开过wey vv6，又提传祺gs8，谁级别高，买车人讲过实在话

  汽车交易市场是适者生存、弱肉强食的地区，各种生产商费尽心机地取出春风得意车系。“德国品质”朗逸，在销售量与知名度上得到 了互利共赢。“豪华车意味着”保时捷卡宴，称得上同车系的楷模。核动力汽车水平不断发展的今日，获得买车人的钟爱是一款轿车的制胜之道，如同WEY VV6和传祺GS8。

  提及传祺GS81和传祺GS82，王先生最有话语权，他车龄八年，经历一辆WEY VV6，没多久前提条件了传祺GS8，如今已经他拿车现有2个月，跑了2200千米，到底传祺GS8是不是像他说道的那般好？与WEY VV6比起來有什么不一样？接下去就要驾车者为大家详尽解释。

  先开WEY VV6

  长相：vv6的表面能够说成稳进空气又无失健身运动的，加工工艺也越来越棒。VV6的外型就很少讲过，眼光各有不同爱的人如何看都喜爱，前脸看起来出众十足，侧边非常有速度感，新奇又空气，车车轱辘非常大很有魄力，正中间也有个竖标跟随一起旋转。

  车内饰将就，没带来我大的震撼感，设计方案上边没有什么较为精堪的地区。车内饰里边的语音识别技术作用很高效率，鉴别度很高，奢华奢华材料较为忠厚，针对设计方案和用材上還是令人满意，新汽车的情况下就沒有一种味道，也有隔音做得棒极了。

  空间再大，假如说是一家三口用这一车得话，该辆车肯定是优选呢。最终排空间非常大，储物柜格也非常大，门拉手的置物盒恰好可放很多物品，前边我和老婆，后一排爸爸妈妈加小孩子正好，满满登登也不会感觉挤，荣放的后尾箱空间宽阔，一家人的行李箱，小孩的许许多多杂七杂都摆得进来。

  舒适度還是很非常好的，本身的净重在那里摆着。便是降震成果并不是非常好，走较为烂得到 路会很晃动，响声尤其静谧，觉得置身于峡谷听鸟鸣声一样超好听，坐椅的皮革制品设计方案十分舒适，第二排的空间十分大。

  我认为这一车的动力早已尤其非常好了。油门踏板回应迅速，轻轻地一脚车子立刻就会有体现了，2.0t的柴油发动机动力嘛，還是十分强悍的，发展较为强有力，暴发力也强力，平常高速行驶无工作压力。

  如今的车我认为沒有说安全驾驶体会不太好的，总之开了全是一样地开。汽车方向盘很轻，转为很灵便，并且沒有一切的转向不足，此外vv6的性能模式有多种多样挑选，各种各样道路都是有，刹车踏板非常好用，开车很安全性。

  再开传祺GS8

  表面：这长相确实是没谁了，尤其是gs8。每一个人眼光不一样，重视她给80分吧，造型设计大气，现代感十足，车胎够大，停在马路边，总有人趴到窗上往里看。

  我是浅色系车内饰，整体觉得很令人满意。终究是皮的，得好好地晾一晾，导航栏不太智能化，务必得键入所有详细地址，非地标性建筑住宅小区等，不易搜到，车里有杂声，数次沟通交流检修必须排长队。

  中央扶手的空间较为大，大部分平常得用的脏物这类的都扔进来。坐位全放倒，装个气垫床应该是没什么问题的，唯一不够的是第三排亲人会头上空间稍挤，把最终2个坐放出来后尾箱就超大了人入睡都能够。

  舒适感同等级算中上等水准。悬挂系统偏硬，汽车底盘感恩回馈還是很非常好的，但是车里隔音作用還是非常好的，单独中央空调提高了舒适感，坐位包围着性还能够，坐下来挺舒服。

  用劲踩，动力足够。很顺，高速行驶无工作压力，加快也快，油门踏板没如何踩就干到140了，可是40左右涡轮增压干预后，仍然强有力，动力足，但在大城市中行车时，一。

  操控总的来说还能够，来啦一年半多了也做为游刃有余吧。看过那么多功能键還是很迷茫的，等习惯，开的时间长了，早已习惯，尤其是低速档拐弯，就怕小尾巴碰擦，刹车踏板较软，换挡杆间隔有点儿大。

  总结:

  WEY VV6：令人看过一眼就能记牢这一外型，在具体的操控上车辆的协调能力很大，沒有出現沉重的状况。传祺GS8：suv，毫无疑问沒有小轿车坐下来舒适，但是动力都不感觉肉。我给WEY VV6 80分，传祺GS8 96分，我对传祺GS8各层面的主要表现均比较令人满意，突显的操控感及曲线图融洽的腹部让我的心之心驰神往。即便 它一些层面比不上WEY VV6，但還是传祺GS8深得我的喜爱。传祺GS8早已火到大部分人的餐后谈论话题，开该辆传祺GS8会看起来自身很有品位，开它也不会太难，收益为汽车价格的一半就开的起！但是各有利弊，天地沒有极致的一款车，关键是能考虑自身的要求。开了它以后，我的感受能够汇总为三个字：是高档车！那麼，开过WEY VV6，又提传祺GS8，谁级别高，买车人讲过实在话。大伙儿有什么观点呢？

  第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。}

  20款保时捷卡宴后排座椅具备升高的侧垫，与前排座椅同样舒适且极富运动性。后排座椅现在更加灵活，能够以 40：20：40 的比例折倒，具备 160 mm 前/后调节功能，靠背角度有 10 个调节位置（可调节至 29 度）。根据车型的不同，行李厢容积从 745 升可扩展至最大 1，710 升。 Cayenne 搭载高效的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机，该发动机的双涡管涡轮增压器位于气缸列之间，输出功率为 250 kW （340 hp）。最大扭距 450 Nm，对应转速 1，340-5，300 rpm。}