英朗/GL8/君越等 别克品牌使用成本报告

  　　 别克是一个擅长打造“爆款”的汽车品牌，旗下英朗、昂科威、GL8等车型都在各自的细分市场中有着举足轻重的地位。那么这些热销车型在使用期间的各种开销情况如何？三年内燃油、保养、税险、折旧等方面的花费都将是多少？下面我们就依托汽车之家和二手车之家的大数据，来为您揭晓别克品牌使用成本报告。

  ● 什么是“三年使用成本”？

  　　《三年使用成本报告》可以通过汽车之家大数据预测用户在车辆使用时的主要成本支出，其将为用户在选购车辆时提供参考。

  　　车辆使用成本概念：除了包括用户在使用时对燃油、税、保险、保养等项目所支付的“看得见的费用”外，车辆使用成本还纳入了“看不见的成本”，如折旧费用。因此，三年使用成本就是将用户购车后三年内“看得见”与“看不见”的成本相叠加计算出的总花销。

  　　本文将以三年为期，阐述别克品牌旗下5款车型在此期间各项费用支出额度及占比，协助您更详细的了解别克品牌热门车型的使用成本，提前为购车后三年内所需资金做出预算规划。

  ● 相关疑问解答

  　　在前几期使用成本报告文章发表后，网友们都对此产生了热烈的讨论，并对其中的一些费用产生了一些疑问。在本篇文章正式开始之前，再给大家简单的介绍一下：

  　　折旧费用：这里所说的折旧费用是新车裸车价与到一定期限后市场上该车价值的差值，而非裸车价的重复计算。这里我们选取的是三年时间后转手损失的本金，而如果开到报废，那么您的使用成本就是裸车价和燃油费、保养费以及税险费等总和。我们觉得一辆新车购买使用后，不管卖不卖，购车款都是已经花费的，谈折旧是说卖车时还能回收车的多少剩余价值。

  　　里程费用：这里我们都采用的是以每年2万公里里程作为参考，这一般与厂商的参考标准也保持一致。根据二手车之家大数据显示，从目前市场上二手车的平均里程来看，不同级别车辆平均每年里程大致在1.2-1.8万公里。

  　　保养费用：这里我们所取用的都是车辆在4S店进行常规保养后产生的费用，一方面这种信息公开透明，另一方面4S店常规保养也是广大消费者选择最多的保养途径，便于广大车主参考。

  ● 别克5款车型三年使用成本构成◆ 三年使用投入成本概述

  　　从上期《哈弗品牌使用成本报告》开始，我们对研究数据进行了更为细致的划分，以三年6万公里为时间节点，购车投入的总成本=买车成本+用车成本-残值。其中买车成本包括裸车价格、购置税、装饰及杂费等；而用车成本则是税险费用、燃油开销、保养费用等显性成本；最后残值是当您打算卖车时，车辆折旧后值多少钱，这是隐性成本。

  　　本文涉及到的具体车型包括英朗、君越、昂科拉、昂科威、GL8，级别涵盖小型SUV、紧凑型车、中型车、中型SUV、MPV五个不同级别，销量表现在各级别中也是较为出色的，具有一定的代表性。单从买车成本上看，别克GL8的支出最高，达到了43.04万元，同时由于级别高、价格贵的原因，其三年用车成本也是最多的，为8.71万元，合计51.75万元。这是基于用户拥车三年后并不打算卖车的情况下测算得出。

  　　不过如果使用三年后车主打算将车出手，那么预估折旧成本后，别克GL8的投入总成本为22.22万。而同样的情况下，英朗、昂科拉的三年投入成本分别为9.43万元和11.23万元。而君越、昂科威的成本则分别达到12.90万元和16.25万元。

  ◆ 用车成本解析

  　　我们将用车成本单拎出来考察，在各项用车成本中，燃油费用的比例相对最高，平均占比约为45%，这一点应当与各位车主平日的用车感受相符。其中使用2.0T发动机的昂科威和GL8在燃油费用方面的花销明显高于其他三款“小排量”车型。此外，税险费用在用车成本中占据的份额也不低，这五款车型大约在1.32-2.51万元左右。而在保养方面，别克在保养方面的费用也不便宜，昂科威和GL8的三年保养费用甚至超过了1.40万元。

  ◆ 燃油费用单项简析

  　　具体到燃油费用方面，我们依托汽车之家大数据下的用户平均油耗来看，采用1.0T发动机的2018款英朗15T双离合精英型的油耗在五款车中最低，为6.9升/百公里。以近10次北京地区92号汽油的平均售价6.51元/升、行驶里程统一假定“三年6万公里”为基础进行计算，英朗相应的三年燃油费用约为2.70万元，君越和昂科拉则分别达到3.52万和3.16万元。

  　　“想让马儿跑，必须让马儿吃的好！”，所以拥有260马力的昂科威和GL8在日常使用中需要加注95#汽油，且平均油耗也比较高，分别为12.0升/百公里和11.5升/百公里，以至于这两款车三年燃油成本也不低，分别达到了4.99万元和4.78万元。

  　　大家都知道，车主在实际用车中的真实油耗往往比工信部公布的油耗数据要高一些，以英朗2018款15T双离合精英型为例，通过汽车之家口碑收集的35名用户数据来看，平均油耗为6.9升/百公里，比该车的工信部申报油耗高出35.3%。而君越的油耗偏差更为明显，用户实际平均油耗比工信部数据高出45.2%，主要原因是由于广大车主的用车环境不同，真实路况往往更加复杂，因此我们建议网友朋友们在估算油耗成本时，更多参考汽车之家口碑中车主上传的平均油耗值。

  ◆ 保养费用单项简析

  　　接下来是保养费用，别克品牌车型有2次免费保养政策，而保养周期方面五款车型均为5000公里。经过计算，英朗三年保养费用约为0.99万元，昂科威和GL8则超过了1.40万元。总体来看，别克各级别车型的保养费用远超同为合资品牌的丰田，甚至与宝马等豪华品牌的差距不大。

  ◆ 税险费用单项简析

  　　众所周知，车辆的售价和排量是影响税险费用的主要因素，因此在保费方面，英朗的保险费用是最低的，三年总花费为1.23万。而最高的GL8则达到了2.37万元；在车船税方面，英朗的排量为1.0T，其年基准税额为300元间，两款车年基准税额420元、而昂科威和GL8的排量为2.0T，其基准税额为480元。此外，购车装饰费、年检费、维修费等不确定性的收费项目，不在本报告讨论范围内。

  ● 总结：◆ 每公里用车成本是多少？

  　　综合以上数据，我们以3年行驶6万公里计算单车的每公里成本。英朗和昂科拉每公里成本均在1元以下，分别为0.84元和0.94元。而排量大、价格高的昂科威和GL8每公里成本则达到了1.39元和1.45元。

  ◆ 别克品牌的贬值率以及折旧费

  　　依托于二手车之家大数据，我们对当前在售的五款别克品牌主流车型进行了“三年后二手车价格”预测，其中君越、昂科威、GL8的贬值率均在31%左右，整体表现较好。而英朗和昂科拉的贬值率则超过40%，不过由于新车售价不高，所以三年折旧成本也不算太多，分别为4.32万和5.58万。

  　　和前几期一样，折旧费用也是别克品牌三年使用成本中的绝对“大头”，其中GL8三年的折旧费用占比最高，达到了60.8%，而折旧费用占比最低的英朗也达到了46.9%。需要说明的是，无论车主是否将车辆卖出，折旧费是客观存在的。并且当我们将折旧费与其他用车费用合并来看时，折旧费明显高于其他费用。

  ● 最后说两句：

  　　通过本文，我们了解了别克品牌旗下畅销车型的使用成本情况，并对旗下五款主流车型三年后的二手车价格进行了预测。总体来看，别克品牌各车型的使用成本不算太低，这主要是因为别克品牌的保养费用相比其他主流海外品牌真的不便宜，并且燃油经济性也不是别克品牌的强项。不过这也并非不可接受，毕竟这几款车在各自的细分市场中都有着不错的销量和口碑。希望本文能够为您在选购别克品牌车型时提供帮助和参考。今后，我们还将继续联合二手车之家发布更多品牌旗下热销车型的使用成本报告、持续为您提供更多车型的使用成本核算，敬请关注！

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