看知名汽车厂怎样转型发展，新能源技术suv奔驰vs特斯拉，谁更胜一筹？

  在生态环境保护，绿色出行的核心理念下，纯电动车做为新能源车的中坚力量，许多 知名品牌慢慢向电动式化转型发展。

  特斯拉做为新能源车的领先者，发布了M系列产品（Model 3，Model Y，Model X，Model S），Semi货车，cyper皮卡车等车系。一家有百余年历史时间的品牌汽车——奔驰，也开始了在电瓶车层面的逐渐转型发展。

  近些年SUV在中国很是受欢迎，电动式SUV也陆续发布，这俩家知名品牌的电动式SUV车系分别是特斯拉Model X和奔驰EQC，比照一下纯电动汽车厂和知名奢华大型厂中间，谁更胜一筹？Let's see it .

  驱动力輸出和性能

  奔驰EQC 奔驰EQC原本并不是做为一款纯电动汽车来打造出的，它实际上是根据奔驰GLC打造出的，采用的是MRA（模块化设计后驱构架）服务平台。也有许多 相近的车系全是采用自己ICE（燃气轮机）的基本服务平台打造出的纯电动车，例如捷豹I PACE，奥迪车e-tron等。

  这促使奔驰EQC的结构有别于新能源车，在其中一个缺陷便是沒有前旅行箱（或特斯拉常说的小旅行箱）。

  但是，它還是配备了两部异步电动电机，每根传动轴各配备一台。有着408大马力和760Nm扭距。

  这种数据信息让它的最高车速時间为5.一秒，最大车速被电子器件限定在180千米/钟头。

  特斯拉Model X 特斯拉Model X长续航力版的前轴采用一台同歩稀土永磁电机，后轮采用一台多线程电机，将高效率和性能融为一体。

  特斯拉并沒有发布Model X 长续航力版的总輸出数据信息，但从前后排电机的数据信息大概也看得出。

  前座电机开发设计出279大马力和420Nm的扭距，而后排座的电机则有262大马力和335Nm的扭距。

  官方网最高车速時间仅为4.6秒，而最大车速则设置为250千米/钟头，即便 不采用

  比如2.0T的四缸发动机，奔驰的为245马力，宝马的为252马力，而奥迪的只有224马力；奔驰与宝马使用的是8速9速的自动变速箱，而A6L搭载的还是大众的7速双离合变速箱，这也是国人普遍反感的变速箱。}

  2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。}