长老技研设(4):座椅中你不知道的故事

  　　 除了发动机、车轮、大灯以外，座椅算得上为数不多的，从车辆诞生至今一直都存在并且不断进化的部件。从表面上看，它的进化过程就是从板凳到沙发，可实际上它的改变可不全是让您的屁股舒服这么简单。

  - 早期就是椅子+垫子

  　　在汽车诞生早期其实不仅是座椅，就算是汽车整体在今天看来也是那么的“原始”。脱胎于马车的它从造型，到众多零部件也还保留着畜力车特有的元素。具体到今天故事的主角座椅而言，简单说就是一个带了软垫的椅子而已。

  　　随着汽车稳定性的不断提高，人类开始尝试驾驭着这些钢铁机器进行距离更长的旅行。很快，那个带软垫的椅子就无法满足我们挑剔的屁股和腰了，为了满足实用性以及舒适性的需求，座椅开始慢慢向着沙发靠拢。

  　　汽车的发展与进步不仅是单一产业革新的结果，而是各学科研发的捷径。在其余机械零部件纷纷蜕变时，座椅却因为人机工程学尚未出现等原因，仍处于蛮荒年代。当然，在这段时期，仍旧有标志性的一刻值得铭记。

  　　今天的我们在翻看老照片时，能够从不少细枝末节上发现那个年代的特点。在女士们仍旧穿着内衬有金属裙撑的礼服裙出行的时代，横向贯通的座椅相比独立式座椅更便于她们保持服装的整齐。应时代需求，这样的设计一直贯穿此后多年。当然，后续时代服装流行趋势快速改变后，座椅仍旧保持原样不变则多少处于惯性设计思路的原因。

  - “沙发”虽好但不适合汽车

  　　大沙发一样贯通式的座椅虽然乘坐起来很舒适，不过在车辆转弯时尴尬的一幕就出现了。没有安全带束缚的情况下，驾乘人员的身体会因为离心力左摇右摆。这个状态难以无法控制方向以及油门与刹车，更别提顺畅的换挡了。

  　　很快，汽车便再次呈现出了因地域不同，路况不同，从而发展方向各异的情况。在路面宽广、少弯的美国，消费者驾车巡航时间更长，因此他们对舒适性要求更高，贯通座椅包裹性差的缺点并不明显。不过对于弯多的欧洲而言，贯通式座椅的缺点就因此放大。因此，这两个地区内座椅的发展方向出现了短暂的分歧。

  - 安全才是王道

  　　在舒适性上不断提升的同时，由于车辆时速的不断上升，交通事故发生的几率也在不断提高。经过对当时交通事故的统计，人们发现颈椎在事故中受损几率较高，经过车辆安全开发工程师的不断研究，他们发现问题就出现在座椅。

  　　针对由于座椅设计产生的一系列问题，仍旧是汽车保有量最大的美国率先做出了反应。1966年，其颁布了《国家交通和机动车安全法》，强制规定了汽车座椅构造与固定要求。3年后的1969年，强制汽车企业推出新车必须配备头枕，以此保证驾乘人员的安全。

  - 安全性与实用性兼具

  　　当时光逐渐走向20世纪的末尾后，车辆研发理念不断被刷新。舒适性与安全性的研发走过了几十年的道路后，又在向着新领域进发。现在它的已不仅是不可或缺的一部分，更准确的说是整个内饰部分开发的原点。

  - 未来还会回到“沙发”？

  　　未来车辆实现自动驾驶功能后，座椅的职责势必将会发生重大转变。更加符合人体工程学设计、全新材料、智能化等等这个时代还仅是萌芽状态的技术将融合在它身上。

  长老曰：

  　　作为从诞生至今，一直伴随着汽车发展的零部件，座椅从早先的椅子，到随后的沙发，再到今日考虑安全性、包裹性、舒适性，它的变迁过程也是汽车发展的缩影，其中凝聚的是材料学、结构学、人体工程学、车辆安全结构开发等多学科研究领域的精华。事物总是轮回的，未来实现自动驾驶，事故发生几率无限接近于零后，说不定它还会回归到往昔的舒适大沙发。