daniel arsham 用一台 911 turbo 叙述了他的人生经历

  在童年时代，Daniel Arsham 就爱画休闲鞋、照相机和各种各样保时捷车系，尤其是具备传奇色彩的 911 Turbo 车系，这变成一种随着他迄今的热情，并为这名英国艺术大师出示了他全新著作的设计灵感来源于：一辆 1986 年产量，并历经详细恢复和再次阐释的保时捷 911 Turbo，现如今它拥有新姓名 “930A”。

  Daniel Arsham 930A

  历经2年時间，Daniel Arsham 心想事成，这一在他心里隐匿已久的新项目总算完成了。现如今，这台归属于他自己的 911 Turbo 结合了他的时空穿越定义和保时捷丰富的赛车文化内涵，变成了一件能够安全驾驶的工艺品。“过去的2年里，930A一直困惑着我。”这名疯狂的保时捷迷表述道，“我一直在跟踪正版车系的每一个关键点，它有适合的行车里程数和车辆状况，我们在造就 930A 的全过程中竭尽全力。”

  Arsham 的多课程造型艺术涉及到了造型艺术、建筑学专业及其特性。他的著作以反乌托邦设计风格为特性，勾勒了腐烂与结构。在 2019 年与保时捷的协作中，Arsham 以他的后启示录设计风格设计方案了一款 992 代的 911，现阶段该造型艺术车已经亚洲地区巡回演出出。

  个人成长经历与保时捷传统式紧密结合

  930A 新项目起源于一个简易的难题：如何把保时捷丰富多彩的赛车文化内涵与 Arsham 的本人全球紧密结合并造就更新的內容？这名艺术大师表明：“我想像出了一支将来的保时捷赛车团队，我回放了 1980 年 Dick Barbour 的 935 K3 及其以往的众多具备代表性的保时捷赛车，我将这在其中的设计风格和我的个人成长经历结合在了一起。”

  其设计语言已被运用于改善后的 930 的內外，问世出成千上万精心策划的原素，并与以往代表性的保时捷赛车相映成趣。 RSR 压铸铝车轱辘献给的定制车轱辘到相近 917 赛车相同的档将头，从手绘画的喷涂到定制的车内饰，每一件都能上溯保时捷赛车历史时间或 Daniel Arsham 个人成长经历中的某一時刻。

  他对 930A 的造型设计特别是在引以为豪，尽管看上去仅仅在超级跑车上基本地再加上一些知名品牌和标示，但Arsham 和他的精英团队与 David Gwyther 进行协作，后面一种更加人知的姓名是 Death Spray Custom，他根据手绘画的方法将标示呈现在了车体表层。

  这种商标logo全是 Arsham 以前的合作者、画苑意味着及其编造的将来比赛。“在某种意义上，我将自身的往日与传统式的赛车喷涂结合在了一块儿。” Arsham 说。

  技术专业合作

  在设计方案之外，最具趣味性的是对 911 Turbo 的技改项目。“我并不具有作出这种更改所必须的专业技能，因此 我还在我的好朋友，来源于 Type7 的 Ted Gushue 的协助下找寻了有关行业的权威专家。” 为了更好地恢复和更新改造这辆车，包含拼装柴油发动机、安裝 Focal 音箱和个性化定制轮毂，这种权威专家们赶到了他的个人工作室。在 David Gwyther 的身旁，来源于车轱辘定制知名品牌 Fifteen52 的 Matt Crooke 帮助生产制造了传奇 RSR 款式的复古时尚车轱辘及其 Arsham 定制的刮痕轮辐。

  Arsham 以内饰一部分作出了尤其的勤奋，在重视 911 传统式车内饰觉得的前提条件下换用了全新升级原材料。选用沙洗加工工艺的白帆布与牛皮配搭，以海军蓝和深灰色为主旋律装饰设计了车里的坐椅、汽车仪表板和汽车车门，Gwyther 也运用车内饰的撞色再次设计方案了车内仪表盘，乃至将本来最右边的数字时钟改裝为一个 80 时代日本国设计风格的涡轮增压器表。

  从定义到进行花了2年時间，参加的大家花了成千上万的和汗液，在车子內外的关键点上力求完美。此次协作证实了保时捷不仅是一个汽车知名品牌，它能将一群颇具想像力的技术工程师、室内设计师和发烧友根据她们对赛车文化艺术的无尽激情紧紧团结一致在一起。

  一千年后的保时捷

  在这以前，Arsham 早已将他的一个著作送给了坐落于祖文豪森的超级跑车生产商，在 2019 年，他将一个后启示录设计风格的设计方案应用于 992 代 911 上。

  根据在 992 的车体内嵌入紫水晶，他造就了一种一千年后的保时捷的视觉冲击。虽然开展了大幅度的改裝，但这台后启示录设计风格的 911 依然彻底能够安全驾驶，这也是 Arsham 再次为他自己设计方案一台 930 的关键设计灵感。“992 是一个独特的新项目，因为它彻底是一辆全新升级的汽车，我将我以前在别的汽车著作中应用过的结晶体遗址的念头与之融合，但是这是我做了的第一台能够安全驾驶的汽车。”

  这一件著作现阶段已经亚洲地区巡回演出出，期内会韩国明洞的保时捷个人工作室滞留，也会出現在成都车展这一我国最具知名度的汽车年展中，在那里它也被证实了其挑球的诱惑力。方案还将在日本东京和马来西亚开展公布展现。

  有关 Daniel Arsham

  Daniel Arsham 生在 1980 年 9 月 8 日，他以结构新艺术运动的设计风格变成现如今最具知名度的艺术大师之一。Arsham 取得成功地为生活用品引入了新的性命。他对构造开展了试验，并从历史时间的视角考虑他的著作。根据这类方法，他搞混了接受者在样子和设计方案层面的期待，并出示了一个以往、如今和将来能够并存全球的看法。

  保时捷Group 5被称为“轮廓规则”，该规则下允许赛车进行大量的改装，包括车身、空气动力学、前后轮距和冷却系统都可以改动，只要从正前方角度看跟原厂车的轮廓保持不变则可。935是930的赛车版，为了应付Group 5的“轮廓规则”，初期的935前脸设计跟930相差不大，一样采用蛙眼式头灯设计。保时捷的工程师Norbert Singer钻研Group 5规则良久，终于发现一个漏洞，并成功走上灰色地带，砍掉蛙眼头灯，将头灯融入到前保险杠内，并设计出大幅度倾斜的车头，减少空气阻力，同时也增加下压力。Group 5规则的自由主义，不但让935这款车生机勃勃，甚至带动了935的姊妹车型。在935诞生之前，保时捷曾为私人车队提供Group 4规格的934赛车，手上拿着934赛车的某些车队，居然将934硬生生改装成934/5，继而参加Group 5赛事。}

  2005年，配备6 缸水平对置（Boxer）中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。}