为什么说豪华车必然耗油！奥迪q8插混版公布

  前不久，奥迪汽车对外开放公布全新升级Q8 TFSI e quattro车系的官图，此车较大 的特性是配用了一套插电式混动系统软件，整车汽柴油合理性对比一般版会出现比较显著的优点。

  Q8 TFSI e quattro配用的这套混动系统由一台3.0T V6发动机、集成化电机、8AT变速箱构成，跟将要中国发售的A8L新能源技术（A8L 60 TFSIe）算作同一套动力装置，价钱对比汽柴油版也会进一步提高。

  这台3.0T V6发动机大家早已较为了解，是奥迪车和玛莎拉蒂联合开发的物质，其最大功率340大马力，最高值扭距450Nm，选用单涡轮增压双涡管增加、缸内直喷技术性，合乎全新的欧6 AP环保标准。

  8AT变速箱的前端开发联接了一台最大功率100kW的稀土永磁同歩电机，既能够做为发动机的輔助驱动力，还可以在发动机彻底关机的状况下单独驱动器，也就是大家了解的纯电方式。

  锂电池组坐落于旅行箱正下方，并装有联接中央空调的热智能管理系统，确保充电电池操作温度，总容积17.8 kWh，能够适用较大 56千米的纯电里程数（60 TFSI e quattro，NEDC检测规范），最大车速135km/h。

  而在混合动力方式下，系统软件的综合性最大功率做到462大马力，最高值扭距700Nm，整车0-100km/h加快時间仅需5.4秒，最大车速240km/h。

  做为插电式混动车，动能收购系统软件当然也不可或缺，要是松掉油门，车辆便会进到滑跑方式，而踩住刹车板，电机能够为整车出示较大 0.4g的制驱动力，并收购动能给蓄电池充电，而液压机制动系统（制动钳）仅有在必须很大制驱动力的情况下才会激话。

  此外，从取名大家也可以看得出此车依然配置了奥迪车的quattro四驱系统，但是该系统软件跟混动系统联络并不大，前后左右桥依然靠转动轴传统式，这一点跟P3 P4合理布局的byd唐DM、P4合理布局的RAV4混合动力都是有显著差别。

  奥迪到80年代，的quattro系统已经成为家喻户晓的四驱代名词，基本上一谈到四驱就会联想到奥迪这个品牌；到1986年，奥迪则派出当时旗下赛车手Harald Demuth送到芬兰Kaipola，驾驶100 CS Quattro以80％的角度开车进行154.2英尺长的跳台滑雪。}

  不过一汽最早的合作伙伴并非奥迪，而是克莱斯勒。1987年底，克莱斯勒与一汽签下了生产2.2升CA488-3发动机的合同，并承诺一年后将道奇600的整车技术转给一汽。但一年后，克莱斯勒并没有按时兑现转让道奇600的整车技术的承诺，而且还提高了设备价格。}