宝马公布在华数字化发展战略，以顾客为中心，用数字化彻底改变高档

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  10月12日，宝马举办了网上2020我国数字化感受新闻媒体沟通交流会，宝马集团公司大中华地区首席战略官CEO高乐初次向外详尽论述了在我国的数字化发展战略，另外公布了宝马的“以顾客为中心”、“用数据赋能”和“打造出融入数字化过程的机构”的三大关键方位。

  从本次网上沟通交流会，能够获知宝马现阶段早已按住了向数字化转型发展的加快键。好似高乐所言，在宝马的产品研发、生产制造、车载一体机端数字化感受这些环节，莫不渗入着数字化的印痕。关键取决于应用数字化技术性带来的创新成果，为顾客造就高些的使用价值。而宝马的数字化不仅于技术性转型，而将对宝马组织结构、体系管理和公司文化的开展更改。数字化将助推宝马彻底改变奢华。

  数字化带来的机构变动，早有眉目。2020年十月初，宝马就全新升级创立“数字化汽车”单位，包含无人驾驶及安全驾驶輔助、智能互联系统等全部数字化有关产品研发业务流程。而接下去，数字化有关的产品研发作用将变成宝马数据共享数据一代的汽车的标准配置，进而进一步驱动器数字化将来的科学研究与开发设计。宝马的全新升级应用软件My BMW App已宣布发布我国市场，这款运用目标消费群体是顾客及潜在用户，为她们出示一个集买车、服务项目和社交媒体沟通交流的线上数据感受。

  买车君见解：据了解，在今年年末前，宝马将对于全世界的配置第七代BMW iDrive智能化人机交互技术系统软件的约五十万辆宝马汽车开展远程软件升級，这自然仅仅宝马多方位打造出数字化系统软件的商品层面，宝马所做的远不在此。依据现阶段的信息内容，宝马还将发布一些列的终端设备数字化高新科技。由此，宝马终究会创建自身的全方位数字化系统软件。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  品牌的年轻化，是奥迪品牌转型必须面对的一道关，但对已经在中国市场有过30多年历史，形象已经固化的奥迪而言，如何短时间内化解这个难题，形成与宝马、奔驰的品牌差异化，目前市场还没有看到清晰的答案。}