理想是说给自己听的 听李斌聊他的蔚来

  　　 本届上海车展，蔚来汽车旗下产品悉数亮相，这家初创汽车公司在过去的两年零五个月的时间里在各方面的表现都堪称“完美”，夺得FormulaE冠军，EP9在纽北和上赛的惊艳表现，ES8项目的高速推进，可以说，蔚来的一切都在按照李斌的设想逐渐来到现实。有时候就是这样，当暴露出问题时，人们想了解事情的根源，但发展要是太过顺利了，这同样会让人好奇，蔚来发布会结束后，趁着吃饭的时间，我找李斌简单聊了两句。

  ● 先做一个有价值的品牌，再做一个高品质的车

  　　作为初创汽车公司，李斌在一定程度上认可这样的说法，先把品牌的价值做上去，借助全球资源，打造一个具有全球竞争力的初创公司才是新品牌在市场的正确打开方式。

  　　除了源自个人的融资能力，让更多的人认可蔚来汽车的品牌定义才是不断提升品牌价值的关键，当然，在我看来，Formula E以及EP9等事件的成功运营发挥了重要的作用。但李斌认为，过往的成绩并不能够充分说明问题，他更看重未来在用户端的价值，此外他看到未来的汽车行业发展模式已经不再局限于做一款好产品，把产品做好是基础，而一个品牌的成功与否将很大程度取决于服务。

  　　“做服务的空间比做电动车的空间要大，蔚来汽车不会放弃任何一个与用户接触的机会”，李斌说。好的服务型公司一定来自中国本土，这点在过去的互联网行业中已经得到充分的验证，例如京东之于亚马逊，百度之于谷歌等等，从本地化的实体服务到本地化的数据沉淀再到充电桩等基础设施的建设，这些都是中国公司的先天优势，而国内的智能电动车市场未来一定会是本土开发背景的公司占据主要的份额。

  　　除了服务，品牌与用户之间的情感交流同样可以提高品牌的价值，通常情况下，在车内，HMI系统实现与用户的交互，而在离开车之后则主要通过APP衔接品牌与用户的关系，尽管还没有实现新车的交付，但蔚来汽车现在就已经开始运营自己的APP了，只不过现在更多的是用于官方信息的发布。

  　　关于新的服务模式，说起来总是很理想，但在特斯拉目前的售后运营过程中，潜在的问题时常会暴露出来。由于采用直营模式，用户有了新的购车体验，但随着特斯拉产品保有量的提高，售后的压力会逐渐变大，特别是工期较长的事故车修复，就以北京的两个售后中心为例，难免出现“爆仓”的情况，而刚刚加入蔚来的朱江在回答这个问题时显得很释然，我们都知道他在雷克萨斯的任职经历，售后正是承载雷克萨斯品牌价值的一部分，他说，蔚来汽车在售后方面还是会引入高质量的团队。不过，作为初创公司的“新人”，入职不足2个月的他首先要做的就是让自己归零，重新去认识这个行业，重新解读用户。

  ● “蔚来的全铝生产线会是全球最好的”

  　　尽管在汽车行业中，轻量化是个大趋势，但能够做到全铝车身生产的厂商屈指可数，特斯拉、捷豹路虎、奥迪内卡苏姆工厂，换句话说，建一条全铝生产线的造价不菲，只有高价值的品牌及产品才能消化由此带来的高成本，而江淮在合肥帮助蔚来建设的工厂将会是世界级标准，冲压以及焊装部分也将是拥有全球最好的全铝生产线，这是李斌拍着胸脯保证的。

  　　这样的规划显然是需要充足的资本作支撑，李斌的逻辑很简单，蔚来的初期发展分三步，第一，把钱找到，第二，方向找对，第三，找到最好的人才。几轮融资过后，蔚来汽车的估值已经高达200亿元人民币，这样来看，把生产线做到全球最好也就不是什么难事了，首先，相比特斯拉等厂商，蔚来汽车的建厂时间更晚，无论是设备水平还是标准化的建立都有更多的空间，其次最重要的一点就是前面说到的——有钱！通过采购世界上最好的设备武装工厂。

  ● 用户需求的调研一部分来自汽车之家论坛

  　　在整个对话中，李斌不止一次提到了数据，现在各个公司对于大数据的使用主要应用在产品上市之后为市场宣传和营销服务，而带有互联网背景的初创汽车公司也在通过各种方式与用户接触，试图找到用户对产品的真正需求，从而在产品定义和规划时做到有的放矢，但这样的方式在执行起来并不容易，调研项目的颗粒度并无法做的很细，简单来说，可以把用户对于SUV的需求做出排序，但例如中控屏应该横置还是纵置，你很难通过直接的用户反馈得到结论，只能通过大量的样本进行分析。样本量是个关键因素。

  　　这就有一个问题，大量的样本从哪来？显然，传统的调研是不现实的，要是能有一个大量的汽车用户聚集的平台就好了。李斌直言不讳的回答了我的这个问题，“我经常会上汽车之家论坛，从论坛中去找寻用户对于产品的痛点”。

  ● 李想在蔚来汽车团队中扮演什么样的角色？

  『图片来自车和家官方网站』

  　　李想是李斌重要的合伙人之一，如果说李斌是个儒雅的生意人，那么，李想则是对产品有着细腻感觉且极度苛刻的极客，在产品定义方面，李想自然会参与之中。至于与车和家的区别，李斌并未正面回答，在他看来与所有中国汽车公司之间不是竞争关系。

  编辑总结：

  　　尽管此前有过多次近距离接触的机会，但这是我第一次跟李斌就一个问题面对面的交流，对于整个人的认知整体没有太大的变化，儒雅、精明，儒雅主要来自气质，精明则是源自对目标的简单达成，就像他说的那样，情怀、理念都是说给别人听的。就这样，在大家都在讲情怀的时候，他让蔚来的项目快速落地。今年下半年，蔚来汽车会发布他们的商业及服务模式，明年蔚来ES8会完成首批车辆的交付。

  　　就在完成这个对话报道后的一天，负责协调蔚来汽车对外宣传的相关同事补充了当日关于ES8续航里程的问题，这辆售价预计为特斯拉MODEL X车价一半的ES8，它在充满一次电后的续航里程会超过400公里，假如，李斌所设想的换电模式成为现实，这将很大程度的改善电动车的使用体验问题。