非法拉利专享！宾尼法利纳也接单子这种自主品牌

  提及宾尼法利纳，小伙伴们会想起哪些？坚信对轿车掌握的盆友最开始会想起法拉利，没有错，这个知名西班牙设计企业为法拉利设计了几款經典车型。他们中间的协作也十分紧密，宾尼法利纳对法拉利的了解在一些水平上乃至超出法拉利自身，为考虑法拉利奢华与特性的极致融合，宾尼法利纳一直坚持不懈在法拉利车型上不选用汽车尾翼设计，车体设计也尽可能以雅致顺畅有点复古时尚原素的线框为主导。

  但天地沒有不散的筵席，17年法拉利与宾尼法利纳长达一个半全球的协作宣布宣布完毕。自此以后，法拉利全部车型都选用自己设计。而源于宾尼法利纳之手的法拉利与法拉利自身设计的商品在外型上還是有很大差别，宾尼法利纳在特性与雅致中间更趋向雅致，而法拉利本身在设计上更偏重于流体力学，因此 源于法拉利之手的车型广泛较为“凶”一些，例如宾尼法利纳设计的F12 Berlinetta与法拉利设计的812 Superfast，他们中间的差别就相对性显著一些。

  F12 Berlinetta

  812 Superfast

  实际上，宾尼法利纳除开给法拉利设计外型，很多自主品牌车型也一样源于宾尼法利纳之手，并且这种自主品牌车型就在自身身旁，对于价格，也肯定是近在咫尺。

  华晨尊驰/骏捷

  华晨的开山之作，尊驰更是源于宾尼法利纳之手，这辆车最初交给设计高手乔治亚罗设计，但半途不以何因，华晨将此车交给宾尼法利纳进行剩下设计。

  04年，自主品牌沒有好多个好点的B级车，华晨凭着尊驰车型取得成功开启自主品牌销售市场，尊驰的高档精准定位让中华民族这一知名品牌快速遍及街头巷尾，而它端庄的外型设计也让中国人打心里里接纳它偏高档的精准定位。

  再用尊驰这类不动量的车型获得顾客广泛认同后，华晨接着发布了骏捷车型，骏捷的车体设计与尊驰如出一辙，仅仅对车前后尾开展了大幅修改。凭着对车前后尾极其取得成功的设计更新改造，与稳重的外型设计，骏捷快速变成华晨轿车的赢利神器。此后，华晨才真实进到平民百姓的视线。

  仅仅华晨轿车之后的设计的确不尽人意，并且尊驰车型后排座在安全驾驶全过程中的共震噪声也让诸多顾客对其丧失自信心，因此 华晨最后在顾客眼前展现出跻身流行知名品牌的姿势。

  奇瑞A3

  说起奇瑞汽车源于宾尼法利纳更为知名的车型，那一定是奇瑞A3了。

  尽管A3在中国早已停工很多年，但直到如今仍有很多车辆状况十分优良的A3行车走在路上，并且他们的外型与近些年生产制造的轿车对比并不会看起来过时或年久，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂让它的操纵非常给力。

  1.6L自吸柴油发动机尽管排气量并不大，但126大马力的驱动力輸出在那时候肯定合乎流行驱动力水准。只遗憾，这款车型中后期并沒有更新换代车型，因此 在历经四年的市场销售周期时间后就完全消退在大家视线，但它优良的商品主要表现却仍在买车人中间口耳相传。

  哈飞中意/路宝

  除开小汽车以外，宾尼法利纳还为哈飞汽车设计过小货车，哈飞中意，并且它也是宾尼法利纳为自主品牌设计的第一款车型。该车型在99年退出，外型新潮是它那时候较大 的闪光点，从车前刚开始慢慢变大的身材曲线一直拓宽至后尾，让这台小货车也拥有一丝炫酷。

  除哈飞中意外，哈飞路宝也是一款源于宾尼法利纳之手的微型车，这款微型车尽管在外型上早已过时，但坐落于A柱的三角形转型发展灯仍看起来十分新奇，很有可能这类外型设计过度新潮吧，路宝的销售量并不理想化，千辛万苦支撑点七年后，最后以停工结束。

  根据之上车型大家不会太难发觉，出色的外型设计为不仅能提高汽车销售量，对企业形象也是有非常大水平的提高功效，但设计过度新潮也极有可能不被大家所赏析。当好看的外型设计相互配合上出色的机械设备素养，一款车必定会变成大家的话题讨论管理中心，该款本田思域便是一个硬生生的事例。不清楚小伙伴们还掌握什么出色设计遇到优良机械设备素养的车型，何不和大伙儿一起共享。

  2010年2月5日，一台1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。}

  1961年，菲尔·希尔(Phil Hill)和奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）在勒芒24小时赛上帮助法拉利勇夺桂冠，助力法拉利在1961年获得世界耐力锦标赛冠军。}