以前走红的玛莎拉蒂为什么卖不动了？网民：富人并不傻

  玛莎拉蒂是一个引起争议很强的品牌汽车，两年前玛莎拉蒂刚进到在我国的情况下曾得到 前所未有的销量，很多人都觉得玛莎拉蒂高颜值，动力强，在知名品牌危害上不输玛莎拉蒂和兰博基尼。直到现在很多人认清了玛莎拉蒂的本来面目，玛莎拉蒂仅仅价钱贵，在三大件整体实力上遥远不可以跟跑车品牌一较高下。

  现如今玛莎拉蒂在中国的销量也出現了断崖式下降，以前一年能售出几万块台，现如今销量受到非常大影响，为什么中国人不愿意买玛莎拉蒂了呢？第一个缘故便是玛莎拉蒂的价钱过高。玛莎拉蒂的价钱十分价格昂贵，可是配备却比不上同档次的别的车系，并且玛莎拉蒂也非常少有折扣市场销售的主题活动，令人接纳不上。

  玛莎拉蒂的第2个缺陷便是动力较为弱。玛莎拉蒂一百万等级之上的性能车应用的還是v6柴油发动机，动力主要参数沒有一切闪光点。别的价格的性能车早已换掉了v8柴油发动机，比照轿车的动力主要参数后顾客便会发觉玛莎拉蒂价钱过高，动力又较弱，一无是处。

  最后一个缘故便是玛莎拉蒂的企业形象一落千丈。玛莎拉蒂称为被富豪捧红的车系，许多 网络红人和富豪都以开玛莎拉蒂为荣，如今玛莎拉蒂的用户评价愈来愈差，很多人都觉得仅有网络红人才喜爱玛莎拉蒂，真实有品味的人瞧不起玛莎拉蒂。

  总得来说，玛莎拉蒂在中国销量降低肯定并不是无稽之谈，由于之上这好多个缘故玛莎拉蒂才愈来愈卖不动。很多人发觉富人并不傻，手握着100多万元能够买一辆动力更强的性能车，也可以买一辆更有情面的奔驰和宝马，为什么非得买玛莎拉蒂呢？

  1953年，乔克诺·克罗布担任首席工程师并改进了A6GCM。方吉奥、Gonzalez、Marimon、Bonetto和de Graffenried的加盟令车队实力大涨，并于1953赛季为公司赢得了几次重要胜利，其中包括方吉奥获得的意大利大奖赛冠军；事实上，方吉奥的玛莎拉蒂驶过最后一个弯道后超过了Ascari和法里纳的法拉利。玛莎拉蒂在1955年和1956年取得几次重要胜利，1957年方吉奥回归玛莎拉蒂并第5次获得世界冠军，这是他驾驶250F为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军。}

  历史上的其它辉煌时刻还包括1956年Stirling Moss驾驶300S赛车赢得纽博格林1000km比赛冠军，1957年Juan Manuel Fangio驾驶250F获得一级方程式世界锦标赛冠军，以及Fangio Behra和Moss Schell分别驾驶450S和300S赛车在Sebring12小时大奖赛中包揽冠亚军。在正式参与赛车比赛的30年历史中，玛莎拉蒂总计获得了将近500场比赛的胜利以及无数次分级赛的胜利，这是一项辉煌的记录，另外，甚至在玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车比赛之后，仍有许多私人车手驾驶玛莎拉蒂赛车或配备了玛莎拉蒂发动机的赛车赢得了比赛的胜利。}