当初吉利花120亿，将海外沃尔沃汽车收购集团旗下，现如今挣了要多少钱？

  假如说你留意到这几年的娱乐节目得话，能够见到汽车的冠名赞助商确实许多。显而易见，汽车在近几年来中国的销售量是十分非常好的。大家从一些大都市里见到的汽车级别也是没法跟十几年前对比了。全部中国中国综合国力的兴起，让中国跟全球的貿易开始了更密不可分的联接，我们在汽车的领域里，看到了诸多的国际性品牌的国内生产制造的。例如北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎等，而在其中针对吉利立即收购了沃尔沃，是中国汽车领域里较为非常值得赞叹的事儿。这种高端品牌的车系，以更为平价的价钱踏入了大家的日常生活里。而在以120亿这一大价格收购了沃尔沃的吉利集团公司而言，她们这比收购究竟值不值呢，十年过去，她们的销售市场盈利又会是怎样呢？

  沃尔沃这一品牌在中国的销售市场份量，确实从一开始并并不是那麼有肯定的整体实力。而沃尔沃的品牌特点的确比较突出，它扎扎实实的安全系数是许多 青睐的一个因素。在1927年创办于德国后，就一直深受大家关心。

  在沃尔沃开创的这么多年里，也是经历了许多坎坎坷坷，尽管是持续在自身的科学研究自主创新中发展，但是品牌的效用确是沒有遭受多少的提高。在这里全过程中，以前就被福特汽车公司以60亿的价钱收购过一次，但是在那样的被收购状况下，沃尔沃的运势却沒有迈入哪些更改。极大的亏本一直不断，那样的状况也是没法让福特汽车公司不断下来。最后，沃尔沃的运势转交到了中国吉利。归处于中国后的沃尔沃慢慢找到自身在销售市场的精准定位，再加上吉利的创新管理，沃尔沃早已在中国拥有立足于的影响力。

  在这里沃尔沃被吉利收购的十年里，根据车系的再次设计方案，品牌的精准定位再次挑选。不但吉利取得成功走上中国汽车领域的引领者，也是让沃尔沃也取得成功的转型发展变成吉利的高端品牌经典作品。看起来是一种于海外原素的融合，实际上沃尔沃早已是彻底是一种国有资本品牌，大家针对它拥有更高的归属感。从销售市场的数据信息上看，那样的的收益早已是十年前的五十倍。没人再猜疑那时候吉利的挑选，沒有人到提出质疑吉利导致的工作能力。

  针对全部的可选择性物品而言，在大家的眼中全是萝卜青菜各有所好，可也是那样的一种规范中，使我们取得成功的检测出了，吉利在针对沃尔沃收购以后的取得成功转型发展方式。她们完成了中国汽车加工制造业是有工作能力进行针对海外高端品牌的超过。大家有信心在未来见到大量的中国汽车加工制造业立足于是全球，让全球拥有 自身的品牌知名度，让全球了解有一种汽车它也称为中国生产制造。

  2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。}

  诞生半个多世纪以来，路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于第一代神行者问世的时候，很多人认为路虎的做法是不务正业。如今，比神行者更迷你、更环保的揽胜Evoque（极光）驾临，跑车风格的外衣下面，它还是一辆真正的路虎么？比其它许多量产汽车大胆的是，Evoque几乎全盘继承了LRX概念车前卫的设计理念。最大的变化在于车头的身份标识由Land Rover变成了Range Rover，这就意味着归入高贵的揽胜家族以后，Evoque注定不会成为一只亲民的“小老虎”。极速下溜的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的犀利感，让我们隐约看到了“战神”GT-R的影子。三门造型则进一步突出了Evoque的运动内涵——尽管未来的销售主力很有可能是随后发布的五门版本。}