2021款保时捷911 turbo的小鸭子尾怎样？

  保时捷根据其992代的超级跑车发布了新款保时捷911 Turbo。据全新碟照显示信息，此车在尾端应用了鸭尾扰流板设计方案来替代以前的可升降机构扰流板，让人眼前一亮。

  第一款选用这类与众不同设计方案的保时捷是具备传奇色彩的1973款Carrera RS 2.7，而自2010款911 Sport Classic以后，大家就再也不会见过保时捷应用这类设计方案。

  除开扰流板以外，最新款Turbo外观设计两者之间原形同样。与现阶段Carrera的车体对比，保时捷911 Turbo的车体更宽，而且在后才保险杠两边都是有新的进风口。车前胎规格为20英寸，后胎为21英寸。

  新款Turbo车型的驱动力来源于新产品研发的3.8升双涡轮Flat-6柴油发动机，配上8速双离合变速器变速器和全轮驱动器系统软件。Turbo的峰值输出功率并未公布，应在455kW上下，而Turbo S的峰值输出功率达到455kW。不论是平时交通出行還是在跑道上热情最后的冲刺，超越极限，这款车型都充足优异。

  今年下半年预估发售新款Turbo的运动版和敞篷版二种车型，假如保时捷方案发布装有鸭尾扰流板的Turbo RS或Sport Classic，大家预估它会在传统式涡轮增压器车型公布后才会发售。

  2020款保时捷卡宴3.0T车身侧面锐化的车顶轮廓线条向后下滑至车顶扰流板，十分引人注目。修长而向下倾斜的发动机舱盖及其拱顶以及尺寸更大、更强悍的特色三段式进气口。}

  20款加版保时捷帕拉梅拉4S配置：五座 ，大豪华包，抬头显示系统 ，PASM主动空气悬挂，转向升级 360环影 ，黑色车窗饰条 ，金属漆 ，氛围灯 ，空气净化 ，前排杯架盖 ，可伸缩行李箱套 ，前后排头枕盾徽 ，无烟煤桦木内饰包 ，PASM主动空气悬挂 ，转向升级 ，全季节轮胎 ，21寸SD黑色高光轮。}