先开荣威rx8，再花17万开wey vv6，买车人：二者差别并不大

  停车场风云录变幻莫测，生产商博奕此起彼落，不断涌现许多不凡车系。“无框车门引领者”奥迪A5，很多年来一直备受买车人钟爱。“豪华车意味着”保时捷卡宴，在类似里变成了榜样。在买车人对汽车规定越来越高的如今，选准本身精准定位就变成汽车不可或缺的宝物。如同荣威RX8和WEY VV6。

  提及WEY VV61和WEY VV62，刘先生确实有话语权，开过盆友的荣威RX8三个月，近期以提了一辆WEY VV6，才5个月他就开过5000千米，那麼WEY VV6是不是非常值得下手？与荣威RX8的关键差别在哪儿？接下去就请出行者聊一聊自身的切身体会！

  先开荣威RX8

  表面：外型没地说，空气稳进。外观设计线框硬实，基本上可以说360度无死角的帅，开回企业朋友们都说霸气侧漏，不过是车灯看他不看不惯，我确实讨厌那样的车灯啊，我较为赏析它的顶端车顶架，超大型的车胎及其前脸的车灯设计方案。

  内饰的室内设计师有一些奢侈的。皮层跟木材极致的配搭在一起，看起来奢华感十足，很有情调，内饰的设计方案很美，尤其是中控台那边，显示屏，现代感满满的，内饰总体情调很简洁，主要是味儿并不大，它是令人满意的地区。

  空间没谁了，足够大。也有各种各样小储物柜空间，要我的各种各样护肤品和小物件都是有自身的地区，大七座并不是嘴边说说的，空间确实非常大，七个人坐上来也没有一切拥堵的觉得，后尾箱可能和别的七座SUV一样，最后一座位撑起来，后边放不上是多少物品。

  舒适感也有发展空间。便是发动机盖噪声过大，车噪也大，汽车底盘硬软很适合，过橡胶减速带和凹凸不平的颤动都较为小，坐乘舍舒适感非常令人满意，考虑一家人交通出行度假旅游。

  我觉得驱动力层面還是足够用的。溫柔起來很平稳，激动起來很果断，不象别的涡轮增压器的车有显著得生硬感，它的加速情况很轻缓，帮我较为显著得体会是发展反映很灵巧，随后加快用时也非常的短。

  我安全驾驶起來很轻轻松松，媳妇也非常容易融入。车很大汽车底盘高，还是是非非安装带房梁的，转为很重，但還是较为清楚，油门踏板反映还很快，不是我强烈安全驾驶，我想要开个那么个大东西。

  再开WEY VV6

  表面：一款车，它的外型也是较为关键的。灯光效果都应用的LED灯，也有全自动磁感应方式，整车线框很好看，从侧边看这个车辆较长，车轮胎真炫酷，气质很强劲，给全部出众表面具有了优良地适用功效。

  实际上内饰设计方案的都还挺好看的。总体按键按键也较为少，展现了简约现实主义的设计风格，内饰设计方案很有效，较多的皮层包囊摸上去手感很非常好，可是应当并不是有害的那类，由于室内甲醛是无气味的。

  也有许多 的空间，足够我放一三箱水。也有是电池充电那边的储物架格，设计方案有点儿灭绝人性了，电池充电每一次必须埋着脑壳，我个子1.78电动式坐位调整后，前座還是最终排空间非常大，坐椅非常舒服后一排，一家人出行后尾箱也足够最重要后排座能够放倒，躺2个成年人一个孩子。

  这一车的总体舒适度非常好。隔音降噪也做得非常好，隔音窗户降噪，车里的清静水平显而易见，汽车底盘层面做得也较为牢固，过橡胶减速带并不是有点硬，座垫舒服软绵绵，空间大，配备多。

  我认为那样的驱动力早已是很非常好了。一给油，瞬时速度耗油量能做到30个油，看见都感觉心痛，驱动力也非常好，2.0的排气量针对我的安全驾驶习惯性而言足够用了，髙速上的加速工作能力也是意想不到的强，高速行驶彻底并不是难题。

  安全驾驶体会车子配备了360、倒车后视和雷达探测让我平时驾车轻轻松松多了。是轴距有点儿大，一开始不留意有的地区拐弯不太好拐，我一般是轻巧方式，省劲，油门和刹车都比较好入门和操纵，還是蛮還是蛮非常好的。

  总结:

  荣威RX8：外型又高又大，威猛，十分man，内饰也十分空气，相对性我来说还非常容易操纵的。WEY VV6：表明这一车的舒适度是确实挺高的，VV6的驱动力輸出非常好。我给荣威RX8 87分，WEY VV6 96分，WEY VV6的各个领域都深得我倾情，它惊艳的前脸要我而为错乱。虽然荣威RX8相比WEY VV6也挺不错的，但是我还是感觉挑选WEY VV6更合适我。现如今许多 有真实身份的人都开WEY VV6，它即然获得顾客的毫无疑问，开它毫无疑问有情面，实际上买起它也非常容易，薪资相当于汽车价格的一半就开的起！车无新车，沒有谁好谁坏，合适自身才算是最重要的。拿车迄今，仅有八个字能够表述此刻的心情：合适自身便是最好是！那麼，先开荣威RX8，再花17万开WEY VV6，买车人：二者差别并不大。不知道诸位有什么念头呢？

  保时捷正式发布新款Panamera Turbo S e-hybrid、Panamera 4 e-hybrid和Panamera 4S，三款车型均提供普通轿车版、行政加长版和Sport Turismo版车身选择。作为新款Panamera的旗舰车型，Panamera Turbo S e-hybrid的电池容量从之前的14.1kWh增加至17.9kWh。三款新车将在2021年正式发售。同时，保时捷官方公布了上述新车中入华的7款新款Panamera车型的售价，售价范围116.8-248.3万元。}

  保时捷Group 5被称为“轮廓规则”，该规则下允许赛车进行大量的改装，包括车身、空气动力学、前后轮距和冷却系统都可以改动，只要从正前方角度看跟原厂车的轮廓保持不变则可。935是930的赛车版，为了应付Group 5的“轮廓规则”，初期的935前脸设计跟930相差不大，一样采用蛙眼式头灯设计。保时捷的工程师Norbert Singer钻研Group 5规则良久，终于发现一个漏洞，并成功走上灰色地带，砍掉蛙眼头灯，将头灯融入到前保险杠内，并设计出大幅度倾斜的车头，减少空气阻力，同时也增加下压力。Group 5规则的自由主义，不但让935这款车生机勃勃，甚至带动了935的姊妹车型。在935诞生之前，保时捷曾为私人车队提供Group 4规格的934赛车，手上拿着934赛车的某些车队，居然将934硬生生改装成934/5，继而参加Group 5赛事。}