2万车友抗议！法拉利若不续签莱科宁将是重大损失，一人取代不上

  上站西班牙大奖赛，莱科宁阔别一年半之久，再一次得到 了杆位，可是因为在正赛之中遭受到车胎衰退的意外事件，促使KIMI再一次无可奈何与分站赛总冠军擦肩而过，新赛季德国冰人没法站在最大领奖台的缺憾仍在持续。可是即使如此，新赛季到迄今为止，莱科宁沒有分站赛总冠军扶持，再再加上3次由于运输队愚昧出错导致弃赛的状况下，kimi在赛车手积分排名仅次汉米尔顿和维特尔两大得冠受欢迎，由此可见德国冰人在跑道上的主要表现是多么的稳进。

  但是在法拉利车队来看，莱科宁好像早已已不运输队将来的方案内。尤其是维特尔在西班牙站后公布斥责kimi沒有给他们让部位，沒有使他得到 杆位，沒有使他开的舒适，更为让法拉利层面要想拆换莱科宁。终究维特尔是队伍一哥，当大哥不满意，就算莱科宁是现如今F1赛道上唯一一名70后，就算kimi有着超出人气值，就算德国冰人的主要表现不错，法拉利還是要想准备拆换他。

  应对法拉利车队有意拆换莱科宁，据美国《每日邮报》报导，现阶段现有超出20000名莱科宁的车友在网络上签定了一份求助信，进而督促法拉利再留芬兰人一年，而不是用新星勒克莱尔替代他。

  仅从车友这一行为，就可以看得出，大伙儿针对法拉利车队竟然有意拆换莱科宁的作法是多么的的抵触。要了解就算现如今kimi早已是38岁，可是他在跑道上的竞争能力一点也没有变弱，反而是近期几公里主要表现的更加优异，要不是由于运输队层面有意有所差异，沒有给德国冰人一部与维特尔一样调试，一样具备竞争能力的跑车，莱科宁也许在新赛季都是有机遇去冲击性赛车手冠军。

  如同汉米尔顿常说的那般，他无法想象下賽季的F1比赛场上沒有莱科宁的影子，作为一名高人气值备受车友钟爱的世界大赛，莱科宁有着一段难以想象的职业发展，汉米尔顿可以与那样一位杰出的职业赛车手同场竞技，是他人生道路的有幸。

  即使退一步说，即使法拉利层面确实有意用二十岁的小球员勒克莱尔来取代莱科宁，那麼本赛季的法拉利车队就能提高竞争能力，回答是不言而喻。就现如今的状况看来，尽管勒克莱尔比莱科宁接近年青二十岁，可是不论是在工作经验上還是在跑道上的主要表现，勒克莱尔都远不如德国冰人。构想一下，勒克莱尔会像莱科宁那样，为了更好地运输队共同利益，在跑道上挑选有意让车给维特尔，会为了更好地维特尔舍弃榜首部位，会以赛车手积分排名第三的真实身份当做维特尔的僚机。最少勒克莱尔如今来看，不是具有这种工作能力的赛车手。

  尽管现阶段还不知道法拉利车队最后决策，可是有一点能够毫无疑问，假如法拉利确实要挑选勒克莱尔去更换莱科宁，只有说成一种因小失大丟了甜瓜的愚昧作法，沒有KIMI针对法拉利可能是极大的损害。可是充分考虑往日法拉利车队便是以愚昧而出名，这一次莱科宁的车友還是别抱有很大的期待。

  法拉利F8 Tributo 车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8 Tributo采用 V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。 得益于V8发动机的性能,法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。 在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。}

  2002年，法拉利推出了Enzo，这款跑车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式，这款车应该被称为F60，但为了纪念恩佐·法拉利，法拉利决定以他的英文名字来命名这款车型。}