开完宝马2系旅行车，再开雪铁龙c6，比照差别，买车人讲过知心话

  汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，汽车的品质也变得越来越高。“国产销量王”哈弗H6，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“短跑健将”帕拉梅拉，造型设计深得国人欢心。注重提升自身生活品质的今天，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。正如宝马2系旅行车和雪铁龙C6。

  小韦是圈内的一位好友，他曾用过宝马2系旅行车，最近又入手了辆雪铁龙C6，"提车5个月就已经开了11000公里那么雪铁龙C6都有哪些优缺点？和宝马2系旅行车相较有哪些优缺点？现在看看小陈是怎么说的。

  先开宝马2系旅行车

  颜值喜欢，小型瓦罐车。颜值很动感，线条圆润，人称二胖，后悔没上领先，没天使眼，哎.看看以后有没有什么机会升级车灯，可是为什么转弯指向，刹车不能用上LED呢。

  内饰挺好的，角角落落能摆放东西的地方也挺多。尾箱也有，可以接车载冰箱用，内饰还好吧，毕竟是低配的车，但使材料还可以，而是呈现原汁原味的工业格调，这点是我比较欣赏德系车的原因。

  这个不用多少了吧，买这个车的大部分人，都是因为空间的无敌存在感。车内储物空间也挺好，杂七杂八的小东西都有地方收拾，后排空间可以的，就是座位有点短，身高高的就会不舒服，尾箱空间灵活，可以通过放倒后排座椅达到容纳大件行李（比如自行车）的需求。

  还是会觉得舒适很多，坐得好才能开得好，坐不好会增加焦虑情绪。底盘噪音也有一些，但还是能接受的，舒适度适中，谈不上极好，但是也不差，悬架适中，乘坐空间很大，后座家里两个老人再加上一个小朋友也绝对没问题啊。

  对于老司机来看不能随随便便开到180的这车也叫有动力。油门反应积极，升挡延迟，动力输出杠杠，这点是很难能可贵的，毕竟才1.5T的排量，自重也不轻，高速表现也不错，满意。

  宝马家庭的车车，驾驶都不是问题。不过由于整车偏高，而且是前驱，迅速拐弯的时候，有点飘，方向很稳，开起来轻松，有老司机点赞不已，制动和油门都很灵敏，这应该也是宝马自豪的地方。

  再开雪铁龙C6

  外表：我觉得雪铁龙C6的外观我很喜欢。蜡烛灯实在不应该，毕竟二十几万的车，不像一些车型采用的鹰眼设计，总有一种嚣张跋扈的犀利感，结果都是宝骏的漆留在我车上，用指甲刮掉了。

  当初放弃新大众迈腾内饰也是一大原因。全液晶仪表盘多种模式可选，超赞，细节处理精细，材质高档.比同级车好，我觉得异味基本上不存在，然后内饰的科技感比较强。

  空间很大啊，是看中这款车的空间才选择的这款车。空间超级大，比其他的车舒服多，储物空间也可以，随便你怎么坐都能满足需求，后一排真的很大，后尾箱空间适中，一家人自驾完全够用。

  可能是这个车太舒适了，一上路我就犯困，开面包都不会这样。就好像上高速走长途，有些车坐着坐着屁股疼，但c6不会这样的，空间大，舒适性被异响搞得没法感受，百年臻享座位电动调节，主驾驶座椅按摩。

  动力虽然说谈不上非常的强劲，是绝对够用的。只要舍得踩油门，提速还是可以的，提速偏软，涡轮介入后感觉良好，经常跑高速，尤其山西高速。

  C6的操控感还是非常好的。悬挂特别有韧性，韧性，韧性，但方向盘很轻巧，操控比较灵活，刹车也很不错，很有安全感。

  结语:

  宝马2系旅行车：2系外观仁者见仁吧，有人喜欢，有人吐槽，舒适的操控起了很大作用.速度越高。雪铁龙C6：舒适性也是比较好的，动力没有那种很强的爆发力，也属于随叫睡到，超个车没压力。我给宝马2系旅行车 86分，雪铁龙C6 91分，雪铁龙C6的各个方面都深得我倾心，特别是它富有设计感的外观让我垂青。不可置否，宝马2系旅行车也有其长处让人心动，但我依然放弃宝马2系旅行车而入手雪铁龙C6。如今雪铁龙C6在市场算是炙手可热的车型，我相信这台车能够越做越成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用三个字形容：都不错！那么，开完宝马2系旅行车，再开雪铁龙C6，对比差距，车主说了心里话。大家怎么看呢？

  面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。}

  【宝马M4雷霆版xKITH限量版】动力方面，新车搭载了一台3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率375千瓦，匹配8挡手自一体变速箱。0-96公里加速仅需3.8秒。为尊重原创，转载请标明出处。}