戴姆勒公司公布奔驰eqc 4x4，电动式越野时期确实快来啦

  今年10月13日，奔驰公布了一款概念车，样子与EQC类似，可是却配备了四条AT胎，看见更“硬”一些，而这辆车取名也很有趣：EQC 4C4，电动越野车确实离大家没有漫长了。

  文丨AutoR智驾 YCC

  每一个男孩子儿时都是有“四驱梦”，但是如今“电动式 四驱”这一梦将要变成实际，因为它来啦——梅赛德斯-奔驰EQC 4C4。

  梅赛德斯-奔驰EQC 4C4（下称：EQC 4C4）概念车，是在EQC 400 4MATIC基本上开展打造出的，综合能耗21.3-20.2 kWh/100 km，综合性二氧化碳消耗量：0 g/km。

  外型层面，EQC 4C4较大 的闪光点便是车体高宽比，整车离地空隙比EQC提升153毫米，做到了446毫米（EQC距地空隙为293毫米），这一离地空隙比奔驰G级必须高，值得一提的是为了更好地高韧性越野，接近角提高至43°、离去角提高至33°，前后左右宽体轮眉一样开展了灰黑色装饰设计，看起来“野货”更足。

  EQC 4C4不但在数据信息层面主要表现引人注意，并且在配备和技术性方面一样优异，一台车应用了固铂AT车胎，规格为：285/50 R20，大顆粒AT胎 越野防脱发圈轮圈，十分提气，并且在汽车车门正下方也有“4C4”专享标志。

  由于EQC 4C4是一台纯电动越野车，因此 政策法规要求务必强制性安裝“音箱”（外界噪声产生器），以保证 行车走在路上能够提醒路人等，因此 奔驰将EQC 4C4的“音箱”置放在车灯上，这是一个十分胆大且颠覆性的挑选。

  值得一提的是，EQC 4C4還是应用了多连杆式挂车车桥，悬挂系统行程安排被大幅度提高，再相互配合较高的距地空隙、优异的接近角和离去角，还有AT胎适用，EQC 4C4在野外行车越来越“如履平地”，这就是高新科技的更改，也是将来的技术性。

  EQC 4C4以内饰室内空间设计层面与一般版EQC区别并并不是非常大，只不过是在MBUX系统软件中提升了多种多样“Off-Road”性能模式及其越野安全驾驶桌面显示。

  动力装置层面，EQC 4C4配用前后左右双电动机构成的电机控制四驱系统综合性，至大功率414Ps，最高值扭距762Nm，由于双电动机与众不同特点，因此 EQC 4C4不用一切差速器设备就可以考虑各种各样越野实时路况，而奔驰为EQC 4C4出示的四驱程序流程是GLC车系上的，这套四驱系统有着高些的特性逻辑性，在刹车系统及其车子在绵软地面上发展情况下，四驱系统都是会产生变化，进而确保安全的安全驾驶特性。

  EQC 4C4是梅赛德斯-奔驰4C4大家族中的第三款车系了，但也是梅赛德斯-奔驰大家族中第一款电动越野车，梅赛德斯-奔驰EQC 4C4显而易见是一次试着，而这类高新科技与技术性的转变，也会愈来愈多应用到该款或是之后的商品中，包含以前传言的纯电奔驰G级，因此 EQC 4C4十分非常值得希望。

  实际上说来到电动越野车，不仅是奔驰一家有着电动越野车，北美地区有很多公司都是有电动式越野或是电动皮卡的新项目，例如大家十分了解的悍马汽车将在10月20日发布集团旗下全新升级悍马汽车电动皮卡。

  而在今年的佛罗伦萨汽车展上，奥迪车就发布了集团旗下：奥迪车AI:TRAIL quattro概念车，这款概念车将越野和智能化系统作用融合了起來。这款概念车选用了全电动式汽车动力系统，包括了四个电机马达，配用22英寸大轮圈，33.5英寸越野车胎，有着34公分的距地空隙，让这一款概念车可以根据超出48公分深的外出深层。因为选用质轻原材料，AI：Trail Quattro净重做到1.750kg，充分考虑有四个电机马达和大中型锂电池组，这一净重早已操纵的非常完善。

  能够看得出随着着电动式化高新科技技术性逐步完善和升级，愈来愈多的汽车企业会加速电动式越野的开发设计，坚信在没多久的未来，大家童年的“电动式四驱”梦便会心想事成了。（文/图 AutoR智驾 YCC）

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