先开丰田皇冠，又换奔驰b级，问到体会，买车人：两辆车针尖对麦芒

  车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。独具匠心的雷克萨斯ES，一路扶摇而上，势不可挡。“动力王”凯迪拉克XT4，堪称同等级车型的典范。在“神车”不可胜举的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如皇冠和奔驰B级。

  提到奔驰B级1和奔驰B级2，我们得把驾驶者赵先生体验分享出来，他之前一直借同事的丰田皇冠来开，最近他花了jiage入手一辆奔驰B级，"提车3个月就已然开了7200公里奔驰B级到底比不比丰田皇冠好？两车相比之下，究竟差距在何处？请听用车者为我们全面剖析！

  先开皇冠

  外表：丰田皇冠外观是绝对很适合我的审美的。灯光亮度不够，路上没有树木等，光线聚不起来，简单大气给人的感觉很厚重，车的流线性很帅气，LED的大灯，造型很有神，轮圈非常的运动。

  内饰简单大方，属于低调有内涵的那种。人生第一辆c级车，喜欢他的多媒体控制台设计理念，内饰细节处理细腻，功能更齐全，新车车内的异味还是有的，不过开窗户几天，就好了.。

  后面的座位还有两拳，空间没问题，更舒服些。第一排小的储物空间也比较的丰富，一些储物格置物槽的设计很人性化，全家出游时，后一排3个人的情景下，中间人的搭乘感受不太好，车尾箱宽度空间差了点，如果需要放比较长得东西会有点费劲。

  同档次车型当中的舒适度都没有丰田皇冠的舒适度高。车内有异味，杂音，悬架不错，双叉臂和多连杆组合，空间很大，座位也很软，包围性很好。

  动力着实不错，这个车的动力是我最喜欢的了。发动机很平顺，不会出现顿挫感，01007秒多，考虑到近1.7T的质量还行，高速飚的很稳，起步很慢。

  我反倒很喜欢这个驾驶感受，很有力量感，不失男人的风度。底盘和悬架支持的很好，通过能力很强，前后都是四轮儿独立选将，但是转弯半径并没有想象中的大，然后又有360度全景摄像头如同神助，路感清晰，高速起伏道路略有跳动，驾车者还行亲戚略有不适。

  再开奔驰B级

  豪华运动旅行车的称号绝对在外观上呈现的淋漓尽致。一直使用自动头灯，空调也一直自动运行，其他还没有研究，奔驰独有的B级旅行车流线性，漂亮，颜值不错，唯一缺点就是车漆太薄，稍微一碰就掉漆。

  同上，奔驰的内饰不用说。基本满意，好象真皮有点假，那个多媒体控制台我都不用学，直接乱弄弄就会了，溜得很，对比于国产奔驰里刺鼻的味道，我觉得还算挺好闻的。

  车虽小，空间很大。车内置物格也可以放杯子什么的，还可以挂，基本够用，后排空间无论是前后还是上下，在同档次作为名列前茅了，空间超大，后备箱也超大。

  舒适度一般，不应该装防爆胎。隔音一般，两厢车通病，防爆胎胎噪大，底盘低，悬挂硬，轮胎薄，路感很明晰，舒适度稍差，主驾驶配电动座位，副驾驶没有，无法理解。

  不飙车的状况下动力绝对没问题，话说谁会带着家人去飙车呢。还没敢踩油门，觉得动力很不错，够用，1.6T听起来不算高，但是朋友都说加速快，我自己是觉得足够了，起步还算有力，但是加速感一般般。

  操控挺好的，没有什么不足的地方。指向还可以，比不上宝马，但是足够，悬架软，防爆胎硬，但是车辆在高速下的稳定性很好，给驾驶者信心十足。

  结语:

  丰田皇冠：外观霸气，上路回头率很高啊，我开出去很有面子，皇冠这款车虽然看似很大，操控起来还是比较容易的。奔驰B级：舒适度和坐别人的车差不多，动力响应还可以，足够日常使用。我给丰田皇冠 88分，奔驰B级 95分，我对奔驰B级比较满意，特别是车身的线条和有格调的尾部。即使有些地方不如丰田皇冠，不过我还是坚持买奔驰B级。当下奔驰B级的口碑可谓风头正盛，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过它之后，我的感受可以总结为二个字：好车！那么，先开丰田皇冠，又换奔驰B级，问及感受，车主：两车针尖对麦芒。大家有何见解呢？

  奔驰迈巴赫VS680的中控部分采用了有“希腊神树”之称的岑木作为整体饰板的主材料，纹路清晰可见，触摸手感细滑自然。可以说是难得一见的良品。如果说岑木饰板是车内古典元素的代表，那么奔驰VS680迈巴赫版商务车中控的“大脑”——Comand智能驾控系统则是车内现代智能元素的领袖。Comand系统摒弃了传统中控那冗杂的按钮控制，改用触摸旋钮式的操作方式，进口奔驰V250改装迈巴赫版商务车让驾驶操作更加简便智能，宛如一台智能手机。}

  新款奔驰C 200L确实在很多方面都非常具有竞争力。如果对比现在的奥迪A4来说，奔驰C 200L的价格已经能买到奥迪的45 TFSI了，所以说这个价格也是在考验奔驰粉们对于三叉星的信仰是否足够坚定。}