开过奔腾t77，又花十五万开长安cs75plus，谁级别高？买车人：想说句心里话

  纵览现如今天地，汽车制造业已经产生天翻地覆的转变，回望过去十年，成千上万高档车发展。“异彩纷呈”的大众途岳，早已逐渐变成年青人追求完美的总体目标。“豪华车三剑客之一”的奥迪A6L，整体实力依然不可小觑，很多年来均显露风彩。在购车做为人生道路一件大事儿的今日，仅有真实明白顾客规定的车系才可以巍然屹立。如同奔腾T77和长安CS75 PLUS。

  老王是圈里的一位老买车人，开了奔腾T77跑了一段时间，近期他花了jiage下手一辆长安CS75PLUS，如今已经他拿车现有5个月，跑了6000千米，长安CS75PLUS究竟比不比奔腾T77好？和奔腾T77究竟有什么很大的区别？下边，就要他来告知大家吧！

  先开奔腾T77

  就我这中年男子也无法抗拒这长相。外型很令人满意，车体流线形好，LED大灯造型设计很锋利，精神实质十足，挺大个儿车沒有前雾灯真可笑，中国人啊中国人真让这些合资suv抽脸啊。

  这一价格可以有着那样的车内饰也是彻底非常好了。智能语音系统安全驾驶体会起來十分的便捷，这辆车很享有的，各类作用合理布局，实际操作便捷，车内饰中还设计方案了许多 小的储物柜空间，好用，很有新款奔驰范，但是一开始臭味也是有的。

  空间这一价格的看来，能够，算作大的了。最终排坐得很舒服，膝关节，头上非常好，车里各种规格型号的储物柜空间尤其之多，给你轻轻松松拿下一些零碎的脏物，确实很便捷，尾箱基本上用不到，也很大的，数最多帮盆友搬新家，放了6个整理箱。

  车辆开起來還是挺舒服的。空间大，坐下来舒适，悬挂系统校准的也较软，过橡胶减速带都没有很晃动，车辆噪声应当画关键，在车里确实听不见柴油发动机的响声，小7的坐位坐上来，就觉得全部人都包囊在里面了尤其有归属感。

  驱动力輸出就有点儿费劲了。7速湿试DCT也较为搭配，抖动感小，驱动力尽管挺足的，可是排气量讨厌，真心实意的讨厌，回家了的情况下走髙速，专业也试了一下还能够。

  操纵非常好，开起來大部分沒有抖动感，较为稳。悬架偏硬，过坑坑洼洼地面，振动很大，乘座舒适度并不是非常好，汽车方向盘不重，非常好操控，偏向也很准，加快還是蛮好的，驾车经过混凝土地面，沥青路都能够仅仅风噪略微有点儿大。

  再开长安CS75 PLUS

  那没谁了，因为我可以说是一个半颜值控吧。造型设计很美，这是我挑选这新款车的一个原因，车子的车大灯也有日行灯全是选用LED灯，很醒目，后面還是双排气筒，看见很出众。

  并且也让车内饰看起来较为高档一些。车内饰很多地区用了柔性材料，在同级别中是很难能可贵的，看起来很高端，中控台那里三联屏的设计方案非常好，看见很有现代感，还有一个大全景天窗，平常打开级别也是非常好的。

  空间确实非常大尤其令人满意尤其是后坐位能够彻底放正。即使晚上不睡觉，放倒以后可放很多大物品，也较为便捷，我个子1.82，休重180斤，做进来掉好乘座姿态，最终排脚部空间還是较长，后尾箱放平后的空间同级别车系应当找不着比这辆车还大的。

  最要我舒适的还数这一全景天窗了，全景天窗车是好透气性。这新款车舒适感很非常好的，中央空调教果很赞，舒适度没问题，四轮独立悬挂，亲人坐着第二排都说挺舒服，并且开髙速的话。

  驱动力好喜欢它的加速。终究是6AT的变速器，速率上去后入档后很平稳，1.5T的模块，平常家庭装充足用了，发展的情况下一些迟缓，中后期就好了，加速来到30之上觉得还能够。

  安全驾驶体会我本人没什么规定。悬挂系统适度过橡胶减速带给人觉得還是略微扎实，总体主要表现還是很令人满意，汽车方向盘安全驾驶，有一种说不出口的觉得，很便捷，超大型显示屏，手指头轻轻地滑过就好了挡位较为清楚。

  总结:

  奔腾T77：77的长相是众所周知的，操纵我是沒有哪些好说的。长安CS75PLUS：坐起來确实很舒服，拥有 这般健身运动的外型怎能少了匹配健身运动外型的驱动力呢。我给奔腾T77 86分，长安CS75PLUS 94分，长安CS75PLUS十分切合我的买车要求，它醒目的前脸要我而为乱倒。确实，奔腾T77也是有其优点令人动心，但我仍挑选舍弃奔腾T77而提了长安CS75PLUS。现如今长安CS75PLUS在销售市场趋之若鹜，销售量便是最好是的证实，买它都不很难，月工资为汽车价格的十分之一就开的起！人也没有完人，车自然也不太可能肯定的极致，只有说谁更合适自身。在有着它后，我尤其想说八个字：十分满意，无可取代！那麼，开过奔腾T77，又花十五万开长安CS75PLUS，谁级别高？买车人：想说句心里话。诸位朋友有什么看法呢？

  汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环。}

  作为ABB三家最早进行国产化的豪华品牌，奥迪在过去很长一段时间内，都是政府部门用车的首选。“官车”的头衔，让奥迪收获大量用户，更为奥迪的品牌注入了“稳重、尊贵、舒适、低调内敛”的内涵，成为它在中国市场一枝独秀的利器。奥迪一度占据了中国豪华车市场的半壁江山。}