兰博基尼新赛季初次斩获一二，维特尔賽季首冠，但车队却开心不起來

  今年F1马来西亚站正赛不久完毕，法拉利车队的俩位赛车手维特尔和勒克莱尔，是让人甚感意外的收获了本网站比赛的冠军。而它是鲜红色跃马阔别一个半賽季之久，再一次在一站比赛中斩获前两位，要了解上一次法拉利车队的俩位赛车手可以另外走上分站赛冠军领奖台，也要上溯17年的奥地利大奖赛。而本次比赛的获胜，也是维特尔本人新赛季的第一场获胜，另外也告一段落法国赛车手长达392天的总冠军荒。

  本次比赛，法拉利车队夺得前两位，可以说是在比赛前谁都未曾想到。终究在这里条跑道上，梅奔的竞争能力就摆放在那，以往三年的马来西亚站总冠军，全是归属于梅奔赛车手。就算今夜的正赛杆位是归属于法拉利车队的勒克莱尔，可是针对处于第二位发班的汉米尔顿而言，他依然还有机会在比赛中完成追上。

  可是从今夜两大车队的战略实行状况看来，很显著这一次梅奔是败给了兰博基尼。法拉利车队胜之不武给维特尔分配的undercut对策，肯定是本次比赛中较大 的闪光点。从第三位发展的维特尔，就是这样在车队的命令下，是取得成功超过了汉米尔顿和自身的同伴勒克莱尔。

  但是针对杆位发班的勒克莱尔而言，却对车队那样的分配非常难受，由于他总算拼来的杆位，而且在发班环节是抵御住汉米尔顿的冲击性，挽救自身第一的部位，就是这样无声无息被车队交给了维特尔。在自此的比赛中，斯图加特小球员是一直带著怨恨再驾车。乃至是立即根据车队广播节目，将他与维特尔中间的分歧公开透明。

  当法拉利车队给勒克莱尔下发将车子安全性带到的命令时，斯图加特小球员根据无线通信立即回怼车队，他不容易挑选做愚昧的决策，并规定将他的跑车输出功率调高较大 的攻击方式。勒克莱尔一席话的含意再为显著但是，他便是要争取灭掉维特尔，才无论车队哪些破命令。由于是法拉利车队对他先不合理，因此 他务必要在跑道上，把丧失的第一部位再次夺回。可是好在马来西亚跑道这条独特性，促使勒克莱尔无法找到机遇对维特尔着手，法拉利车队心存侥幸防止了自身两台跑车在滨海湾跑道上，出現互相残杀的局势。

  针对法拉利车队而言，可以阔别一年半之久再一次斩获分站赛冠军，而且是获得了下边賽季的三连胜，能够说成稳稳的抽脸梅奔车队。可是针对法拉利车队的高管而言，车队两大赛车手的分歧在马来西亚站完全公开透明，促使接下去的比赛填满着变化。

  由于对比起梅奔车队的团结协作，法拉利车队內部的瓦解，能够说成产生了极大的差距。因此 就算法拉利车队在马来西亚站是获得这般振奋人心，可是也许法拉利车队的高层住宅和车友们，却没法真实开心起來。由于车队较大 危機早已出現，鲜红色跃马总算有一定的有起色的趋势，可否再次坚持下去，如今看来是要画上一个极大的疑问！

  1956年，阿根廷籍车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶法拉利D50获得F1世界冠军。这一结果让方吉利奥第四次摘下世界冠军锦标赛桂冠，也让法拉利得以再次登上F1世界总冠军宝座。}

  1961年，菲尔·希尔(Phil Hill)和奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）在勒芒24小时赛上帮助法拉利勇夺桂冠，助力法拉利在1961年获得世界耐力锦标赛冠军。}