新合资公司创立，一汽与奥迪携手并肩进入高端电动车

  汽车领域电动式化转型发展正在进行时，电动车领域逐渐盛行，在风险性与权益交错中，诸多公司以开辟自主品牌或创建中外合资企业等方法进入。

  10月13日于长春举行的中法汽车交流会上，中国一汽携手并肩奥迪汽车签定谅解备忘录，公布将相互创立一家生产制造PPE服务平台纯电动车汽车的合资公司，着眼于在华本土化生产制造PPE服务平台纯电动车型。

  以高端电动车为导向性，PPE服务平台由奥迪与玛莎拉蒂合作开发，也是造成了如法拉利等豪华车品牌的兴趣爱好。据了解，交流会上彼此表明根据该合资公司的PPE服务平台第一款车系将于2024年建成投产。

  我国做为奥迪知名品牌全世界范畴内较大 的单一销售市场，备受奥迪高度重视。另外奥迪一直坚持集团旗下商品本土化发展战略，并持续推进与中国一汽的协作。做为第七个本土化车系，国内奥迪e-tron已于长春退出并于广州车展现身，在“2023年前将本土化商品主力阵容升至12款”这条道路上，奥迪早已踏过了一半多的里程数。而当期在广州车展上呈现的奥迪Q4 e-tron也被官方宣布，可能于2023年本土化生产制造。PPE服务平台的导入，代表着将来奥迪将有大量的高端电动车取得成功完成本土化。

  在2020年奥迪的主要表现眼前，肺炎疫情反倒变成用于烘托的绿叶子。今年1-10月，一汽-大家奥迪共交货512,081辆新汽车，同比增长率4.5%，这被称作奥迪面世32年至今最优异成绩。

  不言而喻的，首先迈进高端电动车领域，针对奥迪而言将可以在我国市场占有先主导性。这般，与“老伙计”一汽协作，也就变成奥迪理想化中的挑选。而在这里一双向交流中，更最能体现一汽对节能环保产业市场前景的看中与加仓节能环保产业的信心，及其对奥迪的信任感。

  但也是有投资分析师表明，“（一汽和奥迪创立新合资公司）这一举动其实是为了更好地开展会计分离出来，产生一个新的会计包，有效防范风险，以防对目前产业链导致过多的危害。”汽车投资分析师钟师那样讲到，“在高端电动车销售市场层面，尽管就现阶段来讲是一块‘赘肉’，可是因为该种类车广泛价钱极高，难以获得大量的顾客，比如奥迪e-tron（市场价69.28万余元-82.86万余元）。”据钟师剖析，“奥迪层面（很有可能）并不太想要项目投资这一块（指高端电动车），可是又不舍得舍弃，因此 现阶段态势只是是她们的一种试着。”

  毫无疑问的是，电动式化转型发展是一个风险与机会共存的全过程，成功与失败是否并不是简易的选择。而携手共进首先进入高端电动车产业链，则是一汽与奥迪对在彼此共同奋斗下能够获得的成效所寄托的殷切期望。

  战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。}

  　奥迪当年便开始研发四驱系统，数年后奥迪开始将首款试验系统安装在大众Iltis上，其通过在变速箱中安装了一条副轴，并加入手动锁定的中央差速锁将发动机50%的动力传递至后轮，以实现当时最早将四驱技术应用在量产轿车上。而随后奥迪也将该系统命名为quattro，在意大利语中意为“四个”。}