双龙全新升级雷斯特曝出，修修补补又三年！

  双龙汽车以前也是日本数一数二的汽车制造商，之前关键生产制造SUV。修容的時刻，也曾应用新款奔驰的汽车底盘和变速箱，可是伴随着時间的发展趋势，双龙汽车的生产制造和运营慢慢深陷了窘境。以前被上汽集团回收，之后被印尼回收。现如今的双龙早已没了以前的高傲。车型发布的速率和诱惑力也大比不上过去。

  最近，在网上曝出了双龙全新升级雷斯特的预告片图，上一代雷斯特，双龙取名字G4雷斯特，也许是想开发设计一系列的车型。可是最后没能完成。全新升级换代的车型就称为雷斯特了，英文名为All New Rexton。

  从预告片图看，全新升级一代雷斯特的精准定位沒有变，仍然是硬派SUV，带房梁的。车前一部分身强力壮，LED灯组也是神采奕奕。极大的进气格栅造型设计也是当下时兴的原素。

  做为多年后的换代车型，全新升级雷斯特也开拓创新的开展了配备升級，例如最优秀的安全驾驶安全性輔助系统软件，智能化自动巡航操纵及其在內部和外界设计方案层面开展全方位自主创新的开发设计，在安全驾驶和安全性层面获得了跨越式发展。

  以内饰层面，根据AI的信息内容车载多媒体，及其根据征求客户的响声而提高的设计产品，将产生超过顾客预估的服务质量。

  新汽车关键還是想突显奢华感，终究它是双龙现阶段最大端SUV了。因此 总体的设计风格与上一代相近，突显SUV的霸气侧漏威势。

  实际上双龙雷斯特在首尔的精准定位很像我国的哈弗H9，硬派SUV，驱动力强，带四驱。仅仅如今早已是大城市SUV及其新能源技术车型的天地了，硬派SUV的应用情景愈来愈小，尤其是针对日本而言。

  在驱动力层面，全新升级雷斯特可能配用2.2T柴油机，较大 202大马力。变速箱已不应用新款奔驰7AT了，选用现代车出示的8AT变速箱。多年后以后，双龙终于是舍弃应用新款奔驰7AT变速箱了。以前，新款奔驰7AT变速箱应用在双龙汽车上，被双龙用来作为关键产品优势。但沒有事后的产品研发，他人的技术性自始至终只有用一时。

  实际上双龙汽车现阶段早已是一个在生死边缘行走的品牌汽车，要不是每一年日本的四驱军用车订单信息，双龙可能早已支撑点不了了。而此次雷斯特说白了的换代，再我来看更好像新三年，旧三年，修修补补又三年的改款。

  双龙沒有自身的模块化设计服务平台，仍然仅仅在目前汽车底盘上开展开发设计。修改外型车内饰，换掉全新升级的汽车动力系统，摇身一变就变成一款换代车型。

  图注：该款G4雷斯特

  因而双龙雷斯特终究仍然是一款冷门车，即便 是在首尔当地销售市场，雷斯特也是一款难以还有大销售量的车。

  奔驰B级在车友比较介意的油耗方面，奔驰B级拥有7.9L的百公里油耗表现。其中城区路段的表显油耗为10.3L，而高速路油耗就相对少一些，实质为6.6L。单纯从油耗表现来看，奔驰B级的油耗表现在同类车型当中绝对数一数二，奔驰B级的节能表现的确令人刮目相看。}

  Estoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰CLS与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门跑车市场。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。这款四门轿跑车将提供多种类型的发动机，其中包括柴油机。早前曾有消息称，兰博基尼Estoque在2011年能够实现量产，但或许是公司认为该款车型与兰博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依旧是杳无音讯。}