43万元左右如何选？奥迪q5l和奔驰glc谁级别高？内行讲过真心话

  停车场风云录变幻莫测，生生产商的博奕此起彼落，车企想方设法生产制造出各种各样的高档车。“商务接待榜样”大众迈腾，很多年来深得买车人五星好评，成千上万买车人自发性为其品牌代言。“科尔维特”五菱荣光，慢慢变成销售市场的引领者影响力。在重视生活质量的今日，买车要求已经产生变化，选准本身精准定位就变成品牌汽车不可或缺的宝物。如同奥迪Q5L和奔驰GLC。

  今日大家有幸请到奔驰GLC的驾驶员阳老先生，他当时一直再开堂兄的奥迪Q5L，近期自身提了一辆奔驰GLC，现阶段开过一个月，一共1900千米，到底是怎么回事使他看好了奔驰GLC？与奥迪Q5L的关键差别在哪儿？我觉得大家都好奇心，如今大家看一下晓斌的叫法。

  先开奥迪Q5L

  表面：长相，我是颜控，购车务必漂亮。外型上看见看不惯就可以了，大灯還是较为好看的，由于灯贵啊，对于后臀部，那么就不提了，配搭前杠进气格栅的哑光漆，也有一点时尚潮流的感觉。

  内饰与我的大家Polo1.4一样，典型性的德系内饰。简单明了大气，简洁而不容易吧，旋纽和功能键的层次感都很舒服，多媒体系统控制面板现代感十足，但是实际操作一些繁杂，且中央控制台屏非触碰，虚拟座舱表面成果和作用没谁了，总体内饰氛围随无GLC奢华。

  空间肯定足够，较为原先的中大型车還是有优点的。100分，空间非常足够，后排污倒能够载货了，第二排为人处事能够翘起二郎腿了，车子的空间非常非常好，尤其是最终排空间，非常的宽阔，门边框储物架空间非常大，后尾箱两侧的网格图也很好。

  它都能让你要想的舒适度。低速档行车隔音成果还好，可是髙速90之上感觉车噪真的是非常大，汽车底盘滤震性很非常好，现代感很强，坐位非常舒适，长途驾车也不会感觉太累了，略微有点硬。

  标配动力也是有操控性加快也非常好再加快也很好。动力十足，一给油门就会有感觉，2.0t上班足够了，自己对动力没很大要求，动力充足，基本上是随时待命的动力，髙速上不假其他车。

  开了安全性能還是非常好的，电子驻车。开关门或是变更车道后边有車会亮，很安全性，汽车方向盘很轻，偏向也非常好，非常好安全驾驶，不容易沉重，并沒有显著感觉到加减档全过程中出現抖动感，包含在庸俗情况。

  再开奔驰GLC

  漂亮，男的女地开都适合，外型吸引住了2位财政局负责人。外观设计偏亮，流线形车身，表面還是很美的，比宝马五系的灯光效果好，长相好看，便是漆感觉沒有奥迪的漆亮。

  奔驰的内饰，一如即往的漂亮，尽管就用好多个键。质量较为精美，合适女士，相互配合智乐包，总体感觉非常好，内饰很奢华，车内仪表盘可显示信息的內容很丰富多彩，保险带差，解除，会猛的一下弹回来，梳妆镜灯失效，第一排。

  但是类似其他空间都满大的了。內部储物柜空间极大，四门门边框上的水瓶座槽分大中小型号，考虑不一样要求，自己176，150斤，前边在我舒服的安全驾驶位的场景下最终排空间较为小，后尾箱也够，3个旅行箱都没什么问题，下边也有一层储物柜的，可放一些物品和专用工具。

  较为舒服，这方面一直是奔驰较为强悍的，开宝马五系座奔驰。没谁了，都说过坎硬，因为我没感觉，空间这么大，柴油发动机噪音十分大，关掉窗才感觉好很多，隔音非常好，尤其要赞下glc的汽车头枕，类似最优化是不容置疑的。

  这一动力对我来说是足够的。终究是要挡位转换嘛，一切正常行车還是很稳定的，没什么感觉换档了，7秒多的0100加快，還是标准值，在运动模式下加快推背都很过瘾，动力强，尤其是髙速很顺。

  GLC安全驾驶非常好，尽管比不上BMW，但也属上品。剩余这些上坡起步下坡路輔助的作用，感觉没意义，方位有点儿沉，相对性稳且坦然，制动系统不重，总体非常好。

  总结:

  奥迪Q5L：外型层面实际上沒有过多好说的，奥迪的一向工作作风全是较为不张扬，这一车开起來归属于淡定从容，但还可以无拘无束如果你懂得开。奔驰GLC：SUV的舒适度肯定是不如小汽车的，自身感觉动力足，想超就超，吹空调对我不会有影响，很有可能技术性难题。我给奥迪Q5L 88分，奔驰GLC 94分，我感觉奔驰GLC才最合乎我的规定，我印像深刻的莫过它的细致的质量与级别感。虽然奥迪Q5L也很非常好，但奔驰GLC更受我的青睐。奔驰GLC早已火到变成大部分人餐后闲聊之车，销售量是整体实力的代表，开它也不会太难，收益为汽车价格的一半就开的起！但是各有利弊，天地沒有极致的一款车，关键是能考虑自身的要求。在真实有着它后，我认为可以用十个字表述：全是辆高档车，选谁都没有错！那麼，43万元左右如何选？奥迪Q5L和奔驰GLC谁级别高？内行讲过真心话。大伙儿是不是认同它？

  奔驰EQC 4×4概念车内部跨团队组成的开发小组，打造了这辆以 EQC 400 4MATIC 纯电SUV车为基础强化而来的 EQC 4x4²。目的是希望透过这辆车来告诉消费者 e-mobility 电能移动过程不侷限于都会，也能应付 Off-road 的越野需求。这已经不是奔驰第一次打造 4x4²越野作品，往前回顾，还有 2015 年的 G 500 4x4²以及 2017 年推出的 E400 All-Terrain 4x4²。虽然有着优秀的越野血统，但是定位于一款纯电动车，相信在技术上还有许多要突破的难点，它能否实现想象中越野车的所有性能？我们将继续密切关注，也期盼其日后能将技术和越野两者完美的融合，为广大越野爱好者提供非凡的用车体验。}

  奔驰B级动力方面，该款车型将搭载1.3T涡轮增压发动机与电动机相结合的插电式混合动力系统，综合最大功率可达163kW，峰值扭矩450N.m，传动系统将匹配8速自动变速箱，百公里油耗预计将在1.4L至1.6L之间。}