阿塞拜疆丢盔卸甲，法拉利来上海国际跑道可否雄起？不要皮软！

  2019新賽季梅赛德斯在巴林站带去了冠军，在非常大水平上是由于法拉利的小球员菜克勒克在最终十圈的情况下出現常见故障造成 的，因此 法拉利全部礼拜天都沉静在了不成功中。

  法拉利运输队做阿塞拜疆大奖赛上丢盔卸甲，真是是狼狈不堪的很，并且法拉利的引擎在阿塞拜疆的萨布利跑道上還是主要表现出很特殊的，当然也造成了别的敌人的警惕，法拉利在直道的速率优点很显著，在参照了法拉利顾客运输队阿尔法罗蜜欧也有哈斯车队的数据信息以后，法拉利将会出现更高的优点来运用。

  上年冬天伴随着引擎标准的转变，并且大家也看到了法拉利在巴萨罗那冬天检测的优点很显著，乃至红牛车队的技术主管纽维都表明法拉利的引擎暴发力很强大，尽管法拉利的引擎也或多或少有点儿风险性，可是不探险怎能得到 最后取得成功？红牛饮料的带队霍纳也表明，法拉利的引擎排气管好像有一股子“果汁”的味儿，那麼很有可能法拉利的汽柴油经销商也提升 了汽柴油的品质，依据FIA的要求，运输队应用的引擎应当与顾客运输队的引擎是一样的，要不是，非常容易造成FIA的管控。

  另外法拉利的此外一个敌人运输队梅赛德斯表明法拉利的引擎实际上比上年賽季也要好许多 ，尤其是在瞬时速度层面很有优点，并且在急速上边還是一致的，可是从直道上去算，从起始点到终点站全是比梅赛德斯的跑车迅速的，梅赛德斯的额难题便是在直道上的速率有一个短板一致都没法提升，并且自身的液压动力单元好像也没法再再次释放出来动能了，而法拉利跑车的动能好像一致都会释放出来，尤其是在燃气轮机、店电力工程层面的组成优点比较突出。乃至梅赛德斯还猜疑法拉利的引擎应用了神密的高科技技术性。

  在本礼拜天中国大奖赛上，上汽汽车国际性赛道这儿的直道有1.2公里，可以说都给法拉利产生了非常好的市场竞争机遇，尤其是法拉利在阿塞拜疆大奖赛的直道速率很显著，梅赛德斯也担忧法拉利的优点还会继续进一步的扩张。

  4月12日今年F1中国大奖赛就需要打开序幕了，它是F1的第1000场的比赛，也是十分具备里程碑式实际意义的大奖赛，这次比赛非常值得关心，职业赛车手聚齐上海虹桥站，这儿将是充满激情与伏笔的市场竞争大比拼比赛，在跑道上定会精彩的瞬间多多的，坚信每一个转弯都能让车友小伙伴们血脉喷张。

  并且在外场还会继续有一系列的丰富多彩的文艺活动也会开演，总而言之F1第1000场比赛也产生了跑车文化艺术的嘉年华会。汉米尔顿、博塔斯、菜克勒克、小维斯塔潘，也有2018賽季上海虹桥站的总冠军尼哈特，也有元老莱科宁都会摩拳擦掌，这一礼拜天定会精彩纷呈多多的。各位朋友们你看中哪支运输队呢，在这儿可能感受到奢华的赛车手主力阵容，大家中国车友也会近距的与职业赛车手们触碰。接下去我会不断报导，诸位车友小伙伴们还记得收看哦。

  1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼决定建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。}

  1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。}