先花15万开现代菲斯塔，再花17万买本田思域，买车人：级别一比就懂

  现在汽车市场可谓血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，千万好车眼花缭乱。“国产良心出品”领克03，整车实力不可小觑。“成功人士”标配的奔驰S级，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在汽车市场不断多元化的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如菲斯塔和思域。

  今天我们请到驾车者韦先生，他为兄弟开了5个月的现代菲斯塔，刚刚提了本田思域，"本田思域到底是什么样的一款好车？与现代菲斯塔相较主要的差距在哪里？一起来听听他的心声吧！

  先开菲斯塔

  外观比较张扬、适合年轻人。自动大灯，全LED大灯，LED示宽灯，超级好评，本身车体线条就够好看了，但是自己喜欢鼓捣，加加前铲，贴贴纸，联通的后后车灯设计，充满科技感。

  内饰可能会一般，结果比预想中好许多。多媒体够大不过总是爱提醒你数据传输失败，请重新连接，内饰相对简单，欠缺科技感，不太智能，没有质感，不喜欢，卓越的空调排风口，满意很满意。

  紧凑型注定没有大空间，但是日常用足够。最后排空间还算大，后一排座椅都可以放倒，很实用，空间不算大，因为溜背设计，再加上整体低趴，头顶空间较小，平常就两个人坐，后排座位和车尾箱作用一样，大小无所谓了也就。

  舒适性那是十分不错了。车速达到100这个风噪就挡不住了，这个车2，悬架调节的不错，中性吧，驾驶位舒适性还是不错的，座椅包裹性挺好。

  动力比较满意，超越同级别的车型，是声浪好听，超车无压力。都不用怎么踩油门就能上去，感觉很棒，动力，确实很给力，7秒的百米超越很多车，高速的时候，尽管你速度跑起来了。

  这是一款操控性车，仪表盘时尚科技感强。方向盘功能键齐全，操作简单，支撑性还将近吧，过减速带时候稍微过硬，高速反而沉，这对于我喜欢跑高速的很适合，沉稳不会偏离跑道。

  再开思域

  颜值：提到外表，还有一些个人观点不得不说。不管是整车流线性，还是前脸车体的比例，都是很好了，前后的车灯都特别的漂亮，辨识度也是略高的，薄，容易掉漆，工艺还是没大问题是，就是捧着就掉漆。

  不知为什么，其他人的名气都要说内饰差，是不是这么说给5毛。工艺差，硬塑料件，ABC的硬塑料还不如矿泉水瓶结实，CarPlay简直是神器，真的太好用了有没有，异响现在没发现，这个广为诟病的杂音，我的车倒是现在还没发现。

  再说我一般不满载，所以空间很满意。储物空间很丰富，档把周围设计得非常合理，不用担心手机、烟、出入卡没地方放，第二排坐三个单位壮汉都不拥挤，后排座椅能放倒，太给力，整个第二排都是车尾箱，非常给力。

  本田思域的舒适度表现超出了我的预期，我以为会很烂。隔音不太好，胎噪比较大，这个也是我不满意的地点，上面说了，这代本田思域调教很舒适，悬架很软，很适合家用，座椅的话，我经常坐得只有主驾驶位，我很满意。

  全新十代本田思域的动力，那简直是充沛得不要不要的。油门反应挺灵敏，动力随叫随到，等涡轮介入了速度才开始上来，没有想象中那么肉，0起步还是不够迅猛，想起步领先的就别想了。

  驾驶感受再好也呈现不出来，所以真心觉得本田思域这操控绝对够用。特别有成就感，等以后打算换一个碳纤维的方向盘，这车说真的它的底盘调教就一家用车，不像现代菲斯塔啊，S档爆发油门可以完成上坡快速借道超车，川藏线上太实用了。

  结语:

  现代菲斯塔：外观超级拉风，公司停车场我NO1，整体操控感非常好，有时候有种热血沸腾的感觉啊。本田思域：跟商务舒适型的车也没法比较，现在的话貌似菲斯塔和领克啥的动力更强了。我给现代菲斯塔 87分，本田思域 92分，我对本田思域各方面的表现均较为满意，完美的操控感真的让我不得不爱。尽管现代菲斯塔比起本田思域也不差，但是最后我还是决定换本田思域。本田思域已经火到大多数人的饭后谈资，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说二个字：好车！那么，先花16万开现代菲斯塔，再花17万买本田思域，车主：档次一比就懂。大家都觉得怎么样呢？

  对于软顶，不少人会下意识认为，功能和安全性不如硬顶。其实不是，软顶的隔热、降噪以及防水，丝毫不逊色于硬顶，这并非玛莎拉蒂一家之言，奔驰CLK设计师也持同样观点。而且，软顶有着硬顶所没有的优点，它能更为从容地画出更为优美的车顶弧线，并大幅降低空阻系数：顶篷闭合状态为0.35，顶篷开启状态仅微增至0.39。此外，顶篷提供的6种不同颜色大大丰富了与车身颜色的搭配方案，从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色，客户都可自由选择。}

  最后再说一下奔驰Actros牵引车动力链，也是新Actros变化比较大的地方，发动机依然是OM471，13L排量最大输出510马力，扭矩2500牛米以上。相对于之前的同款机型，新的发动机调整了外特性，在800转就可以进入最大扭矩区间，在上坡的时候可以有一个相对较低的转速，也到了节油的目的。}