开过讴歌cdx，36万又换大众途昂x，谁等级高？买车人讲过知心话

  伴随着社会发展的发展趋势，轿车日趋变成大家的必须品，汽车企业也是满腔热忱，生产商想方设法产出率高档车才可以保持存活。“秋民山战将”五菱宏光，持续超越自我，又拥有新突破。“短跑健将”路虎揽胜，懂车的人竞相为其付钱。随着着车子变成家中不可或缺的必须品，这些掌握车主的车系才会越来越远。如同讴歌CDX和大众途昂X。

  我前几日跟一位老湿机杨先生闲聊，他有八年车龄，常常借弟兄的讴歌CDX来开，近期他花了jiage下手一辆大众途昂X，到现在早已4个月，行车了9200千米，那麼大众途昂X的整体实力到底强不强？与讴歌CDX比照又有何差别？下边使他为大家详尽解读出行体会。

  先开讴歌CDX

  长相：CDX的表面也是当时挑选它的缘故之一。正脸的设计方案很与众不同新奇，总体的流线型设计方案很合乎历史潮流，尽管 不都是led，但关键车灯都led了，很靓，薄，日本车都那样，考虑到贴漆面保护膜吧，漆薄。

  内饰的舒适度非常好，奢华感构建的非常及时。原材料环境保护奢华，无愧于这价钱，显示屏很便捷，手感非常好，新汽车味儿不大，朋友都说大部分没啥味。

  总而言之一句话，广州本田夫人很会偷空间了，便是远比平级大。比Q3和GLA都好很多，便是横着空间一般，但是这一级别基础都那样，储物架空间没有什么可以说的，你可以想起的广州本田都给你想起了，乘坐空间不凡，后尾箱显矮。

  在电池容量小于30%时（舒服方式中），柴油发动机起动。噪声水平稍低，耗油量也低，说到悬架，最先CDX并不是软悬架，大的晃动還是很显著，副驾驶位有坐椅电动式调整真心实意棒，不完美没能调整高宽比。

  动力不讲了，认可爽，高速行驶一流。涡轮增压器干预的很立即，动力磅礴，可是平稳性還是有点儿难题，但是跟驾驶习惯性也是有关联，发展反映和加快反映都尤其快，驾驶起來尤其舒适。

  针对我的驾驶水平看来，驾驶算作非常好的了，总体很令人满意。并道輔助很好用：先开启侧边监管查询，再决策是不是变更车道，速率上来以后汽车方向盘会越来越重，打起方位来精确，在混和动力再加上并不大的整车，操纵非常动感。

  再开大众途昂X

  表面：长相很非常好，车子看起来得话较为的漂亮。自动大灯色度在夜里挺亮的，比新款奔驰C亮，侧边厚实的身材曲线看上去稳重，配搭上后尾大溜背，真心实意好看，R21的大轮圈，令人不可不服气。

  这一价格的车内饰当然不容易差了，真心实意令人满意。大家的内饰变更许多 了，之前塑胶感很强，现在多少也新奇了很多，多媒体系统控制面板显示屏很便捷，内饰是大家一贯的比较简单的内饰，内饰很中等，谈不上奢侈，简易空气，也合适自身品味和年系。

  空间规格相较为别的同样都显着，无论总宽长短规格都大。车一比别的车大一号，车里的储物柜空间也比别人大一号，轮距摆放在那边，空间還是挺好的，就算是高个子也不会感觉凑合，后尾箱非常大，最终座位放倒是一展开，能够随意装。

  舒适感還是挺好的，由于空间大，说坐着车里边十分宽阔。噪声控制的非常好，很舒服，跑泥路、乡村道路、过橡胶减速带，很有可能北方地区这儿没那么多2.5，大空间，坐位温和舒服。

  在本质驾车中动力還是足够的，不容易觉得没劲儿。油门踏板一踩，彻底能够体会的这一款车运动感，涡轮增压器，在一切正常行车全过程中动力還是较强的，操控性十足，别以为这车个头很大，动力還是特别好的，发展稳且快。

  觉得很大并不是特别好操纵。在过橡胶减速带的情况下车身也较为稳，开起來尤其随手，拐弯非常的轻轻松松，比我想像中好些开的多，规范SUV的觉得，重心点高，不可以太强烈驾驶，智能化系统還是非常好的。

  总结:

  讴歌CDX：外型是较为人性化的十分不同寻常很有特性，漂亮就正确了，但和我的ats比操纵，還是差了一截。大众途昂X：车里的气氛和舒适度配备都很齐备，动力非常合适了，曾认为这么大的车动力会不足，简直意想不到的。我给讴歌CDX 80分，大众途昂X 93分，我感觉還是大众途昂X最合适我的要求，最要我难以忘怀的是它别具一格的外型。可以说它整体实力的不逊色于讴歌CDX，但最终要我觉得令人满意的還是大众途昂X。如今大部分高手、创业者都喜爱开它，即然可以顾客毫无疑问，它定是高档车，买它都不很难，月工资为汽车价格的十分之一就开的起！但是各有利弊，天地沒有极致的一款车，合适自身才算是最重要的。拿车到现在，仅有九个字能够表述此刻的心情：她们才算是性价比高之首！那麼，开过讴歌CDX，36万又换大众途昂X，谁等级高？买车人讲过知心话。大伙儿感觉怎样呢？

  20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。}

  2013款路虎揽胜是大改款车型。从外观到配置都有了质的飞跃，前脸看上去在拥有十足霸气的同时也拥有了一定的时尚感和运动性。 车身设计减重成为大头戏，全铝车身结构比使用了工程塑料面板的极光还要轻。全新搭载的v6发动机，重量油耗都降低不少，但是动力足足可以和v8抗衡。身轻如燕是全新路虎揽胜最好的诠释。 内饰上不做过多的披露，触屏科技引入，按钮数量减少都是为了适应”豪华定制“。空间的延伸，使得后排乘客的舒适度增加。40mm轴距的增加，让路虎揽胜的舒适度提升了不少，这主要是满足了北美和东方市场的需求。}