25万什么车好？奔驰b级和丰田亚洲龙谁级别高？看了你也就醒悟了

  汽车交易市场是一个适者生存、弱肉强食的试炼场，各界高档车五花八门。“挪动布艺沙发”日产天籁，大街上出現的頻率持续提高。“销售量总冠军”大众宝来，同级别车系见之还要忍让三分。在各种各样且各形各色的轿车国家，品牌汽车务必寻找分别精准定位，才可以在现如今立足于。如同奔驰B级和丰田亚洲龙。

  为了更好地深入了解这新款车，大家访谈了孙先生，他以前一直开的是奔驰B级，前不久再提了辆丰田亚洲龙，历经4个月，6800千米的现场检测，丰田亚洲龙究竟比奔驰B级强吗？能比得上非凡的奔驰B级吗？下边就要驾驶员发布自身的真正体会！

  先开奔驰B级

  表面：很家用的味儿，外型较为好看，但算不上出色。全景天窗是全景图的，也是两个，前边的能够开启，后排座的只透光性，非常好看的小轿车，设计感一流，尾端大灯卤素灯泡照亮后很土，不照亮尾端大灯造型设计非常好。

  看了奔驰的内饰，同档的奥迪车宝马五系你是在不愿看。内饰质量非常好，没什么尤其突显的塑胶毛刺这类的，控制面板细致，非常喜欢，内饰闪光点便是空调风口喽，第一次汽车展试乘奔驰就被它迷住了。

  这种空间针对司机看来還是少了点。一家5口人凑合能够坐，最终座位座垫率短远途难受，乘座空间宽阔，储物柜空间充裕，乘座空间比我的老C200大，储物柜空间也大量，但后尾箱空间确实一般，比不上老C200。

  舒适感大约是这辆车评分最少的了。此外便是噪声有点儿大，10几万元车的水准，和日式无法比，颇具延展性的悬架，加上硬邦邦防爆轮胎危害舒适度，后一排座椅偏硬，但平整，坐下来舒适，讨厌小汽车凹痕进来的座椅。

  200的驱动力毫无疑问够180还不够。1250转涡轮增压干预，e方式油门踏板很懒散，s方式一些过度激进派，尽管采用的大功率模块，可是在中程环节还一些皮软的觉得，DCT在低速档时有点儿抖动，尤其是一二檔。

  一般般，家庭车就不必奢望操纵了。对于偏向精确哪些的，这但是奔驰啊，悬挂系统略硬，风噪偏大，其他层面主要表现优良，尤其是高速路上，开到120和七八十的觉得一样，内心尤其有底了。

  再开丰田亚洲龙

  外型就是我一开始就讲过的，非常令人满意。设计方案简易，我确实尤其地喜爱，开出来便是这条路上最靓的仔，车灯设计方案别具一格，假如能有美国版的鱼骨头灯那么就更极致了，假如换为顶配轮毂就更极致了，但是这一也蛮漂亮的。

  内饰很是简单，并不是很漂亮，挡位都没有尤其的设计方案。内饰合适这一价格，关键点解决非常好，10个气襄维护驾车也安心，车内仪表盘选用得是流线形设计方案，给人很舒服得视觉效果体会，内饰只有说“说得过去”一分钱一分货，座椅缝合线是装修。

  空间确实非常大呀，一家人出去旅游带了很多东西都装得下。后排座座椅还能够放倒，平常家中用拉个大些的物品，去玩也不会担忧不足用，父母都挺令人满意，无论脚部還是头顶部都充足，我是坐驾驶座头顶部有点儿顶，尾箱平整，放了防潮软垫。

  我认为车還是坐四个人情况下是最舒适的。空间是非常大，三区中央空调非常非常好，舒适度我觉得给100分，车辆开起來沒有太强的晃动感，老板键很好用，座椅包围着性非常好。

  驱动力反映還是很快的。模块在行车中的歇火和干预也很无缝拼接，不有意去体会，难以觉得到，高速行驶只需轻一点油门踏板，沒有一切工作压力，髙速高速行驶肯定没有问题，就更别说在市区。

  安全驾驶体会，我对安全驾驶体会没啥很大觉得，好开就完后。操作手柄还好的，后边选用的独立悬架整合性，各层面都还能够的，汽车方向盘拐弯的是电子助力的，感恩回馈的幅度轻和重合适，调速也很平稳，转换挡位畅顺。

  总结:

  奔驰B级：很家用的味儿，外型较为好看，但算不上出色，不太懂哪些操纵，安全驾驶起來合乎我的预估。丰田亚洲龙：充足舒服了，二十万左右能购到那么一辆舒服的大货车，早已很好啦，令人满意，驱动力也很强悍，会有点儿肉。我给奔驰B级 87分，丰田亚洲龙 91分，丰田亚洲龙一件事而言不可以更极致，尤其是它靠谱的品质和安全系数。即便 它一些层面比不上奔驰B级，但我仍挑选舍弃奔驰B级而下手丰田亚洲龙。现如今许多 有真实身份的人都开丰田亚洲龙，愈来愈多的人认同丰田亚洲龙这新款车，实际上买起它也非常容易，薪资相当于汽车价格的一半就开的起！车无新车，沒有谁好谁坏，关键是能考虑自身的要求。历经安全驾驶，我情绪可以用九个字描述：幸运自身当时的挑选！那麼，25万什么车好？奔驰B级和丰田亚洲龙谁级别高？看了你也就醒悟了。大家都如何看呢？

  奔驰V260这款车型和一般车型不同之处还在于配备了双侧电动门，商务车给人们一般的感受是车内空间充足，但是确实“严进严出”。怎么说呢，原因还在于一般的商务车进出通道过于狭窄，而在这款车型身上你就不必担心这个问题。可以通过智能钥匙远程开关，车内乘客也可通过B柱上的电动按钮控制，侧滑门可以定留在轨道的任意位置。}

  全新一代E级基于奔驰MRA(后驱/四驱)模块化平台打造，在设计上更趋向家族化，外观与奔驰S级更加接近，整体质感由内到外进行了全面升级。或许是家族传承，也或许是套娃设计，新一代E级犹如放大版C级亦或缩小版S级的整体造型让人傻傻分不清楚，不过相比老款E级来看，新车无论在外观的气场还是奔驰一贯主张的优雅程度上都得到了全面的提升。}