特斯拉一降再降，真的是在「当韭菜割」吗？

  论轿车降价造成的震惊，沒有一家企业比得上特斯拉。

  就在特斯拉公布降价的前三天，刘阳拿车了。获知相同车系比自身买的情况下价格便宜了 3 万余元，他头一回深刻领会了什么是「当韭菜割」。

  刘阳立刻找业务员基础理论，获得的赔偿对策是得到 5 万余元的电池充电信用额度，这才使他获得一点宽慰。「终究我是不久提了车，」刘阳说。

  一般来说，特斯拉官方网得出的赔偿是退车，或是三年時间的完全免费超充。但这仅限降价前 7 日内的买车人，由于特斯拉先前公布的「自信心确保方案」显示信息，假如客户对新汽车不满意，能够在 7 日内无原因退换货。在特斯拉车友会里，既没法享有降价，又没法取得政策优惠的人统一管自身叫「老苋菜」。

  特斯拉降价并并不是一件新鲜事。从特斯拉发布新汽车至今，价钱的转变起伏不定，乃至给人一种「马斯克自身在标价」的觉得。

  但事实上，假如确实从特斯拉或是马斯克自己的视角去考虑到，特斯拉那么做，也是有自身的一套逻辑性在里面。

  一降再降，为何？

  假如把特斯拉开售至今的价钱画成一个趋势图，会发觉显著的下降发展趋势。

  以国内 model 3 为例子，除开宣布预购比廉价预购时价格上涨，不上一年半的時间里，规范续航力全新升级 Model 3 已经历过 4 次降价，降价力度一次比一次大。

  国内特斯拉 Model 3 价钱升降机发展趋势，以往一年数次降价 | 极客公园绘图

  假如依照宣布开售的价钱看来，一年時间 model 3 降价 10 余万元，这很有可能也是全世界降价速率最快的车型。

  事实上，在国内 Model 3 刚交货时，就会有许多人提及：这款车系的降价室内空间很有可能会十分大。

  依据光大证券那时候公布的汇报显示信息，model 3 零部件约 30% 国内生产制造的，预估 2020 半年度做到 80%，2020 年末完成 100% 国内，预估国内 model 3 产品成本较美国版低 20% 上下。如今，便是特斯拉零部件国内生产制造的的結果反映。

  此外，有知情人人员表露，此次特斯拉降价的关键缘故是车里充电电池由三元锂换为了磷酸铁锂电池，成本费进一步减少。「想到了特斯拉降价，可是想不到能够这么快，沒有给顾客反映的時间。」一位专业人士向极客公园（ID：geekpark）表明。

  特斯拉降价，大家也更为关心。一说此次降价的关键缘故是充电电池拆换为成本费更低的磷酸铁锂电池 | 老百姓视觉效果

  但是，相对性于一降再降，让潜在客户喊「好香」的市场价，特斯拉一贯被调侃的车体加工工艺，却沒有获得迅速升级。直到现在，有关特斯拉汽车车门对参差不齐、焊接方法显著比不上别的汽车企业，乃至比不上一样做为智能化电动汽车的蔚来汽车、晓亮等的探讨，仍在新浪微博等社交网络上被别人隔三差五提到。

  在别人来看，这是否算是「丟了甜瓜捡白芝麻」？

  回答是否认的。

  在尤为重要的我国市场，不但是马斯克本人，特斯拉做为一个大的总体，在对本身的优势与劣势掌握和商业服务管理决策上，拥有 自身与众不同的一条路经。

  无人能敌的商业服务对策

  假如要解释这一系列的难题，第一个回答肯定是：快。

  在我国，特斯拉用不上一年時间上海市区创建了一座加工厂，并在几个月時间内做到了周产 3000 辆的生产能力，及其零部件迅速国内生产制造的，新款车型 model Y 已经井然有序地推动……至少有一点能够相信，特斯拉国内产生的「鲶鱼效应」比过去一切一家电动汽车企业必须更为合理，另外也让这一条跑道的市场竞争也越来越更为惨忍。

  可是特斯拉并沒有心存侥幸，降价对策便是特斯拉在我国的一次「最后的冲刺」，由于在争夺市场占有率的全过程中，不能容忍一点儿闪失。

  理想汽车创办人吴昊曾在一个微信群聊发表一张北京市、上海和深圳三座我国一线城市的汽车销售量表，2020 年 6 月，特斯拉 model 3 早已是包含汽油车以内的全部车系销售量总冠军。「大灾难」，吴昊那么描述。

  特斯拉变成一线城市的销售量总冠军，吴昊称其为「大灾难」| 互联网

  在欧州，特斯拉一样刚开始使力，依据外媒报道，model 3 是 2020 年 8 月欧美地区最热销的电动汽车，销售量达 7020 台，特斯拉以一己之力创建了全世界的电动汽车榜样商品。

  这并并不是忽然间产生的事。

  特斯拉把轿车商品制成了大中型的高智能玩具、这个企业自身具有的「颠覆者」气场及其马斯克自己在全球范畴内创建的知名度，都会慢慢积累潜能，最后得到暴发。

  有些人评价道，大家不在意马斯克干了哪些，他自己内置大牌明星光晕，很多人都称自身是「马斯克教」的教徒，这足够证实他的知名度。新能源车、航天飞船、脑机接口等商业服务新项目，让很多人变成他的忠粉。

  用马斯克本人的知名度来推动公司的提高，尽管是一出险招，但也出现异常合理。大家对马斯克和特斯拉的认知能力优点，早已彻底创建起來。当特斯拉宣布进到我国市场，第一批「极客」们会去抢鲜，心甘情愿变成「饮用水」。

  自然，特斯拉也并并不是单纯性为了更好地快而快，对特斯拉来讲，跑在前面是一件十分必须的事。

  特斯拉务必维持速率，特别是在在我国那样极大发展潜力的销售市场 | 老百姓视觉效果

  在行业发展前期，选购电动汽车，客户会得到 很多补助，伴着补助的趋势，特斯拉也已经慢慢扩张市场容量。此外，在特殊我国，特斯拉还会继续享有特殊的工资待遇。例如在我国，特斯拉享有 4 年的税收优惠政策，2023 年起每一年向我国交纳 22 亿税金，这促使特斯拉在我国市场前期能够敢打敢拼，也务必往前飞奔。

  电动汽车不容置疑是一个新趋势，为了更好地防止市场竞争也罢，为了更好地吃到收益也罢，特斯拉好像都存有着一种忧患意识。自然，这也和马斯克的思索，及其特斯拉在产业链之中对自身的认知能力有非常大联络。

  不做销售量萧条的「工艺品」

  每一家汽车企业的最终目标全是尽量多市场销售车子，如今来看，特斯拉保证了。

  现在是特斯拉的「高光时刻」。不但销售量上一骑绝尘，从领域关心的负债率看来，近期 12 月特斯拉的均值负债率为 71.9%，为历史时间最少。

  负债率先前意味着着特斯拉较大 的财务风险，也是汽车工业中考量企业运营是不是优良的关键指标值。负债率越小，表明公司股东注资多，领域对其看中。因而，为了更好地让现金流量更牢固，特斯拉务必将销售市场放到最优先。

  「特斯拉过去两年得到 的优点是生产能力上的累积，技术性管理体系的详细度，再加上知名品牌的知名度，特斯拉出自于对销售市场的迫切性已经瘋狂占领市场市场份额。」一位关心汽车制造业的投资分析师那样告知极客公园。

  马斯克不用媒体公关，马斯克必须的是公司赶在市场竞争愈来愈猛烈以前紧紧坐稳一号坐椅。对于生产制造加工工艺的优先，反倒沒有那麼迫切。由于就算改善加工工艺，也不会比降价等对策对销售量提升更有实际效果。

  针对一家经历过存亡的公司而言，时下的商业服务对策或许是充分体现创办人心里所感。

  很显著，归属于劣势的加工工艺并并不是马斯克期待改善的，反倒提升供应链管理、控制成本、高效率的提高和怎样将车系遮盖到更广的群体，如何运用原有的优点「降维攻击」，或许更是马斯克做为公司运行的关键，最关注也已经勤奋向前推动的事儿。

  2020年4月16日，成为国内3月份新能源车销量冠军的特斯拉，宣布进驻天猫，这是特斯拉国内首家第三方平台官方旗舰店。当前在官方旗舰店首批上架的商品，主要为特斯拉在售车型的定制化专属配件。}

  2014年初，特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆，中国市场有望达到1.4万~1.7万辆，占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆，上牌量仅为1600辆，客户群体也主要集中在高端消费领域。显然，这一表现无法让特斯拉满意。于是，近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动，试图带动普通消费群体的热情。}