开过英菲尼迪q70，再开奥迪a5，较为两辆车，买车人：它俩不分伯仲

  汽车市场就如一个战场，不是你死就是我亡，二级市场上的好车可以说是无穷无尽。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，颇受购车者喜爱。“油耗王”猎豹CS10，成为了年轻人的梦想之车。更新换代是汽车生产的主要特点，找不到准确的定位，汽车品牌将不可取得成功。正如英菲尼迪Q70和奥迪A5。

  小王是圈内的一位老车主，他驾龄8年，有过一辆英菲尼迪Q70，最近自己买了新车，正是奥迪A5，"提车4个月就已经开了7600公里究竟是什么原因让他看中了奥迪A5？和英菲尼迪Q70的差距在什么地方？一起来听听他是怎么说的吧！

  先开英菲尼迪Q70

  外表低调看得出来是高档车。典型的锐利人眼大灯不怒自威，从外形就能看出这个车的品格，设计优雅，制作精良，只是车漆较薄，日系车的通病。

  内饰设计有点落后了，和竞争车型BBA比起来，欠缺特征和现代感。中控台上面桃木高亮设计，也是我比较喜欢的，多媒体控制台位置有块石英表，走位还算准确，但是偶尔有异响，来源不明。

  空间是我最满意的，毕竟有两个小孩。最后排空间没得说，只限坐两人，储物空间的话，最我来看足够了，平时放东西不多，比较简洁，尾箱容积很大很深，一般来说需求都可满足。

  剩下的只有舒适到极致。悬架舒适，滤震很好，静音方面真的值得表扬，关上车窗基本听不到外面的声音，座位舒适，行驶踏实。

  最让人高兴的是那种平稳的输出动力。感觉变速稍微迟钝点，不晓得其他用户如何，毕竟有211匹马力，350牛米，动力十足，开起来很有轻快感，起步迅速。

  操控性还是要做出一定地让步的。悬架舒适，轮眉内部隔音不太好，转弯指向清晰明确，指哪打哪，而且很精准，这车定位是商务车，响应很快，虽然车身很长。

  再开奥迪A5

  外表：外表不多说，无框边门，大掀背都是我的最爱。线条很优雅，耐看，出了名的灯厂，就不需要多说什么了吧，谁买谁知道，还有18寸的车轮，喜欢到爆。

  内饰是这车最大的败笔，太low了，奥迪最经典的MMI也没有，差评。奥迪的细节处理还是很赞的，只是有点老气，尤其是音质地提高，非常明显，新车内饰是有点气味的，不知道怎么形容，开几天就好了。

  驾驶座还可以后座很一般买这车应该都知道不是买空间的。中控下方的置物空间有点小，放手机都很费劲，平时多数自己开，偶尔老婆乘坐，春节去了一趟四川，尾箱的空间大的难以想象。

  轿跑咋就别说舒适度了。日常使用还是很静的，音响效果完美展现，悬挂还是比较硬得，舒适性一般吧，比A4L悬挂要硬，还可以，后排就一般了。

  动力没什么问题，超超车什么的也很轻松。D挡驾驶十分平顺，轻载时S档推背感让人印象深刻，毕竟受2.0t的限制，120后提速只能用一般形容吧，动力随叫随到，虽然起步有点肉。

  一般把车小驾驶起来很自如。方向盘回馈很舒服，但是在有车印的路上会很难驾驶，A5的底盘很结实，悬挂方面还是偏硬，一定程度上的影响了舒适性，最后去试了4驱A5，地板油猛制动灵敏。

  结语:

  英菲尼迪Q70：但所有外观跟舒适性安全性等相比较起来都是次要，这个太专业了，说不开，开起来还可以就是了。奥迪A5：A5轿跑类型我觉得舒适性足够了，在主城区开起来游刃有余。我给英菲尼迪Q70 86分，奥迪A5 94分，我感觉奥迪A5才最符合我的要求，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。虽然整体来说和英菲尼迪Q70实力相当，但我仍选择放弃英菲尼迪Q70而提了奥迪A5。现在奥迪A5的名声越来越火爆，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说四个字：难分高下！那么，开过英菲尼迪Q70，再开奥迪A5，比较两车，车主：它俩伯仲之间。大家怎么看呢？

  奥迪大力生产奥迪A8，发展如日冲天，利用其个性鲜明的外形设计，正好投合各位以外观来突显气质的需求，所以，奥迪A8不出意外地取得成功。随着口袋闲钱愈来愈多，用户对汽车更是百般挑剔，颜值、内在、价格等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。}

  1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。}