除CVT，奇瑞未来还会使用什么变速箱？

  　　 对奇瑞而言，很长一段时间里动力总成部分的表现都称不上理想。他们有意改变现状，于是，经过若干年研发，现在我们首先见到了中国品牌热效率最高的量产发动机。在变速箱部分，当其他中国品牌竞争对手已经大规模使用双离合器变速箱时，奇瑞这才姗姗来迟的将要推出自己的首台同类产品。那么，奇瑞的双离合器变速箱什么样呢？它的可靠性能够得到保证吗？

  　　在国内，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱的中国品牌，其CVT变速箱广泛应用到旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑到未来发展需要，传统钢带CVT传动效率略低，理论承受扭矩小，而且博世在钢带专利方面一直处于垄断地位，未来开发潜能不大，所以奇瑞急需一款款优秀的变速箱将最新的1.5T发动机潜力发挥出来。

  奇瑞的自动变速箱

  　　近年来，中国品牌车企同样实现了快速进步，在逐一突破了像发动机、底盘等方面的技术壁垒之后，还有一项关键问题——变速箱方面，每家中国车企都有着各自的开发逻辑。去年，东风格特拉克生产的双离合变速箱量产投放就是个典型案例，这次奇瑞同样是与格特拉克合作，将双离合变速箱首先搭载在瑞虎7新1.5T车型当中。这款发动机是目前国产最热效率最高发动机，在双离合变速箱的作用下，瑞虎7的动力和油耗会更上一个台阶。

  奇瑞双离合变速箱与其它品牌有何区别

  　　官方称，将要匹配在瑞虎7 1.5T车型上的双离合器变速箱代号为DCT250，这与我们之前判断的DCT150不太一样。DCT150变速箱是匹配在东风风神AX5上的那台湿式双离合变速箱，而这台是曾匹配过福特福克斯车型的干式双离合器变速箱，但这款变速箱与之前的产品相比有着很大的区别。

  　　这款DCT250变速箱双离合器升级为第二代产品，在搭载上一代产品的部分车型中，曾经出现过离合器过热，换挡顿挫等故障，而这款产品是奇瑞和格特拉克共同研发，是改进上代不足后的新一代产品。

  新款变速箱可靠性如何

  　　在可靠性方面，这款变速箱台架试验累计完成30多项，变速箱样本量超过110台。改进后的双离合器通过高温验证，预计搭载此款变速箱的车型实际表现情况会优于前期产品。

  　　在变速箱控制方面，这款变速箱保留之前的控制方式，它并没有使用液压系统，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，这就在根本上避免变速箱液压控制方面的故障问题，在结构上也变得更加紧凑和简单。

  总结：

  　　奇瑞汽车在未来会按照车型级别不同分别配置CVT和DCT变速箱，这也是多数中国品牌车企的产品布局模式。目前，CVT变速箱已经不能满足涡轮增压发动机性能需求，双离合变速箱会成为中国品牌车企手选的变速箱类型，双离合变速箱在成本和油耗方面有着先天的优势。技术的进步会不断弥补前期的缺陷，相信双离合器换挡顿挫等缺点会一步步的减小甚至消失。