开过斯巴鲁森林人，27万又开奥迪q3，较为性价比高，买车人：想说公道话

  轿车早已必不可少，刚性需求性让汽车交易市场猛烈争夺，问世了许多 工作能力精堪的“好车”。“城市猎人”本田飞度，强悍登场，从没落伍。“山区地带路面神器”马自达汽车CX-5，设计方案设计方案深得中国人欢喜。在各种各样的车系数不胜数的今日，轿车仅有充分运用特性才可以在车界巍然屹立，如同森林人和奥迪Q3。

  今日大家请到买车人小潘，4个月前，弟兄出借他一辆斯巴鲁森林人，前些生活，他又换了奥迪Q3，，如今早已拿车一个月，也开过1000千米，那麼奥迪Q3都有哪些优点吸引住他？和斯巴鲁森林人相较到底有什么不同？接下去就要他深入分析应用体会。

  先开森林人

  长相：2.5高贵外型我很令人满意酷帅。车用汽油版本号光有鹰眼侠设计方案，沒有日行灯有点儿伤，总之并不是街车，自身令人满意就可以了，外型经久好看，尖牙式的正脸，出众。

  二十万上下的车，这一车内饰算能够的了。用材和质量都非常好，是款式有点儿LOW，功能键部位较为好用，看得出来设计师挺认真的，坐里边很舒服，我认为也非常好，缺乏后排座通风口不应该。

  一汽马CX4高配驾驶体会及长相没谁了，但空间、越野性、品味性不如我森。山林的空间很大，一般最终排座三人不容易拥堵，储物柜足够，沒有广州本田的设计方案好，比德系个性化层面差别很大，汽车后备箱空间宽阔，合适远途越野车对内置行李箱置放空间宽敞。

  全部车箱空间新视线宽阔舒适感非常好的。避震偏硬，过橡胶减速带颤动感较强，隔音不尽如人意了，汽车方向盘触感非常好，第二排缺乏空调风口，坐位缺乏腹部支撑点，舒适度稍显不够。

  但翻海拔高度高的高山，驱动力显著不够。驱动力平稳，无抖动感，也无操控性，足够，2.5排气量平应用省油方式足够，大城市低速档没什么抖动感，舒适感不错，最少我认为我令人满意。

  驾驶优质，非常好入门。汽车底盘兼具操纵、越野车、舒服，很难能可贵，方位尤其准，汽车方向盘的幅度正好，很有层次感，较为灵巧，因此 如并不是紧急状况，就不用猛踩制动系统。

  再开奥迪Q3

  表面：小三的长相没谁了漂亮。精巧，精神实质，流线型舒适，最喜欢胖三的PP，圆润而好看，Q3圆滑的外型我挺喜爱的，尤其是LED车灯我喜欢，后方向灯美到不好，烧鸡喜爱高速行驶到他人前边打方向灯。

  我认为这一车内饰早已很落伍了。车内饰也非常好，全是皮的，中控台设计方案很好用，功能键好实际操作，车内仪表盘信息内容简易最易读，我驾车都开录音机，如今沒有听见除开模块和录音机之外的响声。

  空间还行吧，终究规格在那里摆着。中央扶手储物盒的确不大，放最少的饮品基本上都不太可能，只有放点零碎物品，实际上针对一个个子但是一米7，并且长不胖的人看来是足够的了，家庭装也足够，尾箱觉得還是小，规格在这儿呢。

  舒适度還是非常好的，由于实际操作简单明了。转弯歪斜算不上比较严重，都没有乘船的忽悠忽悠的觉得，中央空调调溫度并不是很便捷，致冷还好，除开中间坐位，两侧坐位座垫的长短也很充裕，对大腿根部的烘托非常好。

  这新款车驱动力主要表现非常好。油门踏板、变速器回应迅速，轻一点油门踏板非常容易就上80了，后悔莫及没上大功率，1.4买一个菜接个小孩足够用了，可是髙速上的再加速较慢，必须留好高速行驶间距。

  车身规格沒有延长，在驾驶体会上也保存了德国车一贯的绷紧感。汽车底盘滤震尤其舒服，支撑点性十足，慢速度够软，速率小汽车方向盘非常轻，速率上去后重些，制动系统的灵巧水平也非常好，前端就会有非常好的制动系统主要表现。

  总结:

  斯巴鲁森林人：外型我确实感觉非常好，就霸气侧漏，贼喜爱，没的说，便是对着斯巴鲁的操纵去的。奥迪Q3：驾驶室還是很舒服的，驱动力较为一般，80之上加快费力，噪声大，小马拉大车是必定的。我给斯巴鲁森林人 86分，奥迪Q3 95分，奥迪Q3好像为我量身订做，尤其是它颇具设计感的外型要我青睐。虽然斯巴鲁森林人也十分非常好，可是奥迪Q3才算是我最爱的那一款。如今大道上能够销售市场见到奥迪Q3，坐着驾驶位上面看起来自身很有品位，实际上买起它也非常容易，薪资相当于汽车价格的一半就开的起！车无新车，沒有谁好谁坏，只有说谁更合适自身。历经驾驶，我情绪可以用四个字描述：难分高下！那麼，开过斯巴鲁森林人，27万又开奥迪Q3，较为性价比高，买车人：想说公道话。大伙儿怎样看待呢？

  2006年1月，奥迪连续第三年力摘德国《汽车与运动》（auto, motor und sport）的多项“最佳汽车大奖”，从而在这一欧洲最严谨的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。在年度评选中，奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8分别获得了各自组别的“最佳汽车大奖”。}

  1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。}