二种核动力汽车构思撞击耐人寻味，高合hiphi x静态数据比照奥迪车q7

  在2020年的广州车展上，来源于华人运通集团旗下的第一款纯电动汽车——高合HiPhi X——吸引住了成千上万的眼光。针对自主品牌而言，这台车也是一次提升，其他层面暂且无论，最显著的一点，单是从价钱上看，68.00-80.00万余元的价钱区段，早已更新了很多人针对自主品牌造车新势力的认知能力。但是这一价格，要我想起了设计风格彻底不一样的一台德系抗战老兵——奥迪Q7。

  现阶段奥迪Q7在售车型价钱区段为68.98-86.68万余元，基本上恰好与高合HiPhi X的市场价区段重叠，那麼这两台车究竟有木有对比性呢？今日就来一起讨论一下。

  最先从认知度高些的高合HiPhi X刚开始。这台车是华人运通在新能源汽车行业的经典作，现阶段在售共2款车型，各自为6座版和4座版，价钱各自为68九阳80万。

  从外型看来，高合HiPhi X乃至摆脱了很多人针对一台车的想像，这确实是太像一台概念跑车了。前脸一部分，这台车应用了围绕式的前灯设计方案，另外2款车型均适用LED大灯及其响应式近远光。更为醒目的一点配备是，在两边车灯正下方，各设计方案了一块LED屏幕，能够自定显示信息图案设计，尽管很帅，但应用性的确不高。

  从侧边看来，高合HiPhi X流线形的车体十分醒目，官方网精准定位为“超级跑车SUV”，但我认为更像的一台跨界车，接近SUV、小汽车乃至MPV中间，终究当初的特斯拉汽车Model X也打爆了SUV和MPV中间的联接。但是这台车還是更为偏重于SUV。在车体规格层面，这台车为5200/2062/1618毫米，轮距为3150毫米，的确是十分大的一台车。另外这台车还应用了22寸的大轮毂，值得一提的是，高合HiPhi X轮圈管理中心的汽车标志自始至终竖直往下。

  赶到后尾，高合HiPhi X后尾灯的设计方案大部分是针对头灯的映衬。全部后挡风玻璃总面积显得较为小，尽管看上去更为时尚潮流炫酷，但针对车里开扬感也许将拥有 危害。

  另外高合HiPhi X的开关门方法還是十分具备创造力的。官方网称作“翼展门”，总而言之看上去便是十分炫酷，而且在汽车车门上沒有配备门拉手，彻底靠磁感应开关门。

  车内饰层面，高合HiPhi X倒是显得沒有外型那麼展现自我，车里选用了3块显示屏的设计方案，这在先前的理想one上也拥有 相近的设计方案。基本上取消了全部的实体线功能键，在应用性上不知道将遭受多少的危害。

  在6座版车型上，高合HiPhi X选用了2-2-2的合理布局，而且选用了健身运动坐椅，看上去是要主推炫酷风。另外适用前座及其第二排座椅加热、自然通风及其推拿。

  而在4座版车型上，高合HiPhi主推奢华商务接待，选用了灰白色颜色，显得更为具备简洁的现代感。值得一提的是，2款车型都配备了17音箱的英国之宝音箱。

  驱动力层面，高合HiPhi X在前后左右轴各配用了一台220KW的电机，综合性至大功率做到了598大马力，在续航力层面，官方数据为550km。在这里台车上，大家看到了自主品牌新力量针对一台车的想像力与想像力。可是在可信性层面，禁不住令人思考，终究是都还没历经销售市场检测的车型。而在这个价钱区段，有一台传统式的SUV车型早已在我国市场争霸很多年，尽管近些年也是江河日下，但针对高合HiPhi X而言，这台车依然是更靠谱的存有。

  奥迪Q7，现如今在售共3款车型，价钱区段为68.98-86.68万余元。可以说与高合HiPhi X是彻底不一样时期不一样设计风格的车型，但在价钱上二者却十分相仿。最先从外型看来，Q7赶到今日也早已越来越更为硬实，与印像里圆滑的奥迪车也不一样。不规则图形的不锈钢进气格栅变成了奥迪车今日的家族式设计方案，另外全系标准配置了LED矩阵式大灯，高配车型还配备了激光大灯，果真是“灯具厂”。全部前脸看上去便是平淡无奇，并沒有较强的诱惑力。

  从侧边看来，奥迪Q7還是拥有 很大的规模的。在车体规格层面，奥迪Q7为5067/1970/173毫米，轮距为2996毫米，相比高合HiPhi X，Q7显得变小许多，但是两台车的精准定位均为中大中型SUV。车体线框上，Q7显得十分中等，尤其是在看了了高合HiPhi X以后，显得全部外型更为一般。

  Q7在后尾的造型设计上显得十分“沉稳”，每一处线框都十分硬实竖直，和今日的大家大家族选用了同样的设计语言。但是看上去一直觉得少点奢华感，至少和以前的自身对比，Q7少了奢华的味儿。在外型层面的大比拼中，高合HiPhi X毫无悬念的获胜。

  Q7的车内饰主推奢华感与现代感，12.3英寸的全lcd屏仪表盘和10.1英寸的中控台触摸屏及其8.6英寸的空调控制器显示屏全是全系标准配置，但电动式调整汽车方向盘及其方向盘加热就算是高配车型也只有选配。但是快速充电倒是全系标准配置。

  在辅助驾驶配备层面，Q7显得一些紧缺，但是这也是许多 传统式车型紧缺的地区。就算是在86.68万的高配车型上，车道保持和行车道偏移预警信息還是必须选配。另外飞速自动巡航也必须选配，标准配置仅为巡航定速。另外仅有中顶配车型配备了空气悬架。

  在坐椅层面，Q7仅有高配车型适用前座座椅加热、自然通风及其推拿，而后排座坐椅即便 是在高配车型上也只有选配座椅加热，这一些令人心寒了。另外奥迪Q7全系选用了2-3-2的七座合理布局，更为合乎一台传统式中大中型SUV的工作作风，而且全系适用后排座电动式放倒。

  驱动力上，Q7 45TFSI版本号配用2.0T柴油发动机，55 TFSI配用3.0T V6发动机，至大功率各自为245大马力和340大马力。在传动系统层面，Q7搭配8AT变速器，另外全系都拥有 quattro四驱系统扶持。针对这台Q7来讲，在我国市场争霸很多年，由圆变方，影响力好像也在降低。在今天的中国街道社区上，Q7的影子也在越变越低。难道说在今天的对战中，Q7就是这样败给了一台造车新势力？

  客观事实并不是简易的数据信息或配备层面的比照主要表现，一台车并不只是冰冷的设备。尤其是在这里两台车上，独特的比照更是二种核动力汽车构思的撞击。我觉得就算是在定义车里，意大利人也始终不容易有高合HiPhi X那样瘋狂的存有，但对我国的造车新势力而言，一切皆有可能。而假如硬要在两台车中作出一个挑选得话，我依然会挑选Q7那样历经销售市场检测的车型，就算今日早已风景已不。

  全新奥迪S6 Limousine标配带有48V电子涡轮的2.9TFSI V6双涡增压发动机，动力输出高达331Kw（450hp），最大扭矩达600N·m，较上一代V8发动机。新2.9TFSI发动机质量更轻，结构更紧凑，使整车配重更加均衡，在扭矩提升50N·m的同时，油耗下降了8%，更加强劲高效。}

  1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；}