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阿特金森循环 名爵ZS 1.5L发动机解析
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   发动机不仅是汽车的心脏,也可以说是车企提高竞争力的核心。国内很多车企目前还受制于发动机技术的短板,始终在核心竞争力上稍逊一筹。近几年来,上汽在发动机技术方面有着长足发展,将具有完全自主知识产权的发动机搭载在荣威、名爵上,并且实现动力性和经济型兼备。
  
   此次上汽名爵MG ZS 1.5L自然吸气发动机是将上一代1.5L发动机多处经过优化设计,最大特点是使用阿特金森循环,功率提升8kW,扭矩提升15N·m。根据厂家介绍,搭载此款发动机的名爵ZS可实现百公里5.8L超低油耗。
  
  ◆ 如何提高燃油经济性?
   和现在几款采用阿特金森循环的发动机一样,NSE 1.5L同样采用通过连续可变正时机构推迟关闭进气门。在压缩冲程从进气门排出部分燃气,减少进气量,达到膨胀比大于压缩比,实现阿特金森循环,提高燃油利用率,达到节油的目的。
  
  
  
  ◆ 机体组如何提高燃油效率?
   新一代名爵 1.5L发动机主体部分与上一代大致一致,沿用上一代铝合金缸盖,铸铁缸体,但在多处细节处做出优化。尤其是缸筒加工工艺部分,采用绗磨工艺,这样加工出来气缸壁表面会形成细小的网纹,能保存少量机油,降低活塞环与缸壁之间的摩擦。
  
  
  ◆ 润滑系统如何优化?
   新一代名爵 1.5L发动机润滑系统与上一代无太大差异,亮点是将上一代的机油泵链条更换成更加静音的皮带,并且是油浴式皮带,能做到与正时链条同寿命。
  
  
  
  ◆ 冷却系统如何优化?
   新款发动机冷却系统采用双节温器配置,冷却液低于80℃时,冷却液在只在缸盖内部循环;在冷却液高于80℃时小循环节温器打开,冷却液在缸盖、缸体内部循环;冷却液高于88℃时大循环节温器打开,实现冷却液大循环。这样设计能使发动机水温上升的更快,使发动机迅速达到最佳工作温度,从而降低油耗。
  
  ◆ 其它设计特点
   新一代名爵 1.5L发动机在其他配置方面与上一代保持一致,活塞裙部涂层,歧管喷射,单缸独立点火等都是保持高性价比的设计。
  
  
  
  
  
  编辑总结:
   新一代上汽名爵 1.5L发动机配备阿特金森循环是其最大亮点,新款发动机在很多方面进行优化设计,使动力和油耗较上一代均有所提升。搭载此款发动机的名爵ZS不久将正式上市,预计上市后将会对比如本田缤智、XR-V等一些合资品牌构成威胁。
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