飞奔中的大佬：宝马全方位加速数字化过程

  设计方案 / 杜 凯

  这一次，宝马走在了BBA的前端。

  10月12日，宝马线上上举办了“2020宝马中国数字化感受新闻媒体沟通交流会”，诠释宝马在中国“以顾客为管理中心”、“用数据赋能”和“打造出融入数字化过程的机构”的数字化发展战略。

  当今，全世界汽车工业正处在“近百年没有之变局”中，以电动式化、数字化为意味着的转型正踏入深水区。做为高档汽车行业电动式化的先驱者和推动者，宝马近些年在数字化层面也是持续增加资金投入，积极推进以顾客为管理中心的全方位数字化过程。

  “这会是一个极大的变化。”宝马集团公司大中华地区首席战略官CEO高乐老先生表明。数字化是一个巨大的工程项目，它将更改汽车工业的外部经济绿色生态和商业服务绿色生态，从而更改生产制造绿色生态，让全部汽车产业都产生翻乾坤覆的更改。

  “大家正处在这类转型当中”。高乐表明。

  研究成果

  自上年始，法国三大巨头大部分建立了全方位电动式化的关键技术，并增加了开发软件的资金投入和幅度，另外开设独立的手机软件等数字化单位，在组织结构上确保其自觉性不会受到影响。

  宝马一直将自身精准定位为智能化系统和数字化先峰，从iDrive系统软件的运用刚开始，将互连安全驾驶导入中国，到无人驾驶輔助系统软件的逐步完善，再到打造出“智能座舱”，让智能互联系统作用进一步中国文化整合，积极主动与中国当地互联网公司协作。

  宝马在传统式汽车企业中，能够说成对数字化高新科技投放量产更为积极主动的知名品牌之一。

  2020年，宝马集团公司已经全世界范畴对五十万辆配置第七代BMW iDrive智能化人机交互技术系统软件的BMW轿车开展远程软件升级，它是目前为止欧州汽车企业中经营规模较大 的远程软件升级。在其中，在中国销售市场涉及到20多万辆，包含全新升级BMW 8系和BMW 3系以内的好几个车系系列产品。

  BMW远程控制升级涉及到三个层面：

  第一、手机软件升级，提高出行安全性；第二、新作用发布，比如：百度搜索CarLife等第三方数字化服务项目，进一步丰富多彩车里数据绿色生态；第三、提升现有作用，比如：泊车辅助系统软件升级后，车子能够完成平行面于行车道或者垂直平分行车道的泊车姿势。

  其升级內容涉及到数字化服务项目、安全驾驶輔助、电气设备、汽车底盘和动力装置等控制模块，这类大范畴、多方位的远程软件升级，证实了宝马在数据互连行业具有了优秀技术性。

  当新的软件版本发布的情况下，客户将在BMW车里或是手机上APP接到有能用升级的通告。根据手机上或车子4g互联网下载升级包，只需在泊车时挑选升级，车子便会自主进行升级安裝。

  对于時间，BMW远程软件升级仅需二十分钟，远小于当今绝大多数生产商的升级時间，用餐或是等的空隙就能让自身的坐驾“尚新”。

  实际上，早在二0一二年，iDrive系统软件就要宝马变成中国销售市场上最开始导入“互连安全驾驶”作用和服务项目的奢华品牌汽车。

  现如今iDrive系统软件早已发展趋势到第七代，踏过八年，现如今具有了OTA远程控制升级能力。

  它是iDrive系统软件在宝马的轿车当中具有更强劲作用的刚开始，它代表着宝马车系农村基层的数字化水准做到了一个全新升级的水准。

  另外，这也是一次极大的技术性升级，使宝马变成BBA中第一家完成这一作用的豪华车品牌。这在一定水平上能够说成宝马数字化过程的一个研究成果。

  赋能经销商

  在宝马来看，根据数据统计分析，每个业务流程经营单位将可以更为了解客户满意度，让宝马的服务项目更为人性化和智能化系统，而这更是奢华感受的关键构成部分。将来，数据驱动的人性化个性化服务将具备无限潜能。

  前不久，全新升级应用软件My BMW App宣布在中国销售市场发布。

  它是一款集线上买车、在线客服和社交媒体沟通交流于一体的应用软件，不但朝向BMW买车人，还将吸引住诸多粉絲添加，对扩张消费人群有积极主动功效。

  My BMW App选用简洁的操作界面设计方案，形象化的交互技术实际操作起來更为方便快捷顺畅。My BMW App的发布，连通了线上与线下感受，促使BMW知名品牌感召力得到加强。

  值得一提的是，My BMW 是三国四地的宝马研发部门包含领悦精英团队合作开发的一个运用。中国做的工作中不仅是简体中文版，中国是唯一对My BMW开展文化整合开发设计的销售市场。My BMW中有中国顾客十分了解也是十分有中国特点的小区、新闻资讯、会员特权和在线支付作用，网上预定、取送车和电池充电服务项目等售后服务作用全是中国版特有的。根据My BMW,客户还能够激话例如智慧停车场系统、小爱同学车载助手、美团外卖视频语音定座这些在开车时可享有的当地第三方服务。

  此外，为了更好地进一步赋能经销商，宝马还公布了“SPARK”全新升级经销商经营服务平台。

  在宝马来看，遍布全国各地的600好几家市场销售和售后维修服务营业网点是联接线上与线下感受的关键桥梁，因而持续促进经销商互联网硬件软件升级和数字化转型发展，不但能够为经销商降低成本，更关键的是提升顾客的知名品牌感受。

  因而，宝马从今年刚开始在全国各地营销推广“BMW互联网领创新项目”，对经销商互联网开展手机软件和硬件配置的全方位自主创新升级。

  根据这一新平台，宝马将原先分散化的每个版块梳理起來，能够巨大地提高经营高效率。“它是宝马经销商数字化转型发展全过程的重要一环。”领悦数据信息科技有限责任公司首席战略官CEO梅晓群表明。

  今年，宝马在中国创立领悦数据信息科技有限责任公司，它是高端汽车制造商中第一个主要从事数字化服务项目的组织。“数字化转型发展是打造出业务流程运作IT系统和数据信息能力的闭环控制。宝马的能力是管理体系集成化能力，而领悦的关键能力是集成化业务流程、系统软件和数据信息。”梅晓群表明。据了解，由领悦企业开发设计的“SPARK” 全新升级经销商经营服务平台方案在十月底发布，并起动经销商端落地式示范点。

  该服务平台将集成化顾客在每个业务流程端造成的信息内容，赋能经销商根据网上方法进行愈来愈多的基本业务流程，还能够造成数据可视化业务报告，协助经销商依据数据优化经营。

  此外，还可以进一步发展趋势经销商线上推广能力，打造出与顾客的网上“碰面”和及时沟通交流的一对一特享服务项目感受。

  另外，“SPARK”也适用My BMW运用、“宝马顾客服务管理中心”微信号码，及其BMW官网商城等手机客户端口，顾客进行的线上商城订单信息、服务项目预定、取送车等要求，可以即时连接经销商，完成线上与线下连动，第一时间回应客户满意度。数据赋能，未来会出现无限潜能。不管怎样，顾客的知名品牌感受始终是宝马的关键。

  “实际上，数字化早就渗入宝马的产品研发、生产制造、车载一体机端数字化感受及其包括成千上万点接触的顾客旅途当中，其关键是运用数字化技术性和创新成果为顾客创造财富。大家的总体目标是造就车里车外一体化、线上与线下一体化、端对端高端知名品牌感受。时下，宝马在中国已经数字化的路面上飞步迈入。”高乐表明。

  打造出融入数字化过程的组织结构和公司文化

  自今年10月1日起，宝马集团公司创立了“数字化轿车(Digital Car)”单位，将无人驾驶及安全驾驶輔助、智能互联系统及数字化服务项目等全部数字化有关产品研发业务流程结合为一个单位，以推动数字化产品研发能量的內部融合。

  而中国销售市场，也是宝马数字化发展趋势的推动性销售市场，宝马现阶段在中国创建了法国以外较大 的产品研发管理体系。

  在中国的1100多位研发人员中，开发软件精英团队超出400人，并专业在中国开设了操作界面和客户体验开发设计精英团队，专为探寻中国顾客针对数字化感受的要求，并设计方案和认证合适中国顾客的人机交互技术方法。

  也正由于这般，宝马变成BBA三德盛系豪华车品牌中文化整合水平最大的一个，也是推动智联网高新科技更为积极主动的一个。

  而这针对中国销售市场来讲，数字化转型发展的转变正从造车新势力危害到中国自主品牌，如今这股时尚潮流也在宝马那样的全球轿车大佬的身上生根发芽。

  宝马7系动力方面是相当满意的。踩深踩油门推背感很强烈，水泥路深踩油门不听话，会甩尾，在SPORT模式下，带来的动力还是足够的，动力够用了，都是在城区上下班用所以绰绰有余了。}

  比如2015年，奥迪在华销量达到570889辆，领先宝马10多万辆，领先奔驰更是达到了近20万辆；2016年，奥迪品牌589088辆的销量，继续领先宝马近8万辆，领先奔驰近12万辆……直到2017年后，奔驰把smart品牌算进销量，宝马把MINI和劳斯莱斯抬出来，奥迪的销量优势才被抹平。}