为何德国车营销推广48v轻混，而日式，韩范却不屑一顾？

  最近几年，欧州生产商例如大家，奥迪车，新款奔驰这些，都会积极主动的运用和市场销售含有48V轻混系统的车系。自打二零一六年至今，在欧州销售市场48V轻混系统的车系早已十分普遍了。如今除开新款奔驰，宝马五系，奥迪车，这三家德国大佬之外。路虎揽胜，volvo等欧州生产商也在积极主动的应用48V轻混系统。受此危害，在我国顾客来看，仿佛有48V轻混系统是很主动权的物品，是很新科技的技术性。但另外，大家也见到日本车，韩国车，就对48V轻混系统并并不是特别喜爱。

  那麼48V轻混系统，到底是好是坏，它的问世到底是怎么回事呢？

  【1】48V轻混系统问世的缘故是欧盟国家排放法规

  48V轻混系统问世的情况，不得不承认欧盟国家的CO2排放法规，该政策法规将从今年至二零二一年获得进一步加强。为了更好地做到该规范，不但务必提升 电动式汽车和通电式油电混合汽车的总数，并且还务必提升 一般燃气轮机汽车的汽柴油高效率。因而，很多欧州生产商已刚开始运用48V轻微油电混合系统。

  48V轻混系统，能够当做是十分轻微油电混合系统，该系统由做为驱动器和发电机组的电机及其相对性较小的锂电池构成。即，电机在车子起动或加快时，根据电动式輔助推动力，来缓解柴油发动机的负载。另外动能在降速期内，能够将电磁能收购并储存在充电电池中。自然因为是轻微混合动力，因此 不可以完成彻底纯电驱动器。配置这类48V轻混系统的车子与一般车子对比，可将汽柴油合理性提升 高达10-20％。

  【2】工作电压并不是越大越好？

  现阶段销售市场上的各种各样车子早已应用了12V，24V和36V等。伴随着工作电压的提升，油电混合汽车和充电电池电动式汽车的特性大部分获得改进。假如电流同样，则工作电压越高，电动机輸出就越高。假如特性同样，则应用高电压能够降低电流量并降低耗损，提高工作效率。

  殊不知，伴随着工作电压的上升，产生安全事故的风险性就提升，因而用以维护旅客和车子，电气设备系统也不是越大越好。一般，60V或高些的直流稳压电源对身体是有风险的，因而要分外的遵循检测标准。除此之外成本费的提升也是难以避免的。而生产商往往用48V，便是在考虑到了触电事故安全系数，与制造成本中间的衡量。终究假如超过检测标准限制的60V，那麼很有可能会导致触电事故风险。可是即便 在48V系统中，电池充电时有时候也会超出50V，因此 考虑到这种自变量的存有，48V好像是业内的最好的选择。

  【3】48V轻混系统，并不是是高档技术性，日式，韩范生产商也没有应用

  二零一一年6月，欧州汽车生产商公布坚持不懈宣传策划48V轻混系统，并公布大家，奥迪车，玛莎拉蒂，戴姆勒公司和德国宝马5家企业将短时间运用48V轻混系统。这种生产商协同公布申明的缘故是为了更好地解决新的排放法规，该政策法规方案于今年实行。 二零一三年，五家德国企业与VDA（德国汽车行业协会）一起将“ LV148”要求为汽车48V开关电源的规范。伴随着规范的确定和五家关键的德国企业的积极开展，欧州领跑的零部件生产商自然也刚开始行動。BOSCH（Bosch）和大陆集团（Continental）等有象征性的汽车零部件生产商早已刚开始开发设计48V油电混合或48V车子操纵系统。

  如今，欧州经销商已经提前准备考虑各种各样规定的48V轻混系统的相关产品，而且能够根据产业化完成有效的价钱。在这类状况下，针对汽车生产商而言，自身开发设计48V轻混系统是非常探险的，因此 各大企业广泛购置BOSCH出示的零部件。

  可是日本国，日本，英国实际上是沒有像欧州那样的排放法规的限定，因而现阶段日本车，韩系车，美国车仍然都仅仅12V或是24V工作电压，沒有应用48V轻混系统。由于日本车根据油电混动，能够做到更节油的实际效果。韩范生产商也根据提升油电混动，插电混动的车系，完成更低的耗油量。由于在这种生产商来看，48V轻混系统也仅仅一个衔接计划方案。

  环顾全世界销售市场，油电混动，插电混动，纯电动车针对汽车产业链的改革，都比48V轻混系统要强大的多。尽管48V轻混系统的发布，能够在短期内内，缓解欧州生产商的压力。但这也并不是是最好是的解决方法。而将来哪一种驱动力方法，会变成汽车的流行，从现阶段看，全部生产商好像都都还没想好。也许将来汽车的关键电力能源，会是多样化的，纯电动车，氢电池，插电混动，都是会变成将来关键的驱动器方法。

  2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。2004年4月揭晓的由德国汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。}

  2020款奥迪A7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 依然采用奥迪家族式设计语言，六边形进气格栅棱角分明，中网采用了熏黑蜂窝状设计，运动版车型则使用了黑色蜂窝状设计，搭配两侧獠牙状进气口，视觉效果极具攻击性。车身侧面线条流畅犀利，搭配多幅式轮毂，营造出不错的运动感。 }