中国SUV霸主底盘究竟够不够标杆水准？

  　　 曾记得去年某月，哈弗H6月销8万无人能及，国内上下一片惊叹，国产合资自愧不如，一代神车五菱宏光，也只得默默泪两行。诚然，哈弗H6以极其丰富的配置选择、够大的空间和相对稳定的质量，再加上良心的售价，令其长期霸占SUV销量榜第一名。如今这款“爆款”SUV也已经有了接班人，全新的外观与内饰设计，红/蓝标战略，都让其看起来“依旧坚挺”。表面功夫到位了，那它的底盘又如何呢？新老款之间在底盘方面又有什么区别呢？

  　　本次车展上，哈弗展出上市了H6的两个新排量汽油版车型，分别为2.0T和1.3T。动力方面的事情这里不做点评，因为我也没开过。而在底盘方面，我认为还是有些话题点的，既然外观内饰都这么大的改动了，那么在底盘方面究竟是不是焕然一新呢？

  ○ 前悬架结构细节

  　　同老哈弗H6一样，该车采用了前麦弗逊结构的悬架，这种类型的悬架常见于横置发动机车型当中，属于比较简单的悬架结构，空间占用较少，重在调校如何。

  　　所以说，不仅前悬架都属于麦弗逊结构，就连零部件位置和细节都如出一辙，看来这套前悬架没有做出结构上的调整，属于直接照搬老款，加以重新调校的产物，简单可靠并且易于维修才是关键。

  ○ 后悬架结构细节

  　　既然前悬架没有发生结构变化，那么后悬架是否存在一些差异呢？从产品库给出的配置上看，新老款在后悬架方面似乎也保持了高度一致性，同属于双横臂式独立悬架，也就是一种结构相对简单的多连杆悬架形式。

  　　看完了后悬架，你就应该心里有底了。这套源于本田CR-V的后双横臂式独立悬架其实也没有发生本质变化，也就是说，哈弗H6的这次换代，在底盘结构方面并未发生任何本质上的变化。不过电子手刹的装配值得点赞，符合时代潮流。

  ○ 其它底盘结构细节

  　　悬架结构基本一样，那么底盘中部存不存在差异呢？从本次车展拍的图片来看，结构上似乎也没有什么差异，底护板位置和形状都几乎一样。不过在底盘防磕碰涂层和做工方面，全新哈弗H6在同级中还是有一定优势的。

  编辑点评：

  　　是不是有些小失望呢？其实在我看来，“以不变应万变”也是一种稳妥的策略，在外观内饰上进行大规模改进，做工方面有所提高，而在底盘方面继续沿用经过时间考验的结构，是一种非常讨巧的办法，在研发方面也比较节省成本，况且新老两代H6在底盘调校上还有些许差异呢？