奥迪中国首席总裁安世豪：促进中国业务流程取得成功 打造出奥迪在华黄金十年

  中国针对意大利人安世豪来讲，像极了一个了解的老友，十二年后再度返回这儿，仍然觉得亲近。而这一次他的真实身份变换为了更好地奥迪中国首席总裁，10月中下旬，安世豪举办了和中国新闻媒体的第一次发布会，而这种新闻媒体有很多全是他的老友。

  “我离开也是有一段时间了，中国销售市场的转变和多元性一件事而言是最具挑戰的。”安世豪开局就共享了自身重回中国的体会。赶到中国后的这段时间，他积极主动“补习”，来到他在中国的“家乡”——处在转型发展中的工业生产名镇长春市，又来到中国自由贸易港的实验田和国际性旅游圣地——海南省，一南一北二座各有特色的大城市中展现出的一样极大的转变，给了安世豪充足大的冲击性。他形象化体会来到中国的转型速率，也更清晰地整理出了奥迪这十二年来的发展趋势运动轨迹。

  除开和新精英团队一起，为奥迪在华将来制订基础方位，安世豪还看到了一汽-大家奥迪的老朋友、了解的奥迪代理商合作方，而这种以前跟随安世豪共享资源过奥迪辉煌年代的合作方，显而易见对他的重归寄托了颇高的希望。二零零五年-2008年，安世豪曾做为一汽-大家奥迪业务部创立后第一位经理，起动了奥迪在中国的十年巅峰状态。这一段历经也变成他再度重归的自信。

  了解期完毕后，安世豪产生了让奥迪巅峰时代影响力的计划方案：“大家将理清并加强这三大层面：商品和服务项目、奥迪在华管理方法构架及其大家的合资战略伙伴关系”，安世豪说。掌握奥迪现况的人都清晰，它是向销售市场、合资小伙伴，及其代理商得出的三重服务承诺和确保。

  另外，安世豪也找到处理奥迪在华繁杂局势的锁匙：“取得成功促进中国业务流程没什么近道，便是要团结一致任何人，团结一致全部利益相关方，互相尊重，大伙儿一起向前走。”

  “今年是一个新十年的刚开始，大家想达到的总体目标是：在2020-未来十年，为奥迪在华造就一个全新升级的‘黄金十年’。此外，大家的此外一个总体目标是期待奥迪可以推进在华领跑的大品牌部位。”它是在经历了四年来的销售市场波动和新发展战略背刺后，奥迪宣布明确提出将来在华清楚总体目标。

  加强电动式发展战略

  9月26日，延宕了大半年的北京市国际车展宣布举办，奥迪产生的中国、亚洲地区甚至全世界先发车系高达七款。在其中，全新升级奥迪Q5L Sportback在广州车展开展了全世界首次亮相，全新升级奥迪Q4 e-tron概念跑车也举办了在亚洲地区的首次现身。业内清晰地体会来到，奥迪要借新一轮新能源技术改革的机会来重回高些的信心。

  “过去几个月内，我们在密不可分地和新精英团队在中国进行工作中，为奥迪在中国的将来制订了基础方位。用一句话来汇总便是，奥迪希望可以营造高档交通出行的将来，它是大家要想达到的总体目标之一。”它是安世豪对奥迪在华总体目标的技术性精准定位，此外2个分别是产品定位——造就奥迪在华“黄金十年”，及其产品定位——豪华轿车销售市场的领先水平。

  这能够说成豪车品牌在中国的最终目标，紧迫性显而易见，因此，安世豪得出了三把“锁匙”，而广州车展上展现的更是安世豪得出的第一个方位——“以顾客为管理中心，发布大量考虑中国顾客要求的商品和服务项目。”

  广州车展变成奥迪全新升级商品和服务项目发展战略的一次集中化展现，这在其中，全世界首次亮相的全新升级奥迪Q5L Sportback专为中国客户打造出，也变成奥迪知名品牌“在中国，为中国”品牌文化的又一力证。另外，奥迪电动式化宏伟蓝图也全方位展现，除开亚洲地区首次亮相的奥迪Q4 e-tron概念跑车，奥迪e-tron国内版和奥迪e-tron Sportback也迈入中国先发。

  在今年十一月在华发布电动车品牌e-tron后，奥迪在中国的电动式化发展战略全面启动，现阶段再售的新能源车型共三款，分别是纯电动汽车型奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron及其插电混合驱动力车系奥迪A6L TFSI e。

  “大家将进一步加强奥迪e-tron知名品牌，‘e-tron’这一标志或是这一知名品牌是奥迪在电动式化行业的一个关键意味着。”安世豪觉得，接下去的10-十五年，汽油车和新能源汽车比例很有可能会做到50：50的比例。为把握住这一机会，奥迪e-tron迅速将开展文化整合生产制造。奥迪e-tron Sportback也将迅速导入。而安世豪自己非常喜欢的车系奥迪e-tronGT也将迅速导入中国。据了解，奥迪还将促进电池充电基础设施建设基本建设，预估一开始可能在一线城市主要促进，以后会慢慢促进到中国的其他地区。

  除此之外，在商品上，奥迪知名品牌的健身运动遗传基因也在进一步被加强，性能卓越车系也将迈入尚新。广州车展上，奥迪RS Q8、全新升级奥迪R8 Coupé、全新升级奥迪RS 5 Sportback三款重磅消息健身运动车系将完成了中国先发。

  “我们知道我们的优势在哪儿，又有什么地方必须进一步加强。例如大家会进一步加强进口汽车业务流程，”安世豪称，在接下去一段时间内，奥迪已方案导入大量的进口汽车商品，来顺从中国大量的市场细分要求。

  安世豪表明，将来中国销售市场的发展趋势会立即影奥迪商品的发展前景。奥迪现阶段已经探讨下一代的电动式技术性怎样能能够更好地考虑中国顾客的要求，而从中国吸取到的发展趋势和设计灵感，无论是5G技术性、无人驾驶或者电动式化，都是会立即体现到奥迪的设计产品上。

  与全新升级一代产品战略映衬，知名品牌上的新发展战略也已经起动。“大家将有一个全新升级的品牌策略，奥迪将给顾客展现出一个全新升级的外貌，企业形象将更为奋发进取。”

  老友 新合作

  安世豪产生的第二把锁匙，是奥迪针对中国的管理方法架构调整。仿效高端品牌在中国的作法，以往两年中，奥迪中国的优越感在持续提升 。特别是在伴随着南北方奥迪新合资布局的进行，根据奥迪中国来融洽总公司与合资企业的互动交流看起来更加必需。

  “奥迪中国将是一个关键核心区的人物角色。”安世豪称，奥迪总公司对中国销售市场的一些总体目标和管理决策，奥迪中国会以一个关键的人物角色去和合资小伙伴开展综合及沟通交流，包含在公司股东方面的沟通交流、奥迪在华日常事务等。奥迪中国将统筹管理在华事务管理和合资业务流程。

  此外，尽管奥迪中国首席总裁的职位并不是首设，但安世豪在这里一部位上的权力显而易见获得了提高。这一点也是奥迪法国总公司体系管理调节的重要一环。

  今年4月1号，奥迪管理方法股东会现任主席杜思曼（Markus Duesmann）的任职与安世豪在中国的任职在同一天起效，这一并不是偶然的分配充满了奥迪新管理方法构架起动的新意。而新建立的奥迪股东会也确立了中国销售市场的管理方法构架和发展前景，“大家十分清晰，中国销售市场是头等大事。”安世豪称。

  “如今，全部的中国业务流程全是杜思曼老先生来统筹管理。我们在总公司英戈尔施塔特也开展了一些调节，在其中很重要的一项便是，奥迪中国之后将立即向奥迪全世界CEO杜思曼老先生报告。”在安世豪来看，如今奥迪在中国的管理方法构架便是杜思曼和他的超强力协同，它是效仿了大家的成功案例，可以确保中国业务流程在中法中间获得迅速方便快捷的沟通交流。

  “第三个层面是怎样进一步促进大家和合资小伙伴的关联”，安世豪说。假如说前二项是奥迪向中国运输資源，那麼第三把钥匙则是决策这种資源可否具有预估功效的重要，也被觉得要安世豪被奥迪总公司培养接班人，重回中国的关键缘故之一。

  “一件事而言，较为关键的工作中便是进一步加强和合资小伙伴的关联，由于好的合资战略伙伴关系是确保大家发展战略落地式的十分关键的一个要素。”安世豪注重称。做为最开始进到中国的豪华车品牌，奥迪在中国的合资关联及其文化整合一直是业内榜样，但在扩张市场占有率的总体目标下，搭建新的合资布局已是必定。

  而安世豪熟识奥迪在中国的以前，尽管之前任职期短暂性，却在中国留有了很好的销售业绩和业缘。这针对处理奥迪现阶段在华繁杂现况十分重要。而更是这一份历经和优点，安世豪自己对这一份工作中接受程度也很高。“这是一个十分严峻的工作中，劳动量十分大。可是我这个决策做得迅速”，安世豪直言，“我特想返回中国、返回奥迪，去跟我那时候的合作方再度协作”。

  “在久别这些年后，可以再度返回中国看到这么多的老友，返回长春市跟这些老友再度讨论业务流程，是一件十分令人激动的事儿”。安世豪称，尽管十二年过去，但一汽集团的许多 合作方、代理商全是以前的老友，大伙儿的信任感和的共识都还存有，这也让彼此针对能在奥迪将来发展前景上达成一致提升了自信心。

  “在这里黄金十年中，一汽集团仍然是大家关键的合作方。”安世豪称，奥迪与一汽集团早已在探讨一些新的议案，并将迅速发布，这一速率显而易见也是奥迪总公司善于看到的。而针对和代理商的关联推进，安世豪的“老友”真实身份一样被觉得将具有调节作用，他表露，奥迪中国已经跟代理商小伙伴进一步讨论将来的大量概率。在新的合资布局中，奥迪代理商将具有主导作用。

  安世豪表明，奥迪在华新项目合作皆在按照计划推动。“大家对奥迪在未来的发展趋势有一个整体规划，当大家都见到这一整体规划的情况下，任何人全是有的共识的。关键的是大家如今要团结一致，一起打造出一个双赢的局势”他觉得，销售市场充足大，有充足多的豪华车品牌市场细分出示给奥迪的合资小伙伴去攻占。

  而对安世豪自己来讲，在中国的此次重归，也将决策他可否造就一份轿车界罕见的岗位历经：2次担任奥迪在华最高指挥官，2次领着奥迪在中国造就光辉。上一次是奥迪的爆发期，此次是奥迪的调整期。

  诚九歌/文

  奥迪A7的长宽高分别为4976×1908×1405mm，轴距也达到了2928mm，在同级别的车型中，奥迪A7的轴距排在15位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奥迪A7的后备箱容积排在3位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。 }

  在2003年宾利的双门GT车Azure雅骏停产。而宾利Continental欧陆GT发布，这台双门GT跑车是宾利入驻大众之后的代表作，引擎是与奥迪A8和大众辉腾6.0版共用的6.0升W12引擎，不过加上了双涡轮，马力高达552匹，极速直逼320公里/时，此车搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统都是大众自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款。}