三十万如何选？凯迪拉克ct5還是英菲尼迪q50l？念完你也就明白了

  汽车交易市场是适者生存、弱肉强食的试炼场，车企以谋取产出率高档车而着眼于销售市场。别具匠心的凌志雷克萨斯ES，在总宽对比中整体实力非凡。“豪华车意味着”保时捷卡宴，被车主称为平级性价比高之首。在“好车”不可胜举的汽车世界里，选准客户群精准定位将是品牌汽车将来占有销售市场的重要。如同凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L。

  孙先生是圈里的一位粉絲，开了一辆凯迪拉克CT5跑了4个月，近期自身提了一辆英菲尼迪Q50L，历经3个月，3300千米的现场检测，那麼英菲尼迪Q50L都有哪些优点和缺点？和凯迪拉克CT5对比是不是有竞争能力？请让出行者让我们全方位分析！

  先开凯迪拉克CT5

  长相：凯迪拉克的外型尤其的高。车灯、溜背都很个性化，辨识度略高呀，也有小汽车尾翼，也有健身运动的坐位，也有健身运动的汽车方向盘，尾喉全是实实在在的真排气管，随处显出特性之强悍。

  车内饰也没啥好说的，闪光点并不是很非凡。汽车方向盘的室内设计师最經典的巨盾原素，盘幅和握感适度，便是中控台有点儿繁杂，一颗颗的，很象电子琴，过多按键了，好在双全景天窗配备非常好，梳妆镜也是主副驾都是有。

  来到这一等级的车系，空间上的肯定担心。车内嵌物空间平淡无奇，但也够用，假如前座略微往后面调得话，可能第二排只有坐小孩子了吧，尾箱得话，就一切正常空间。

  坐上来很舒服，硬软适度。噪声层面做得還是能够，平时窗子关严的情况下，還是较为清静的，第二个，车内饰设计方案稳重，而且坐椅也很松，坐起來很舒服。

  在动力层面上，在它的加速上边是个优势。但CT5更改非常大，油门踏板反映尤其立即，便是随时待命的觉得，现在哪里都是有速度限制，那样的排气量综合能力很强，尤其是这类髙速上的加速高速行驶的情况下，动力很充足。

  操纵感是尤其棒的，开起來尤其舒适。车是后驱车，那会也是为什么选它的一个缘故，汽车方向盘有点硬，不容易出現很飘的状况，也有甩尾的情况下很平稳，深给油，也很丝滑。

  再开英菲尼迪Q50L

  表面：外型漂亮，我非常令人满意的地区。表面确实是很好看，并且车灯很囧囧有神，很醒目，本人觉得前脸最漂亮，身材曲线也很有级别，存在的不足是车漆过薄，碎石子一蹦一个印。

  车内饰总体上而言還是非常好的。中控台有左右二块显示屏，我本人是尤其喜爱这一设计方案，尤其是双缝合线很好看，全是软的这一看本人目光的，味儿大，风噪大，风噪能接纳。

  空间还用说吗，它的空间的本事就跟魔术表演一样。储物柜的地区实际上還是较为少的，将就够用，手机上只有放汽车车门护栏上，扶手箱也较为小，车子看见较长，贴近2.9米的轮距，针对我够用了，车子的尾箱很整平并且深层很非常好。

  舒适感是我觉得上这一款车辆的此外一个关键的缘故。车子界定健身运动，悬架略硬，再再加上防爆轮胎，就更硬起来了，基本上是没什么过虑，根据性感觉并不是非常好，坐位包囊性非常好，脚部空间舒服。

  担心动力肯定够用，飚车以外。动力能够持輸出且沒有断片儿，也不会忽然间油门踏板加速疯涨，2.0动力够用，而且后轮驱动，动力无可取代，市区代步出行高速行驶都轻轻松松。

  在安全驾驶体会层面還是很非常好的。小坑坑洼洼和橡胶减速带，路感清楚，汽车方向盘的意见反馈非常好，可是汽车方向盘有点儿重，油门踏板反映有点儿迟缓，大约有一秒的开始怀疑人生。

  总结:

  凯迪拉克CT5：下面的照片就能非常好的显示信息出去威风凛凛空气的外型了，高个子便是霸气侧漏，平时安全驾驶起來全部车的操纵我认为十分的灵便，这一点還是非常棒的。英菲尼迪Q50L：车子的舒适感非常好，车里密闭性也很好，本人感觉Q50L的动力彻底能考虑大家一切正常家庭装。我给凯迪拉克CT5 89分，英菲尼迪Q50L 95分，英菲尼迪Q50L的各个领域都深得我倾情，我尤其喜爱它的奢侈感和出众的外型。尽管2款车的价格类似，但英菲尼迪Q50L才算是让我心动。英菲尼迪Q50L的知名度和影响力决不是缺口来风，相信大伙儿的目光，开它也不会太难，收益为汽车价格的一半就开的起！但是各有利弊，天地沒有极致的一款车，合适自身才算是最重要的。比照2款车以后，想对你说七个字：她们全是同价位王！那麼，三十万如何选？凯迪拉克CT5還是英菲尼迪Q50L？念完你也就明白了。大伙儿感觉它发展方向怎样？

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}