大众集团提前准备售卖布加迪 不清楚中国回收达人是否会下手

  布加迪，汽车圈神一样的存有，很多年占有更快量产车的第一部位，至今而至无人可敌。如果你觉得飞机场最后的冲刺的速率迅速得话，那麼你能了解一下威龙和威航，肯定可以使你在体型小的超级跑车以内，进行诧异到意外惊喜或是受惊的变换。

  量产车，是的，更快的量产车，可是这与你心里大街上的街车彻底并不是一个设计风格，想来许多 省份连一台布加迪都没有吧？可是TA真的是量产车，就算一年的销售量仅有82台，但是仍然完成了赢利，强大不？在今年肺炎疫情席卷，大家都“捂紧钱夹过生活”的情况下，布加迪在新车发布上确实干了减缓，可就算是那样，2020年的布加迪仍然是挣钱的。那麼那么挣钱的布加迪，在大众集团是否应当被誉为上宾？怎奈你還是太年轻，不但沒有不用说，还遭遇着被售卖的局势。

  快来，先数一数大家这名“金主爸爸”究竟有多少给你想像不上的“財富”？这些在大街上看到挂着大家标底车就别说了，你所了解的豪华汽车品牌例如玛莎拉蒂、杜拉迪、西亚特、法拉利及其今日文中的主人公布加迪，全是大众集团的知名品牌。看见全是无限风光的豪华汽车品牌，怎奈在经历了肺炎疫情危機的大众集团，现如今也遭遇着经营工作压力，假如可以售卖布加迪，那麼能够让大量的知名品牌换得生存下去的活力。

  依据外国媒体《Car》杂志期刊报导报导，大众集团提前准备下手布加迪，葡萄牙特性电瓶车公司Rimac也许变成接任的另一家。但是这仅仅外国媒体的一种报导，截止到发表文章已经，大众集团布加迪商品新闻发言人和Rimac的新闻发言人所有沒有答复，要不回绝，要不了冷言以诚相待。可是这一点招数在新闻人的眼里压根避而远之哪些，没官方宣布以前她们是不容易出去说些什么的。

  布加迪大家都很了解，可是Rimac也许你都不清楚是啥公司吧？实际上TA的关键技术性就取决于电动式商品，现阶段已经开发设计一款纯电动超跑C-2，提前准备在二零二一年的第一个一季度发布。而Rimac早已取得成功的吸引住了玛莎拉蒂约15.5%的股权，如今也有着14%的股权项目投资，如今再加上一个布加迪。

  据内部人士曝料，大众集团的管理层们上星期早已准许了布加迪售卖的方案，可是股东会都还没准许。沒有官方宣布以前一切都是有很有可能，或许中国的回收种植大户也在偷窥呢。

  鬼扯：布加迪是个汽车圈喘一口气都是会抖一抖的知名品牌，如今却遭遇着要被售卖的局势。来看，在存活眼前，一切情面全是流云。

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}