18万如何选？雪铁龙c5和福特蒙迪欧谁级别高？念完你也就懂了

  汽车制造业里各种生产商暗地里博奕、险象迭生，胜则生，败则撤出销售市场，回望10很多年，成千上万高档车发展。动力强悍的凯迪拉克汽车ATSL，工作能力与性价比高共存。“豪华车意味着”保时捷卡宴，早已变成趋之若鹜的大牌明星车系。重视改进本身生活水平的今日，这些明白聆听、掌握顾客的车系才会越来越远。如同雪铁龙C5和蒙迪欧。

  驾驶员小罗就是我的一位朋友，为了更好地有情面，借了弟兄的雪铁龙C5开过一段时间，不久提了福特蒙迪欧，现阶段开过3个月，一共6300千米，到底福特蒙迪欧有什么不够的地区和不凡的地区？与雪铁龙C5对比究竟谁更非常值得下手？下边使他为大家解读出行感受。

  先开雪铁龙C5

  长相：我本人感觉C5的表面還是蛮非常好的。非常酷帅的日行灯，总体便是空气沉稳，合适我，车体相比C6并不是过长，相对性女孩看来恰好适合，过长泊车是个难题，四个8后尾灯喻意非常好，车轱辘也好看，大大加分许多。

  车内饰对我来说是加分项工程，是驾驶台前边的设计方案，很超凡脱俗。令人满意，看见也空气，飘浮8寸触摸显示屏看见很新奇，最爱的就是这个汽车方向盘了，也是较为吸引住我的地区，那装修亮条，接缝处的地区拿手一按便会响，感觉掉级别了。

  空间中归中距吧，足够，不太富裕。乘坐空间假如给了B＋，储物柜空间确实是不情愿的给C－，最终排说不来宽阔，但都不挤，后尾箱空间非常好，可是门拉手空间简直奇葩设计。

  舒适感就别说了，这一车的主推。悬挂系统舒服没谁了，它是雪铁龙的优势，汽车底盘稳，要我开心的是伴随着磨合期，模块噪声越来越小，难道说就是我的幻觉吗，還是坐位，在同级别上都是引领者。

  动力一件事而言足够，加快比我比较旧一点的车还快。深给油，降挡提速时的响声好刺激，輸出较稳定，123KW輸出，245N米扭距，低速档提速有卡屏，髙速提速畅顺，立即，40之上末见卡屏。

  安全驾驶感觉很非常好，非常容易操控，针对我这类初学者都能游刃有余。能自动式最好是了，未来出去自动式安全驾驶的语音控制轿车，我必然趋之，汽车方向盘偏向精确，电子器件液压机助推感觉汽车方向盘也很清盁，髙速很顺，尤其非常好。

  再开蒙迪欧

  长相：关键便是对着长相去的。买奢华是对着LED大灯去的，点燃走超高亮，长相是福特蒙迪欧较大 的特性，乔治前脸诸位赞不绝口，纪念版就尤其在了车轱辘上，比一般版哪个17寸的好看许多 ，速度感十足。

  车内饰太降价了，感觉彻底不是这一价格该配置的。防皮的，大伙儿也不傻，赶快买一个安全套上吧，摸哪哪硬，都是硬得，车内饰一般，换了中控台显示屏，是杯托放玻璃杯子要杂声，不清楚如何去处理。

  空间没谁了，尤其宽阔。4门的储物柜槽也非常大，感觉可装很多东西，纯净水放几罐都没什么问题，前、后排座空间不会有一切难题，大儿子一进入车内便是后面一排各种各样瞎折腾，汽车后备箱尤其宽，各种各样储物架空间也尤其充裕。

  不一样人高的人坐起來很有可能就感觉不一样了。隔音实际效果也还好，关掉窗子大部分听不见外边的噪音，悬挂系统偏自主运动，但我喜欢，坐位很舒服，第一排均是电动座椅，关了门后。

  这一动力肯定能够考虑平时规定。要是懂得给油门踏板，速率一瞬间就上来了有没有，刻意挑选的是2.0t的版本号，动力很强悍，动力还能够，发展提速都挺畅顺的，沒有那类抖动感。

  福特车总体操纵都很好，福特蒙迪欧都不除外。便是汽车底盘确实挺低的，早已拖底好几回了，偏向较为精准，低速档汽车方向盘算不上重，加上2.0的动力，一瞬间感觉自信心圆润。

  总结:

  雪铁龙C5：但这外型，早已很有个性，很好看了，车较为重，操纵虎头蛇尾吧。福特蒙迪欧：蒙丢丢的舒适度還是蛮及时的，动力很强悍，提速十分的快。我给雪铁龙C5 87分，福特蒙迪欧 91分，福特蒙迪欧的整体主要表现要我十分令人满意，极致的安全驾驶感受确实要我欲罢不能。纵然雪铁龙C5也是有许多 强悍的地区，但除开福特蒙迪欧其他车都不可以要我觉得令人满意。很多人都觉得福特蒙迪欧是个非常好的车辆，我本人感觉开它外出是非常有情面的，买它都不很难，月工资为汽车价格的十分之一就开的起！人也没有完人，车自然也不太可能肯定的极致，合适自身才算是最重要的。拿车迄今，仅有三个字能够表述此刻的心情：都还好！那麼，18万如何选？雪铁龙C5和福特蒙迪欧谁级别高？念完你也就懂了。不知道诸位有什么念头呢？

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}