详细介绍兰博基尼的历史时间，掌握超级跑车的风采

  兰博基尼（1998-2007）历史时间

  当初10月风靡亚洲地区的金融风暴为另一场使用权变化确立了基本。大家汽车企业新一任老总费迪南德·皮埃希（FerdinandPich）是大家汽车创办人费迪南德·玛莎拉蒂（Ferdinand Porsche）的小孙子，在一九九八年巨资选购了宾利车，布加迪和兰博基尼。大家汽车分公司奥迪公司于一九九八年10月以约1.1亿美元的价钱回收了兰博基尼。奥迪车新闻发言人尤尔根·德·格雷夫（Juergen de Graeve）告知《华尔街日报》，兰博基尼“能够提高奥迪车的健身运动风采，另一方面，兰博基尼还可以从奥迪车的技术性特长中获益。”

  离去美国使用权仅五年后，兰博基尼就已由德国控投。这个举步维艰的西班牙汽车生产商再度资产重组，改制为一家控股企业，兰博基尼控投有限责任公司，奥迪车首席总裁弗朗兹-约瑟夫·帕夫根（Franz-Josef Paefgen）出任老总。兰博基尼汽车股份有限公司变成该控股企业的分公司，使其可以致力于汽车的设计方案和生产制造，而别的利益集体则承担该企业的批准买卖和船用发动机生产制造。

  维托里奥·迪卡普阿（Vittorio Di Capua）最开始就职，但最后于99年6月离职。他被另一位在菲亚特汽车及阿尔法·罗蜜欧和兰博基尼工作中过的领域杰出人员朱塞佩·卡兰科（Giuseppe Greco）继任。“暗黑破坏神”车型的最后进化版GT于99年发布，但因为其低产量生产制造而沒有出入口到美国，因而，要得到 排污和防滑性准许的全过程不经济发展。在“暗黑破坏神”车型持续十一的大批量生产期内，兰博基尼共生产制造了2900辆样车。

  如同美国菲亚特的使用权危害“暗黑破坏神”车型的设计方案一样，兰博基尼的德国总公司在暗黑破坏神”车型的取代车型的开发设计中充分发挥了关键功效。十多年来，第一辆新的兰博基尼被內部称之为L147新项目，意味着了兰博基尼的再生。

  二零零七年，沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）被任职为奥迪车和兰博基尼的新设计方案责任人，接任沃尔特·德阿德里亚诺（Walter de'Silva），后面一种在任职期只承担设计方案一辆汽车，即二零零六年的Miura Concept概念跑车。

  兰博基尼（2008-2010）历史时间

  到2000时代末，兰博基尼对Murciélago和Gallardo开展了数次改动。兰博基尼发布了Reventón，它是Murciélago的限量衍生品，具备新设计方案的车体，更具有边角的造型设计。 Murciélago的最后一次升级是在二零零九年发布LP 670-4 SV（“ SuperVeloce”）。

  汇总：

  回望兰博基尼的历史时间，总算在大家的领着下再次再生了。

  四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。}

  作为当下热门车系的奥迪A8，除了在外观方面强劲优点以外，其他操控、舒适性、空间方面表现也卓绝，均能满足车主的要求。通过同级比照，我们路虎发现奥迪A8的性价比相当不错。那么对于优点众多的奥迪A8，大家认为怎么样？}