼版车型，市场价为61.98万，门坎相对性减少了许多，可是针对以10-三十万为主导销区段的大众来讲，价钱与豪华品牌坚定理想信念的途锐的立身处世之道是什么呢？

  途锐的历史渊源

  回朔至二十一世纪开始，那时SUV销售市场还不太时兴，远不现如今时今天百花争艳，就连「SUV」这一专有名词对消费者来讲也稍显生疏，大众包含大众集团旗下的玛莎拉蒂和奥迪车也没有一款真实实际意义上的SUV车型。伴随着新款奔驰、宝马五系等高級知名品牌陆续发布SUV，路虎越野车市场占有率大幅度升高，美系全规格SUV逐渐风靡，大众也刚开始意识到这一销售市场的发展潜力，因此协同集团旗下玛莎拉蒂、奥迪车打造出了编号为PL71的核动力汽车服务平台，并于二零零二年在斯洛伐克布拉迪斯拉法的大众加工厂退出了第一辆途锐。

  04年，途锐以進口的方法被导入中国，那时候出示的是3.2L和4.2L2个排气量，至大功率117kW和229kW。同一年途锐公布6.0L W12发动机版本号，可輸出至大功率331kW和最高值扭距600N·m，让这台超两吨的佼佼者最高车速仅为5.9s，在那时候一台SUV能跑出这一考试成绩实在是少见。

  接下去特性强悍的途锐持续造就了多种创举，在其中05年一月，科学考察远征队安全驾驶途锐走上了海拔高度6080米的全世界最大活火山——奥霍斯-德尔萨拉多峰，取得那时候轿车能够抵达的全球高宽比纪录；2006年十一月，大众的技术工程师Uwe Krieghoff安全驾驶着一辆武器装备了V10 TDI柴油机的途锐，拖拽一架155吨的波音747-200型喷气式客机以每钟头8千米的速率向前了150米，并在接着的查验结果显示，车子完好无缺，一切正常。

  第一代车型突显了途锐优异的德系机械设备质量。来到二零一零年，根据LP72服务平台产品研发的第二代途锐应时而生，它是一台更为注重道路行车质量的全地貌奢华SUV，并刚开始选用家族化前脸设计方案。又过去了八年，第三代源自于MLB Evo服务平台的途锐在2018年举办的广州车展中先发现身，新汽车规格对比上一代车型再次拓展，并融进了大量时期原素。

  途锐临时仅剩18年的历史时间尚不可以称之为經典，八年一代的车型交替周期时间也稍显缓慢，但却分毫不危害它在大众知名品牌中的旗舰级影响力和消费者心里的高档精准定位。

  途锐的大众和出色

  第三代的途锐越来越更为年青，并不代表着它会和当今主推年青设计方案车型一样激进派、夸张。只是整车选用很多竖直的线框，保存了大众一贯稳重空气、低调的个性化，要不是深耕细作于轿车圈，把它误认为是大众途观确实不奇怪。

  也有它平平常常的大众汽车标志，到底是怎样扛起它做为非豪华品牌的豪华轿车市场价呢？

  最先，反映奢华身家之一是途锐顶着进口汽车的真实身份。除此之外，平台化优点也协助途锐取得成功「电镀金」，大家都知道，第三代途锐来自于大众全新的MLB Evo服务平台，而超奢华SUV宾利添越、法拉利Urus，豪华品牌SUV奥迪Q7一样源于该服务平台。能够毫无疑问的是，MLB Evo是致力于高档车型所量身定做打造出的高度化服务平台，服务平台下的商品当然对质量规范拥有 更为严苛的规定。

  另一方面，途锐运用市场价和配备层面的优点来填补大众与宝马X5、新款奔驰GLE、奥迪Q7等关键竞争者在知名品牌力上存有的差别。例如豪华品牌该等级车型的市场价多集中化在70-90万余元中间，途锐则把参考价定在了56-82万余元，配备贴近的车型途锐比豪华品牌价钱广泛低出6-十万，针对注重性价比高且沒有豪华品牌追求完美的消费者来讲，确实极具诱惑力。

  除此之外，途锐在奢华配备层面都没有拉胯，如全系列标准配置的全时四驱系统软件和托森式分动箱，让车子持续保持磅礴的驱动力輸出和最好的解困工作能力，且设定了健身运动、越野车、雪天等高达五种性能模式。而充分考虑消费者平时大量的市政道路出行情景，途锐标准配置的是前后左右多连杆独立悬挂，确保了高档车型舒服的乘座感受。除市场价56.98万的2.0T最少配车型之外，途锐还出示了可随意调整的空气悬架、12.3英寸的全液晶仪表盘和30色车内氛围灯等丰富多彩的配备，不稍逊于豪华品牌的BBA车型。

  要了解，就算做为平级车型榜样的宝马X5，市场价高于10多万元，出示的也只是是一套适时四驱系统软件，前悬架应用的還是双叉臂独悬，像差速器锁止、空气悬架等一些更奢华配备，还必须附加加价选装。

  不可置否，途锐悬架的大众汽车标志，在品牌影响力层面，确实无法与新款奔驰宝马奥迪等相提并论，可是这并不代表着途锐欠缺跟随者。虽然月销一千多台的考试成绩算不上出色，比照宝马X5、新款奔驰GLE动则月销四千辆不能一概而论。

  在性价比高层面，途锐确实更有优势，可是也并不意味着途锐能考虑周全，例如全时四驱系统软件的配置会使耗油量相对提升，据消费者体现，途锐的平时耗油量会比宝马X5略高。也有尽管途锐也会以内饰用材上采用槐木等奢华装饰件，可是遮盖不上如大众惯常塑件过多，造成 奢华层次感不够。

  雅斯顿总结

  社会进步了，消费者的钱夹凸起来了，对商品的期盼当然大量，期待车型能够把自己包裝得更有层级，可是大家也不可以忽略，社会发展上仍然有注重确实的消费者，她们不擅于显露自身，不追逐名利，与途锐所呈现出去的不张扬内函品牌形象高宽比切合。何况，途锐的产品力一点不哭天喊地，高档精准定位也是深受认同。特别注意的是，近几个月来，途锐的销售量乃至要高过比它品牌影响力更强的师兄弟奥迪Q7。

  20款宝马X5中控台做工和选材都无可挑剔，12.3寸的液晶屏幕代替了很多按钮的功能，整体布局还是一如既往的，但在设计感和用料材质上，经过了宝马的精心雕琢后，上了一个档次。但着重提升了驾乘体验和豪华氛围，车内选材用料更上乘。M方向盘手感依旧出色，握感粗壮，皮质细腻，皮质下方的填充物富有弹性，完美，换挡杆、控制旋钮、启动/停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均配备璀璨水晶质感内饰组件，“天使之翼”迎宾光毯与6种颜色的智能氛围灯等设置在努力向竞争对手奔驰看齐。}

  宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。如今，宝马已然成为世界上最著名的豪华汽车品牌之一。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。}