导向智能化、电动式化发展趋势，奔驰已经越来越越来越年轻｜2020广州车展

  北京市梅赛德斯-奔驰销售有限责任公司首席战略官CEO杨铭（Jan Madeja）立在2020广州车展奔驰展位的镁光灯下高谈阔论。

  显而易见，他的汉语表述比一年前更有信心，讲话內容也更直入内心。

  此时，他与他领着的中国精英团队正历经几大关键時刻：在上半年度的挑戰下维持稳进发展趋势，在数字化时代情况下加速在华布署，杨铭履新奔驰营销公司正好一年这些。

  “大概去年此时，我踏入了我的中国之行。履新时，我搞好了充足的充分准备，也预估到自身在这儿的工作中，会兼顾热情与挑戰。但我从未预料到这一份历经会这般不同寻常。”杨铭很以诚相待的说，以往的8个月，毫无疑问是对整个世界、对中国、对汽车制造业，对梅赛德斯-奔驰全是一次史无前例的里程碑式挑戰。

  杨铭觉得，全世界销售市场仍然遭遇挑戰，但中国汽车交易市场从第二季度刚开始出現了难以置信的再生发展趋势——而奔驰在华上半年度的销售额已多元回归到同期相比水准，这一喜人的趋势在应季也得到持续。

  “在真实经历了这一切以后，最少今日我能说：我得到亲身经历并印证中国老百姓这般坚定不移、高效率地解决这一极大挑戰，我的心里蕴含心怀感恩与尊敬，觉得十分自豪。”

  他表露，全年度18款新产品的整体规划始终不变，事后新车型会相继推广到销售市场之中。而奔驰的电动式化、智能化、智能化系统过程仍将再次推动。

  在其中，不久前进行全世界先发的全新升级S级小汽车是奔驰更为关键的产品之一。

  全新升级奔驰S级小汽车是一款颠覆性创新的产品，前脸的转变引起了大伙儿的探讨与异议。杨铭觉得，对奔驰来讲，奢华的内涵是随着時间运转而持续演变的；简单点来说，奢华一样必须开拓创新。

  “三年前，在这里新款车的前期设计环节，大家曾将它展现给一部分有关朋友，那时候获得的意见反馈跟今日十分不一样。这表明，在设计语言持续发展趋势的全过程中，大家的审美观也在持续产生相对的转变，并慢慢接纳、喜爱新的设计语言。”

  “很多人对全新升级S级小汽车一见倾心，也有些人会稍有犹豫，但这不容易危害大家营造将来奢华的信心。”他说道。

  提到全新升级S级小汽车的数据奢华，杨铭表明：全新升级S级小汽车是自主创新和智能化的大成者。包含新一代MBUX智能化人机交互技术系统软件等配备，展现了我们在安全生产技术层面的自主创新、在无人驾驶行业的提升，及其在车里智能互联系统层面的提高。大家觉得轿车之后会愈来愈变成日常生活的第三空间——除开家与工作场所以外，你能花很多時间在车里。而全新升级S级小汽车提高了人和人之间、人与车中间在车里开展互动、沟通交流和共享的感受，这种全是智能化的反映，也是对此次汽车展主题风格的应该和。

  做为知名品牌另一关键产品，E级车是梅赛德斯-奔驰在历史上最热销的车型——自1947年面世至今历经十代成长，在全世界共交货超出1,400万辆。

  另外这款车型与中国销售市场历史渊源浓厚，它不但是第一款在中国文化整合生产制造的车型，還是第一款打造出专归属于中国的长轴距车型的产品。

  杨铭说，“此次是E级车有史以来较大 的中后期改款，大家对设计方案、技术性、智能互联系统等层面开展了多方位升級。另外，大家也将在没多久的将来向销售市场发布其插电混动车型。”

  归功于此，新E级车完成多层次的升級——智能化感受是除开外型以外新E级较大 的提高。

  2款全新升级感应触摸汽车方向盘选用电容器传感器技术，可像应用智能机一样根据手指头轻按，轻轻松松操纵车内仪表盘和多媒体系统显示器，提高安全驾驶的便利性与安全系数。

  其次，安全驾驶功能上进一步升級，含有根据途径的时速调整作用的智能化引航限距作用可依据交通实时路况情况或导航路线提早对时速作出调节。增加拐弯作用的主动型制动系统輔助系统软件除可在发觉静止不动车子和横贯道路的路人的紧急状况下释放制驱动力外，还可在车子拐弯时防止撞击。

  实际上，全世界客户的低龄化早已是不可逆的发展趋势，中国销售市场的奔驰顾客年龄结构也是仅有35.8岁。世事难料本便是客观现实的客观事实，对比去追求完美不太可能进行的每日任务，奔驰显而易见看准了她们最应去吸引住的那群人。

  从这一角度观察，无论是旗舰级小汽车S级，還是中大中型行政部门坐驾E级，她们做出更改的机会的确到来了——更年青更智能化。

  而有关电化的将来，杨铭表明戴姆勒公司及其梅赛德斯-奔驰在全世界有一个十分清楚的可持续发展观的企业愿景，即“2039企业愿景”：至2039年，切实完成新能源客车新汽车产品主力阵容的碳中和。

  为了更好地完成这一总体企业愿景，奔驰一样设置了一些分阶段的总体目标，例如至未来十年，完成新汽车市场销售一半之上市场份额来源于纯电动车和插电混动车型。

  “在接下去的一年里，大家会出现几种插电混动产品现身和走向市场，在其中包含较大 纯电里程数达到100公里的车型。”他表露，“另外，大家根据纯电驱动器服务平台打造出的奢华纯电轿车EQS在几个月内将全世界现身，大家坚信这款产品一定会让大伙儿觉得意外惊喜。”

  实际上，奔驰在去年年底发布了梅赛德斯-奔驰的第一款纯电动车产品——EQC纯电SUV，其到店市场销售基础是在2020年一月月初。杨铭直言“突发性的新冠肺炎肺炎疫情给新发布的产品产生了一定的挑戰”。

  但从以往几个月的商业保险数看来，奔驰纯电动车产品的销售量每个月都会升高，维持稳步发展的发展趋势，这给与了奔驰更充足的自信心。

  在电动式产品的互联网发展层面，奔驰最初筛选了60家代理商开展EQC纯电SUV的市场销售与售后维修服务；到今年底，这一范围预估将拓展到400家，并在未来逐渐完成纯电动车产品的各大网站经营。

  做为汽车的发明者，奔驰觉得可以在汽车制造业获得考试成绩的两前提是“让人憧憬的产品”和与“之搭配的服务项目”。

  杨铭表明，服务项目是大家工作上十分关键的具体内容，也是2020年明确提出“心奢华现实主义服务项目感受”的缘故。

  现阶段，奔驰一年大约会与100多万元中国顾客造成立即互动交流与触碰——“在沟通交流的全过程中，大家不但要向顾客传送大家奢华的高品质产品，还要向顾客传送奢华的服务宗旨。相信，这两层面是我们在将来获得更进一步发展趋势的压根前提条件。”

  Daimler AG（戴姆勒）是梅赛德斯—奔驰的母公司，除了拥有梅赛德斯—奔驰品牌外，还拥有迈巴赫、Smart这些品牌。}

  20款奔驰GLE450设计并不是为了突出车辆的运动性，而是采用了圆形，使用了新的发动机罩，并使用了更圆的前照灯。前格栅的设计改变了现金模型的设计，并采用两个镀铬装饰横幅与长格栅设计。此外，保险杠的形状稍微呈圆形，下格栅的设计更具运动性和侵略性。}