进一步削减成本费 梅赛德斯将“大幅度”降低內燃柴油发动机总数

  中国北京时间10月14日信息，据《欧洲汽车新闻》网址报导，梅赛德斯-新款奔驰（Mercedes-Benz）将缩小手动变速箱并“大幅度”降低內燃引擎车型的总数，它是其总公司戴姆勒（Daimler）削减成本费的措施之一，致力于协助提高纯电动车项目投资。

  梅赛德斯管理层上周二（当地时间10月6日）在企业金融市场日（capital markets day）上表明，梅赛德斯期待减少产品研发和生产工艺流程的多元性，总体目标是到2025年其能够在今年的水准上削减20%的开支。

  梅赛德斯首席战略官兼研发总监马库斯·沙夫在阐述中表明：“大家将大幅度削减服务平台和內燃引擎的生产制造总数，除此之外还将缩小变速器经营规模并撤消手动变速箱。大家将把发展趋势資源转为电力工程驱动器行业。”

  梅赛德斯表明，到2025年将削减40%配置內燃引擎的车型；到未来十年的减幅将扩张至70%，这两项削减力度全是根据与梅赛德斯现阶段的內燃引擎车型总数而明确。

  梅赛德斯新闻发言人说，从如今到未来十年其新能源客车将逐渐撤消手动变速箱。该知名品牌将总是在其紧凑系列产品车型中出示手动变速器，包含A级和C级中大型车。将于2020年发布的C级取代车型预估不容易出示手动变速箱。

  依据剖析企业LMC Automotive的数据信息，戴姆勒全世界手动变速箱的全世界生产量已从二零一六年的500000台降到上年的不够300000台。LMC还表露当期戴姆勒自动变速器的生产量从1410000升至1560000台，而双离合变速器变速箱生产量从457000台升至680000台。

  LMC预估，2020年手动变速箱将仅占戴姆勒变速器生产量的5.7%。

  LMC的动力装置负责人奥尔·贝德维尔在接纳记者采访时表明：“伴随着电化的发展趋势，手动变速器越来越愈来愈不适合，双离合变速器变速箱也吞噬了一大部分手动变速箱的市场占有率。”

  梅赛德斯在內燃引擎有史以来以前饰演了关键人物角色，包含其在1936年发布第一款配用柴油机引擎的新能源客车。殊不知，电化过程和升級內燃引擎以合乎更严苛排放法规的成本费驱使全部在欧州经营的汽车企业都降低了內燃车型的新项目。

  与大众汽车集团（Volkswagen Group）一样，戴姆勒也因在废气排放检测中舞弊而遭受惩罚。今年10月，在对市场销售废气排放舞弊柴油汽车进行调研后，法国检查官以“失职渎职”为由对戴姆勒惩处8.7亿英镑（折合10.1亿美元）的处罚。

  上月，戴姆勒企业愿意付款22亿美金来了断美政府对其进行的柴油汽车排污舞弊调研。

  剖析人员强调，戴姆勒必须削减总成本以减少保本点。戴姆勒首席运营官哈拉尔德·斯伯里（Harald Wilhelm）在向投资人做阐述时强调，20%的成本费削减力度在企业转型升级和新技术应用项目投资阶段是一个很醒目的数据。他还表明他坚信戴姆勒可以完成这一总体目标。

  哈拉尔德·斯伯里还表明，动力装置“全局性变化”将对公司减少多元性出示适用。他填补说到，与当今水准对比，戴姆勒削减內燃车型项目投资的行動将是“无情无义”的。（天崖）

  奔驰Actros牵引车方向盘的造型和用料上也有一些小小的变化，相对于MP4，最新Actros方向盘造型更圆润，而且材料上也是采用了一些搪塑的。方向盘整体握上去的手感要比MP4好一些，如果是对方向盘要求更高，可以选配真皮包裹或者是镀铬。}

  奔驰C 级、E级、S级自从上一次大换代开始，它们就长的越来越像，尤其是C级，素有小S之称。虽然动力、内饰、空间差异很大，但是起码外观看起来差异不大，花30万买一辆S级的感觉，这正遂了很多消费者的小心愿。}